一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)及其施工工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)及其施工工藝，確定病害路段坑槽數(shù)量和大小，進(jìn)行統(tǒng)一加工預(yù)制塊，集中對坑槽進(jìn)行開挖，進(jìn)行統(tǒng)一填補(bǔ)修復(fù)，工期短，對于交通影響小，通過在病害路段開設(shè)坑槽，此工藝封閉時間短，所用修復(fù)材料便于存儲，在常溫狀態(tài)下冷拌易成型，制備工藝簡單，早期強(qiáng)度高，成型時間短，且彈性模量適中，與路面的協(xié)同性較好，坑槽內(nèi)依次鋪設(shè)第二界面修補(bǔ)劑層、土工柵格層、CAS層、第二界面修補(bǔ)劑層、預(yù)制塊層，其中在各層之間通過界面修補(bǔ)劑固定，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，可流水作業(yè)，修復(fù)效率高，特別適用于應(yīng)急性修復(fù)如搶險救災(zāi)公路保暢等；在CAC預(yù)制塊和原有路面間起到一個緩沖填補(bǔ)和灌封的作用，防止水從接縫中滲入。
【專利說明】
一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)及其施工工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于道路病害處治領(lǐng)域，具體涉及一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽施工工
-H-
O
【背景技術(shù)】
[0002]隨著改革開放的不斷深入和國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國公路交通行業(yè)也得到了快速增長，瀝青路面因其行車舒適、平整度好、施工期短且養(yǎng)護(hù)維修簡便而得到廣泛應(yīng)用，截止2014年底，我國高速公路的總里程已經(jīng)達(dá)到11.195萬公里，其中瀝青路面占比為90%以上。與此同時，瀝青路面也存在著不足之處，在外界環(huán)境條件如高溫、多雨季節(jié)和行車荷載的耦合作用下，瀝青路面易產(chǎn)生車轍、擁包、坑槽等病害，其中坑槽病害所占比重較大且對路面平整度和行車舒適性、安全性有嚴(yán)重的影響，特別是我國超載、大流量交通特點(diǎn)日益明顯，加劇了瀝青路面出現(xiàn)坑槽病害的機(jī)率。
[0003]目前，針對瀝青混合料坑槽病害修復(fù)主要為使用熱拌瀝青混合料或現(xiàn)場冷補(bǔ)法澆筑式施工，施工工藝復(fù)雜，對設(shè)備要求高，人員投資力度大，封閉交通時間長，容易造成交通堵塞，且無論熱補(bǔ)法或者冷補(bǔ)法受環(huán)境影響大，容易產(chǎn)生弱接縫，另外，由于坑槽病害具有長距離、小面積、零散施工且單次修補(bǔ)材料用量少的施工特點(diǎn)，導(dǎo)致路面修補(bǔ)坑槽養(yǎng)護(hù)工作雖投入設(shè)備人員多，但進(jìn)展緩慢，且往往出現(xiàn)修復(fù)材料多余浪費(fèi)現(xiàn)象，大大阻礙路面養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。因此，目前路面修補(bǔ)坑槽養(yǎng)護(hù)仍然是一個急需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽施工工藝，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)，由上之下依次為預(yù)制塊層(1)、第一界面修補(bǔ)劑層、CAS層、土工柵格層、第二界面修補(bǔ)劑層、坑槽底部。
[0007]進(jìn)一步的，CAS層厚度為0.5mm。
[0008]進(jìn)一步的，預(yù)制塊層由水泥乳化瀝青型快速修復(fù)材料制成。
[0009]進(jìn)一步的，其中預(yù)制塊層截面為梯形截面，梯形截面上邊長為5-lOcm，梯形截面下邊長比上邊長長2cm，梯形截面高位0.5-lm，預(yù)制塊厚度為0.5_lm。
[0010]一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽施工工藝，具體包括以下步驟:
[0011 ] I)、首先進(jìn)行路面病害調(diào)查，確定坑槽數(shù)量和大小，然后將統(tǒng)計(jì)結(jié)果反饋到工廠進(jìn)行預(yù)制塊層制作；
[0012]2)、工廠統(tǒng)一加工對應(yīng)尺寸的預(yù)制塊層，同時對病害路面進(jìn)行統(tǒng)一開挖成坑槽；
[0013]3)、在開挖好的坑槽內(nèi)底部和四周均勻涂抹界面修補(bǔ)劑；
[0014]4)、在坑槽底部涂抹好的界面修補(bǔ)劑上端鋪設(shè)土工格柵；
[0015]5)、然后在土工格柵上鋪設(shè)CAS層；
[0016]6)、然后將預(yù)制層塊鋪設(shè)在土工格柵上的CAS層上；
[0017]7)、再將預(yù)制塊四周與原瀝青路面之間采用CAS進(jìn)行灌封連接。
[0018]進(jìn)一步的，界面修補(bǔ)劑層的厚度為I?5mm。
[0019]進(jìn)一步的，土工格柵層為塑料格柵或玻璃纖維格柵。
[0020]進(jìn)一步的，步驟2)中，將病害路面進(jìn)行統(tǒng)一開挖成坑槽后，將坑槽內(nèi)清理干凈。
[0021]進(jìn)一步的，步驟5)中在CAS層與土工格柵層之間涂抹界面修補(bǔ)劑。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果:
[0023]本發(fā)明一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)及其施工工藝，首先通過確定病害路段坑槽數(shù)量和大小，并據(jù)此在工廠進(jìn)行統(tǒng)一加工預(yù)制塊，現(xiàn)場集中對坑槽進(jìn)行開挖，清理，待前期工作即將完工，即可將預(yù)制好的預(yù)制塊運(yùn)至現(xiàn)場，進(jìn)行統(tǒng)一填補(bǔ)修復(fù)，工期短，對于交通影響小，通過在病害路段開設(shè)坑槽，此施工工藝節(jié)省修復(fù)材料，封閉時間短，所用修復(fù)材料便于存儲，在常溫狀態(tài)下冷拌易成型，制備工藝簡單，早期強(qiáng)度高，成型時間短，且彈性模量適中，與路面的協(xié)同性較好，坑槽內(nèi)依次鋪設(shè)第二界面修補(bǔ)劑層、土工柵格層、CAS層、第二界面修補(bǔ)劑層、預(yù)制塊層共同作用，相互膠結(jié)形成一個統(tǒng)一整體，共同受力。其中在各層之間通過界面修補(bǔ)劑固定，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，可流水作業(yè)，修復(fù)效率高，特別適用于應(yīng)急性修復(fù)如搶險救災(zāi)公路保暢等;在CAC預(yù)制塊和原有路面間灌入CAS材料起到一個緩沖填補(bǔ)和灌封的作用，防止水從接縫中滲入。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本發(fā)明預(yù)制塊的外形和尺寸示意圖。
[0026]圖3為本發(fā)明一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中:1、預(yù)制塊層;2、第一界面修補(bǔ)劑層;3、CAS層;4、土工柵格層;5、第二界面修補(bǔ)劑層。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0029]本發(fā)明一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)，如圖1、3所示，由上之下依次為預(yù)制塊層1、第一界面修補(bǔ)劑層2、CAS層3、土工柵格層4、第二界面修補(bǔ)劑層5、坑槽底部。
[0030]—種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)的施工工藝，具體包括以下步驟:
[0031 ] I)、首先進(jìn)行路面病害調(diào)查，確定坑槽數(shù)量和大小，并將開挖大小在現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)定，然后將統(tǒng)計(jì)結(jié)果反饋到工廠；
[0032]2)、工廠將統(tǒng)一加工好的對應(yīng)尺寸的預(yù)制塊層運(yùn)到施工現(xiàn)場，同時對病害路面進(jìn)行統(tǒng)一開挖成坑槽；
[0033]3)、在開挖好的坑槽內(nèi)四周和底部均勻涂抹界面修補(bǔ)劑；
[0034]4)、在坑槽底部涂抹好的界面修補(bǔ)劑上端鋪設(shè)土工格柵，在土工格柵上涂抹界面修補(bǔ)劑，
[0035]5)、然后在土工格柵上鋪設(shè)CAS層，其中CAS層后度為0.5mm;
[0036]6)、然后在預(yù)制塊層四周和底部涂抹界面修補(bǔ)劑，并將CAC預(yù)制塊鋪設(shè)在CAS層上；
[0037]7)、然后在預(yù)制塊層四周與原瀝青路面之間采用CAS進(jìn)行灌封處理。
[0038]CAS層采用自行調(diào)制的半干硬性材料制成。其特點(diǎn)為初期為膏狀體，施工過程中具有較好的流動性，2H可固結(jié)，很好的防水性能。由于瀝青路面與CAC修補(bǔ)材料模量大小不同，協(xié)同變形能力不好，很容易引起結(jié)構(gòu)性破壞。另外修補(bǔ)材料和原路面之間的裂縫很容易使水滲入。CAS在結(jié)構(gòu)層起到緩沖過度和防止水從接縫滲入的作用。
[0039]其中預(yù)制塊層由水泥乳化瀝青型快速修復(fù)(簡稱CAC)材料制成；如圖2所示，預(yù)制塊為帶有2%路拱橫坡度的四棱臺，對于超高路段，根據(jù)實(shí)際路拱橫坡度進(jìn)行預(yù)制塊的制作，其中預(yù)制塊截面為梯形截面，梯形截面上邊長為5-lOcm，梯形截面下邊長比上邊長長2cm，梯形截面高位0.5-lm，預(yù)制塊厚度為0.5_lm。CAC材料預(yù)制塊在常溫狀態(tài)下冷拌易成型，制備工藝簡單，早期強(qiáng)度高，成型時間短，2小時抗折強(qiáng)度就可以達(dá)到3.15MPa，抗壓強(qiáng)度大于12MPa。其中坑槽長度和寬度均大于預(yù)制塊長度和寬度，避免預(yù)制塊和原有的瀝青路面銜接的接縫問題，防止水從接縫滲入。以往的路面修補(bǔ)預(yù)制塊并未考慮到路拱橫坡度的影響。使得舊路面靠近中央分隔帶的一側(cè)高于預(yù)制塊l-2cm，形成小的凹槽，容易積水，并且長期車輛荷載產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致原有路面的破壞。CAC考慮到路面路拱橫坡度的影響，將預(yù)制塊結(jié)構(gòu)做成橫斷面為梯形的結(jié)構(gòu)，有利于路面的排水，與原有路面形成整體結(jié)構(gòu)。
[0040]具體過程為:首先進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，統(tǒng)計(jì)坑槽數(shù)量，清掃坑槽周圍雜物，對需要切割區(qū)域劃線標(biāo)定，然后將統(tǒng)計(jì)結(jié)果反饋到工廠，將制作好的CAC預(yù)制塊單元運(yùn)往施工現(xiàn)場，切割機(jī)開始沿標(biāo)定好的邊線進(jìn)行切槽，將開挖的坑槽底部和表面沖洗和清掃干凈，在坑槽底部及坑槽槽壁均勻涂抹界面修補(bǔ)劑，再在界面修補(bǔ)劑層上底部鋪設(shè)土工格柵層，起約束的作用;在CAC四周和底部涂抹界面修補(bǔ)劑，將CAC預(yù)制塊單元鋪設(shè)在相應(yīng)的土工格柵上，其中預(yù)制塊與原瀝青路面四周采用半干硬性CAS進(jìn)行灌封連接;CAS材料起到很好的緩沖灌封和防水的作用，其中CAS為自行調(diào)制的半干硬性材料。
[0041 ]修補(bǔ)劑能夠起到粘結(jié)和過渡的作用，其中界面修補(bǔ)劑層的厚度為I?5mm，修補(bǔ)劑選用金歐特牌或倍福瑞牌，具有優(yōu)異的粘結(jié)性和變形能力，可以提高本發(fā)明同原有路面的粘結(jié)強(qiáng)度，并在受到水平推力和垂直剪力的作用時能夠通過界面粘結(jié)劑層的隨同變形來消耗一部分能量，降低水平力和垂直剪力對本發(fā)明結(jié)構(gòu)的影響，起到過渡作用；
[0042]其中土工格柵為塑料格柵或玻璃纖維格柵，鋪設(shè)面積與坑槽槽底面積相同，與坑槽底部具有相互摩擦作用以及格柵肋的被動抗阻作用，均能充分約束上層預(yù)制塊的側(cè)向位移，大大提高預(yù)制塊的穩(wěn)定性，減弱反射裂縫對預(yù)制塊的影響。
[0043]綜上所述，界面修補(bǔ)劑，土工格柵，CAS材料和CAC材料共同協(xié)同受力，保證了原有路面與修補(bǔ)材料的整體性。
[0044]本發(fā)明施工工藝簡單，易于操作，無需加熱，節(jié)約能源，符合綠色交通，可持續(xù)發(fā)展的理念。施工條件不受溫度和潮濕環(huán)境影響，特別適合搶險救災(zāi)，快速開放交通的道路。尤其是應(yīng)用在多雨地區(qū)時，能夠有效降低雨水對路面養(yǎng)護(hù)工作的影響。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，由上之下依次為預(yù)制塊層(I)、第一界面修補(bǔ)劑層(2)、CAS層(3)、土工柵格層(4)、第二界面修補(bǔ)劑層(5)、坑槽底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述CAS層(3)厚度為0.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，預(yù)制塊層(I)由水泥乳化瀝青型快速修復(fù)材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中預(yù)制塊截面為梯形截面，梯形截面上邊長為5-lOcm，梯形截面下邊長比上邊長長2cm，梯形截面高位0.5-lm，預(yù)制塊厚度為0.5-lm。5.一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽施工工藝，其特征在于，具體包括以下步驟: I )、首先確定路面坑槽數(shù)量和大小，然后進(jìn)行預(yù)制塊層(I)制作； 2)、對病害路面進(jìn)行統(tǒng)一開挖成坑槽； 3)、在開挖好的坑槽內(nèi)底部和四周均勻涂抹界面修補(bǔ)劑； 4)、在坑槽底部涂抹好的界面修補(bǔ)劑上端鋪設(shè)土工格柵； 5)、然后在土工格柵上鋪設(shè)CAS層； 6)、然后將預(yù)制塊層(I)鋪設(shè)在土工格柵上的CAS層上； 7)、再將預(yù)制塊層(I)四周與原瀝青路面之間采用CAS進(jìn)行灌封連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽施工工藝，其特征在于，界面修補(bǔ)劑層的厚度為I?5mm。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽施工工藝，其特征在于，土工格柵層為塑料格柵或玻璃纖維格柵。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽施工工藝，其特征在于，步驟2)中，將病害路面進(jìn)行統(tǒng)一開挖成坑槽后，將坑槽內(nèi)清理干凈。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種瀝青路面預(yù)制塊修補(bǔ)坑槽施工工藝，其特征在于，步驟5)中在CAS層與土工格柵層之間涂抹界面修補(bǔ)劑。
【文檔編號】E01C11/00GK105887614SQ201610279842
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】李煒光, 梁鵬, 石帥鋒, 連城, 汪潔
【申請人】長安大學(xué)