專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
除霜除霧就是在冬季和雨天使用暖氣對(duì)車(chē)窗玻璃和前擋風(fēng)玻璃加熱，除去玻璃上面的霧和霜，它是汽車(chē)行駛安全的一個(gè)重要方面，它影響到汽車(chē)行駛的安全和車(chē)內(nèi)人員的觀光效果。
以高壓電池-電機(jī)為動(dòng)力的電動(dòng)車(chē)，其工作原理與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)截然不同，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水流經(jīng)空調(diào)的蒸發(fā)器加熱器芯來(lái)加熱，提供轎車(chē)行駛時(shí)除霜除霧需要的熱量，而電動(dòng)車(chē)去掉了傳統(tǒng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，因此電動(dòng)車(chē)的除霜除霧系統(tǒng)需要重新設(shè)計(jì)。
目前，低端的電動(dòng)車(chē)都沒(méi)有配置空調(diào)系統(tǒng)，然而一些配置空調(diào)系
統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)，除霜除霧大多采用的是高壓PTC加熱，高壓PTC是一種高壓電加熱芯體，它通常設(shè)置在通風(fēng)道中，加熱的原理就是由高壓動(dòng)力電池提供電源，這樣PTC芯體就會(huì)自熱升溫，當(dāng)有冷風(fēng)吹過(guò)PTC芯體表面時(shí)，使冷風(fēng)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)闊犸L(fēng)，隨著通風(fēng)道，由除霜除霧風(fēng)口鼓出，吹向前擋風(fēng)玻璃，從而滿(mǎn)足整車(chē)的除霜除霧需求。然而熱量從室內(nèi)用作除霜除霧的暖氣吹風(fēng)口鼓出來(lái)，再傳遞到前擋風(fēng)玻璃上，在能量的傳遞中，損失了很多能量，因此為達(dá)到預(yù)想的除霜除霧效果，往往需要高功率的PTC，這樣將會(huì)增大對(duì)電池系統(tǒng)能量的消耗，從而減少了電動(dòng)車(chē)的續(xù)駛里程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的在于提供一種消耗能量小、能夠達(dá)到除霜除霧效果的汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)，包括電池模塊，電池模塊的輸出端與除霜除霧開(kāi)關(guān)的一端相連，除霜除霧開(kāi)關(guān)的另一端與電加熱絲相連。
本發(fā)明用電加熱絲替代原有的高壓PTC，需求功率小，大大提高了整體效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。


圖1是本發(fā)明的控制電路圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
一種汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)，包括電池模塊10,電池模塊10的輸出端與除霜除霧開(kāi)關(guān)20的一端相連，除霜除霧開(kāi)關(guān)20的另一端與電加熱絲30相連，如圖1所示。
結(jié)合圖1，所述的電池模塊10包括帶能量管理系統(tǒng)的動(dòng)力電池11，帶能量管理系統(tǒng)的動(dòng)力電池11向整車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電源，驅(qū)動(dòng)整車(chē)行駛，其能量管理系統(tǒng)，可以檢測(cè)電池包的運(yùn)行狀態(tài)，更好地管理電池包能量的輸入與輸出。帶能量管理系統(tǒng)的動(dòng)力電池11的輸出端與逆變器12的一端連接，逆變器12的另一端與蓄電池13的輸入端連接，蓄電池13的輸出端與電加熱絲30相連，電池加熱絲30的另一端與手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)40相連。帶能量管理系統(tǒng)的動(dòng)力電池11，通過(guò)逆變器12，把高壓電轉(zhuǎn)化成低壓電，儲(chǔ)存在蓄電池13中，蓄電池13向整車(chē)低壓電路系統(tǒng)供電。所述的帶能量管理系統(tǒng)的動(dòng)力電池11的輸入端設(shè)置用于與外接電源連接的插頭或插孔，所述的外接電源為220V交流電源。
結(jié)合圖2，所述的電加熱絲30布置在前風(fēng)擋玻璃50上，其周邊輪廓與前風(fēng)擋玻璃50位于車(chē)廂內(nèi)部的表面相貼合，電加熱絲30為透明的金屬加熱絲，呈長(zhǎng)條狀。
以下結(jié)合圖l、 2對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
在冬季或者下雨天，車(chē)窗玻璃全部關(guān)閉，車(chē)內(nèi)乘客的呼氣使車(chē)內(nèi)空氣加熱，呼氣中的水蒸氣碰到內(nèi)外存有溫差且外側(cè)溫度較低的前風(fēng)擋玻璃50，水蒸氣凝結(jié)成霜或霧，使機(jī)乘人員視線(xiàn)模糊，嚴(yán)重影響駕駛和觀賞。為確保安全和觀光，可以打開(kāi)電動(dòng)車(chē)的除霜除霧開(kāi)關(guān)20，蓄電池13向電加熱絲30供電，電加熱絲30散發(fā)熱量，傳遞在前風(fēng)擋玻璃50上，熔化前風(fēng)擋玻璃50上的霜或霧。同時(shí)可以根據(jù)霜或霧的厚薄，適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)40，確保最佳的視覺(jué)效果。
綜上所述，本發(fā)明的核心在于用透明的電加熱絲30替代原有的高
4壓PTC，并將透明的電加熱絲30直接布置在前風(fēng)擋玻璃50上，電加熱絲30加熱時(shí)產(chǎn)生的熱量能夠直接傳遞到前風(fēng)擋玻璃50上，大大減少了能量損失，提高了能量的有效利用率，需求功率減小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，
布置方便。
權(quán)利要求
1、一種汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)，其特征在于包括電池模塊(10)，電池模塊(10)的輸出端與除霜除霧開(kāi)關(guān)(20)的一端相連，除霜除霧開(kāi)關(guān)(20)的另一端與電加熱絲(30)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)，其特征在于所述 的電池模塊(10)包括帶能量管理系統(tǒng)的動(dòng)力電池(11)，帶能量管理 系統(tǒng)的動(dòng)力電池(11)的輸出端與逆變器(12)的一端連接，逆變器(12)的另一端與蓄電池(13)的輸入端連接，蓄電池(13)的輸出 端與電加熱絲(30)相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)，其特征在于所述 的電池加熱絲(30)的另一端與手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)(40)相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)，其特征在于所述 的電加熱絲(30)布置在前風(fēng)擋玻璃(50)上，其周邊輪廓與前風(fēng)擋 玻璃(50)位于車(chē)廂內(nèi)部的表面相貼合，電加熱絲(30)為透明的金 屬加熱絲，呈長(zhǎng)條狀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)，其特征在于所述 的帶能量管理系統(tǒng)的動(dòng)力電池(11)上設(shè)置用于與外接電源連接的插 頭或插孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)，其特征在于所述 的外接電源為220V交流電源。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)除霜除霧系統(tǒng)，包括電池模塊，電池模塊的輸出端與除霜除霧開(kāi)關(guān)的一端相連，除霜除霧開(kāi)關(guān)的另一端與電加熱絲相連。本發(fā)明用電加熱絲替代原有的高壓PTC，需求功率小，大大提高了整體效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。
文檔編號(hào)B60S1/02GK101596899SQ20091014410
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者梁新燕 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司