專利名稱：汽車用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用座椅，尤其涉及可將座椅靠背相對(duì)座墊向后傾斜地組裝，以便乘坐者能夠得到使上半身后倒的舒適的姿勢(shì)的汽車用座椅。
背景技術(shù)：
已知以前的汽車用座椅的結(jié)構(gòu)是，使座椅靠背通過樞軸相對(duì)座墊可前后傾斜地支撐，并通過設(shè)置在樞軸軸線上的傾斜鎖使座椅靠背相對(duì)座墊鎖定為前傾狀態(tài)、后傾狀態(tài)或是立起狀態(tài)，從而能夠調(diào)整座椅靠背的角度。在該汽車用座椅中，通過解除傾斜鎖使座椅靠背向后倒，乘坐者能夠獲得使上半身后倒的舒適的姿勢(shì)。
在該汽車用座椅中使用復(fù)位彈簧，用來使座椅靠背向立起位置方向返回。作為該座椅靠背的復(fù)位彈簧，使用被設(shè)置在樞軸軸線上的盤簧。但是，盤簧需要大的裝配空間。因此，已知為了較大地確保座椅靠背的有效寬度，設(shè)置扭桿彈簧來代替將需要大的裝配空間的盤簧設(shè)置在樞軸的軸線上。
作為該復(fù)位彈簧起作用的扭桿彈簧適用于后座椅，該后座椅為在凹背式汽車中，在車體地板上形成隆起部，將該隆起部作為軸承部通過樞軸使座椅靠背支承地保持在車體地板上。(日本專利申請(qǐng)公開號(hào)特開平10-157500號(hào))在該后座椅中，通過使扭桿彈簧靠近座椅靠背并與樞軸平行地設(shè)置，并使扭桿彈簧的一端部與座椅靠背的背面抵接，并且使另一端部與設(shè)置在車體地板上的備用輪胎收納部等的凸緣部抵接，由此可以裝配為座椅靠背的復(fù)位彈簧。
但是，在該扭桿彈簧中，具有的缺點(diǎn)是不能有效地將座椅靠背向立起方向施力支持。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種座椅靠背可前后傾斜的汽車用座椅，可將樞軸作為支承軸，通過傾斜鎖能夠?qū)⒆慰勘吃谧鶋|的后部側(cè)支承地保持為可調(diào)整角度乃至前倒、后倒，并通過扭桿彈簧將座椅靠背向立起方向有效地施力支持。
本發(fā)明的另一目的是提供一種座椅靠背可前后傾斜的汽車用座椅，使扭桿彈簧不脫落地牢固地安裝，并且對(duì)周圍的構(gòu)成部不產(chǎn)生影響地安裝。
根據(jù)本發(fā)明，可得到如下構(gòu)成的汽車用座椅，將座椅靠背的相互分離安裝的第一和第二側(cè)面托架與座墊的相互分離安裝的第三和第四側(cè)面托架分別相對(duì)安裝，使樞軸相互插通這些托架并架設(shè)在該托架相互之間，將傾斜鎖在樞軸的軸線上分別裝配在相對(duì)的側(cè)面托架之間，將座椅靠背在座墊的后部側(cè)支承地保持為可調(diào)整角度乃至前倒、后倒，并且通過復(fù)位彈簧機(jī)構(gòu)將上述座椅靠背向立起方向施力支持，上述復(fù)位彈簧機(jī)構(gòu)具有靠近樞軸設(shè)置的第一扭桿彈簧和第二扭桿彈簧，上述第一扭桿彈簧具有第一端部、第二端部、和在該第一端部和第二端部之間延伸的第一直線狀主軸部，同樣，上述第二扭桿彈簧具有第三端部、第四端部、和在第三端部和第四端部之間延伸的第二直線狀主軸部，通過將上述第一端部鉤搭在上述座椅靠背的上述第一側(cè)面托架上、且將上述第二端部鉤搭在上述座墊的上述第四托架上，從而將上述第一扭桿彈簧架設(shè)在上述第一側(cè)面托架和上述第四側(cè)面托架之間，并且通過將上述第三端部鉤搭在上述座椅靠背的上述第二側(cè)面托架上、且將上述第四端部鉤搭在上述座墊的上述第三側(cè)面托架上，從而將上述第二扭桿彈簧架設(shè)在上述第二托架和上述第三側(cè)面托架之間，并使上述第一直線狀主軸部和上述第二直線狀主軸部相互交叉。
在如此構(gòu)成的汽車用座椅中，由于使第一直線狀主軸部和第二直線狀主軸部相互交叉，并將靠近樞軸設(shè)置的第一扭桿彈簧和第二扭桿彈簧通過其兩端部架設(shè)在座椅靠背對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架和座墊對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架之間，因此能夠很大地蓄積伴隨座椅靠背的傾動(dòng)的扭轉(zhuǎn)力，因此能夠有效的起到座椅靠背的復(fù)位彈簧的作用。
上述第一扭桿彈簧也可以形成為包括在第一直線狀主軸部和上述第一端部之間彎折形成的扭轉(zhuǎn)促進(jìn)用的副軸部。此外，上述第二扭桿彈簧也可以形成為包括在第二直線狀主軸部和上述第三端部之間彎折形成的扭轉(zhuǎn)促進(jìn)用的副軸部。這樣，通過在第一扭桿彈簧上設(shè)置由第一主軸部彎曲到第一端部的扭轉(zhuǎn)促進(jìn)用的副軸部，并且在第二扭桿彈簧上設(shè)置由第二主軸部彎曲到第三端部的扭轉(zhuǎn)促進(jìn)用的副軸部，能夠使伴隨座椅靠背傾動(dòng)的扭轉(zhuǎn)力更大地蓄積。
也可如下地構(gòu)成，從第一扭桿彈簧的上述副軸部將上述第一端部彎曲成大致U字形，將該大致U字形的端部從設(shè)置在座椅靠背對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架上的掛環(huán)上側(cè)插入到環(huán)內(nèi)來裝配第一扭桿彈簧，并且從第二扭桿彈簧的上述副軸部將上述第三端部彎曲成大致U字形，將該大致U字形的端部從設(shè)置在座椅靠背對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架上的掛環(huán)上側(cè)插入到環(huán)內(nèi)來裝配第二扭桿彈簧。此時(shí)，因?yàn)閷⒏髋U彈簧的朝下的U字形端部從設(shè)置在座椅靠背對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架上的掛環(huán)上側(cè)插入到環(huán)內(nèi)來裝配各個(gè)扭桿彈簧，所以通過與鉤搭在座墊側(cè)面托架上的另一端部的互相拉動(dòng)，可將扭桿彈簧不脫落地牢固地安裝。
上述扭桿彈簧可以安裝在樞軸的背后側(cè)。此時(shí)，可以防止與位于靠背墊等周圍的結(jié)構(gòu)部的接觸等的干擾。


圖1是表示本發(fā)明的汽車用座椅的框架結(jié)構(gòu)的正視圖；圖2是表示圖1的框架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖3是表示安裝在圖1的框架結(jié)構(gòu)上的扭桿彈簧的立體圖；圖4是用座墊側(cè)的鉤搭結(jié)構(gòu)表示圖3的扭桿彈簧的側(cè)視圖；圖5是用座椅靠背側(cè)的鉤搭結(jié)構(gòu)表示圖3的扭桿彈簧的立體圖。
具體實(shí)施例方式
圖示的實(shí)施方式適用于構(gòu)成將座椅靠背在座墊的后部側(cè)支承保持為可調(diào)整角度乃至前倒、后倒的右方向盤車用的助手座椅(以下稱為“汽車用座椅”)。
該汽車用座椅構(gòu)成為，如圖1所示，使座椅靠背框架1的第一和第二側(cè)面托架1a、1b與座墊框架2(參照?qǐng)D2)的第三和第四側(cè)面托架2a、2b分別相對(duì)安裝，使樞軸3插通第一和第三托架1a、2a以及第二和第四托架1b、2b，并架設(shè)在第一和第三托架1a、2a以及第二和第四托架1b、2b之間，將第一傾斜鎖4a和第二傾斜鎖4b在樞軸的軸線上，分別裝配到第一側(cè)面托架1a和第三側(cè)面托架2a之間、第二側(cè)面托架1b和第四側(cè)面托架2b之間。
作為傾斜鎖4a、4b可以采用棘爪等公知的鎖機(jī)構(gòu)。該傾斜鎖4a、4b構(gòu)成為，如圖2所示，通過操作安裝在樞軸3的左側(cè)軸端的操作桿5就能解除鎖定。
該汽車用座椅具有作為復(fù)位彈簧機(jī)構(gòu)的第一扭桿彈簧6和第二扭桿彈簧7，用來使座椅靠背1從前倒乃至后倒的姿勢(shì)向立起的方向返回地對(duì)座椅靠背1進(jìn)行施力。這些扭桿彈簧6、7分別形成為，將具有7或是8mm左右的軸徑的金屬桿彎曲為后述規(guī)定的軸線形狀。
如圖3所示，第一扭桿彈簧6具有第一和第二端部61、62以及在第一端部61和第二端部62之間延伸的第一直線狀主軸部60。并且，在從第一直線狀主軸部60到第一端部61的部分形成扭轉(zhuǎn)促進(jìn)用的第一副軸部63，該第一副軸部63形成為，由第一主軸部60大致呈直角地向上彎曲，從第一副軸部63到第一端部61由主軸部60彎曲為向下的U字形。此外，第二端部62包括由主軸部60向前方斜下方彎曲的第二副軸部64；和由第二副軸部64彎曲為大致平面コ字形的第一固定軸部66。同樣，第二扭桿彈簧7也具有第三和第四端部71、72以及在第三端部71和第四端部72之間延伸的第二直線狀主軸部70。并且，在從第二直線狀主軸部70到第三端部71的部分形成扭轉(zhuǎn)促進(jìn)用的第三副軸部73，該第三副軸部73形成為，由第二主軸部70大致呈直角地向上彎曲，從第三副軸部73到第三端部71由第二主軸部70彎曲為向下的U字形。此外，第四端部72包括由主軸部70向前方斜下方彎曲的第四副軸部74；和由第四副軸部74彎曲為大致平面コ字形的第二固定軸部76。
這兩根扭桿彈簧6、7如圖1所示，在樞軸3的背后側(cè)靠近樞軸3地配置，它們的主軸部60、70以交叉的狀態(tài)設(shè)置。更詳細(xì)地?cái)⑹鰹?，第一扭桿彈簧6通過將第一端部61鉤搭在座椅靠背1的第一側(cè)面托架1a上，并且將第二端部62的固定軸部66鉤搭在座墊的第四側(cè)面托架2b上，由此架設(shè)在座椅靠背1的第一側(cè)面托架1a和座墊的第四側(cè)面托架2b之間。同樣，第二扭桿彈簧7通過將第三端部71鉤搭在座椅靠背1的第二側(cè)面托架1b上，并且將第四端部72的固定軸部76鉤搭在座墊的第三側(cè)面托架2a上，由此架設(shè)在座椅靠背1的第二側(cè)面托架1b和座墊的第三側(cè)面托架2a之間。
第一扭桿彈簧6的第一固定軸部66和第二扭桿彈簧7的第二固定軸部76，分別在樞軸3的架設(shè)位置的下方鉤搭在側(cè)面托架2a、2b上。此外，第二和第四副軸部64、74與第一副軸部63和第二副軸部73同樣，起到促進(jìn)扭轉(zhuǎn)功能的作用。
下面參照?qǐng)D4和圖5，詳細(xì)說明將第一扭桿彈簧6架設(shè)在座椅靠背1的第一側(cè)面托架1a和座墊的第四側(cè)面托架2b之間的情況，但是第二扭桿彈簧7也以同樣的方法架設(shè)在座椅靠背1的第二側(cè)面托架1b和座墊的第三側(cè)面托架2a之間。
首先，參照?qǐng)D4，說明將第一扭桿彈簧6的第二端部62鉤搭在座墊的第四側(cè)面托架2b上的情況。將由第一扭桿彈簧6的第二端部62的副軸部64向外側(cè)彎曲的固定軸部66，通過形成在側(cè)面托架2b上的通孔8a伸到側(cè)面托架2b的外側(cè)，并且使稍微向斜上方彎曲的固定軸部66的前端貫通形成在側(cè)面托架2b上的固定孔8b地固定在側(cè)面托架2b的內(nèi)側(cè)面上，由此相對(duì)側(cè)面托架2b鉤搭。另外，為了使固定軸部66的軸前端側(cè)能夠緊密固定在側(cè)面托架2b的內(nèi)側(cè)面，也可以使側(cè)面托架2b的固定孔8b的上側(cè)部分8c形成為向側(cè)面托架2b的內(nèi)側(cè)膨脹。
下面，參照?qǐng)D5，說明將第一扭桿彈簧6的第一端部61固定在座椅靠背1的第一側(cè)面托架1a上的情況。在側(cè)面托架1a的內(nèi)側(cè)角部焊接固定有掛環(huán)9a，該掛環(huán)9a由長方形的金屬板形成為大致U字形。通過在該掛環(huán)9a內(nèi)插入第一扭桿彈簧6的第一端部61，第一扭桿彈簧6的第一端部61被座椅靠背1的第一側(cè)面托架1a支持。另外，如圖1所示，在座椅靠背1的第二側(cè)面托架1b的內(nèi)側(cè)也焊接固定有掛環(huán)9b，在該掛環(huán)9b中插入第二扭桿彈簧7的第三端部71。如上所述，因?yàn)榈诙U彈簧7和第一扭桿彈簧6被同樣地安裝，因此關(guān)于扭桿彈簧7的安裝方法省略說明。
通過上述的扭桿彈簧6、7的鉤搭結(jié)構(gòu)，兩根扭桿彈簧6、7以在樞軸3的背后側(cè)靠近樞軸3地延伸(參照?qǐng)D2)、且主軸部60、70的軸線以相互交叉的狀態(tài)(參照?qǐng)D1)被設(shè)置，因此這些扭桿彈簧6、7作為復(fù)位彈簧起作用，即隨著通過操作桿5使傾斜鎖4a、4b解除鎖定，使座椅靠背從前倒乃至后倒的姿勢(shì)向立起方向返回。
在這種結(jié)構(gòu)的汽車用座椅中，使直線狀主軸部60、70靠近樞軸3的軸線安裝，并且，使主軸部60、70以相互交叉的狀態(tài)、將第一扭桿彈簧6的兩端部和第二扭桿彈簧7的兩端部分別鉤搭支持在對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架上，所以能夠很大地蓄積伴隨座椅靠背1傾斜動(dòng)作的扭轉(zhuǎn)力，能夠有效地起到座椅靠背的復(fù)位彈簧的作用。
除此之外，因?yàn)檠b配有扭桿彈簧6、7，該扭桿彈簧6、7設(shè)有由主軸部60、70彎曲并到達(dá)端部61、62、71、72的扭轉(zhuǎn)促進(jìn)用的副軸部63、64、73、74，所以能夠更大地蓄積伴隨座椅傾斜動(dòng)作的扭轉(zhuǎn)力。
并且，將由主軸部60、70彎曲為朝下的U字形的固定軸部61、71從設(shè)置在座椅靠背的側(cè)面托架1a、1b上的掛環(huán)9a、9b的上側(cè)插入環(huán)內(nèi)，從而安裝扭桿彈簧6、7，因此通過和另一側(cè)的固定軸部62、72的相互拉拽而使扭桿彈簧6、7能夠不脫落地牢固地安裝。
此外，因?yàn)閷⑴U彈簧6、7裝配到樞軸3的背后側(cè)，所以能防止和靠背墊接觸等于擾。
本說明書中使用的用語和表現(xiàn)，不過是為了本發(fā)明的說明上的方便而使用的，不對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容有任何限制。即使使用了這種用語和表現(xiàn)，也沒有排除與所記載的本發(fā)明的方式相等同的發(fā)明或者其一部分的意圖。認(rèn)為可在請(qǐng)求權(quán)利的本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行多種變更。
權(quán)利要求
1.一種汽車用座椅，使座椅靠背相互分開安裝的第一和第二側(cè)面托架與座墊相互分開安裝的第三和第四側(cè)面托架分別相對(duì)安裝，使樞軸相互插通這些托架，并架設(shè)在該相對(duì)托架之間，在樞軸的軸線上將傾斜鎖分別組裝在相對(duì)側(cè)面托架之間，使座椅靠背在座墊的后部能夠調(diào)整角度乃至前倒、后倒地進(jìn)行支承保持，并且通過復(fù)位彈簧機(jī)構(gòu)將上述座椅靠背向立起方向施力支持，其特征在于上述復(fù)位彈簧機(jī)構(gòu)具有靠近樞軸設(shè)置的第一扭桿彈簧和第二扭桿彈簧，上述第一扭桿彈簧具有第一端部、第二端部、和在該第一端部和第二端部之間延伸的第一直線狀主軸部，同樣，上述第二扭桿彈簧具有第三端部、第四端部、和在該第三端部和第四端部之間延伸的第二直線狀主軸部，通過將上述第一端部鉤搭在上述座椅靠背的上述第一側(cè)面托架上、且將上述第二端部鉤搭在上述座墊的上述第四托架上，來將上述第一扭桿彈簧架設(shè)在上述第一側(cè)面托架和上述第四側(cè)面托架之間，并且通過將上述第三端部鉤搭在上述座椅靠背的上述第二側(cè)面托架上、且將上述第四端部鉤搭在上述座墊的上述第三側(cè)面托架上，來將上述第二扭桿彈簧架設(shè)在上述第二托架和上述第三側(cè)面托架之間，使上述第一直線狀主軸部和上述第二直線狀主軸部相互交叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用座椅，其特征在于上述第一扭桿彈簧包括在第一直線狀主軸部和上述第一端部之間彎折形成的扭轉(zhuǎn)促進(jìn)用的副軸部，上述第二扭桿彈簧包括在第二直線狀主軸部和上述第三端部之間彎折形成的扭轉(zhuǎn)促進(jìn)用的副軸部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用座椅，其特征在于從上述第一扭桿彈簧的上述副軸部將上述第一端部彎曲成大致U字形，將該大致U字形端部從設(shè)置在座椅靠背對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架上的掛環(huán)的上側(cè)插入到環(huán)內(nèi)來裝配第一扭桿彈簧，并且從上述第二扭桿彈簧的上述副軸部將上述第三端部彎曲成大致U字形，將該大致U字形端部從設(shè)置在座椅靠背對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架上的掛環(huán)的上側(cè)插入到環(huán)內(nèi)來裝配第二扭桿彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的汽車用座椅，其特征在于將上述扭桿彈簧裝配在樞軸的背后側(cè)。
全文摘要
一種汽車用座椅，其構(gòu)成為使座椅靠背的相互分開安裝的第一和第二側(cè)面托架與座墊的相互分開安裝的第三和第四側(cè)面托架分別相對(duì)安裝，使樞軸相互插通這些托架地架設(shè)在該托架相互之間，將傾斜鎖在樞軸的軸線上分別裝配在相對(duì)側(cè)面托架之間，使座椅靠背在座墊的后部可支承地保持為調(diào)整角度乃至前倒、后倒，并且通過復(fù)位彈簧機(jī)構(gòu)將上述座椅靠背向立起方向施力支持，上述復(fù)位彈簧機(jī)構(gòu)具有靠近樞軸設(shè)置的第一扭桿彈簧和第二扭桿彈簧，上述兩個(gè)扭桿彈簧通過其一端部鉤搭在座椅靠背對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架上，并架設(shè)在其對(duì)應(yīng)的側(cè)面托架間，這兩個(gè)扭桿彈簧相互交叉。
文檔編號(hào)A47C1/02GK101087705SQ20058004427
公開日2007年12月12日 申請(qǐng)日期2005年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者豐岡修, 小島正信 申請(qǐng)人:東京座椅技術(shù)股份公司