專利名稱：低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，用于高速鐵路混凝土預制箱梁的運輸、架橋機喂梁和架橋機轉(zhuǎn)場，其低矮的高度使之能夠通過鐵路隧道。
背景技術(shù)：
隨著我國高速鐵路的建設向著西部擴展，線路上的隧道越來越多，已經(jīng)不能把隧道作為施工標段的劃分點，要求架運設備能夠通過隧道。而先前普遍使用的900噸級運梁車，整車高度過高，無法運輸混凝土預制箱梁通過隧道。除非對混凝土預制箱梁進行切割，嚴重影響施工質(zhì)量和進度。采用本實用新型的低高度900噸級運梁車，可以解決隧道的通過性問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種滿足涵蓋隧道的高速鐵路施工工程中混凝土預制箱梁的運輸和架設的低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車。本實用新型提出的低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，由后駕駛室1、動力艙2、輪胎3、液壓懸掛4、后喂梁小車5、主梁6、第一液壓支腿7、電動卷揚機8、轉(zhuǎn)向機構(gòu)
9、前喂梁小車10、后喂梁小車牽引鋼絲繩11、第二液壓支腿12和前駕駛室13組成，其中:主梁6由兩段梁組合而成，兩段梁之間通過螺栓連接，主梁6尾端布置有動力艙2，動力艙2后面固定有后駕駛室1，主梁6前端內(nèi)部設有前駕駛室13 ;主梁6的前后兩側(cè)布置有液壓懸掛4，每個液壓懸掛4上設置有輪胎3，主梁6中部布置有第一液壓支腿7 ;主梁6上方的前后位置設置有后喂梁小車 5和前喂梁小車10，后喂梁小車5和前喂梁小車10上放置預制箱梁；后喂梁小車5連接電動卷揚機8，電動卷揚機8位于主梁6中間的側(cè)面空間里，電動卷揚機8的卷筒上纏繞有兩根鋼絲繩11，兩根鋼絲繩11分別通過主梁兩端的改向滑輪與后喂梁小車5的前面和后面連接；主梁6前端下方設置有第二液壓支腿12。轉(zhuǎn)向機構(gòu)控制液壓懸掛4。本實用新型中，所述第一液壓支腿7為4個。本實用新型中，所述主梁6另一側(cè)布置有照明發(fā)電機和空氣壓縮機。本實用新型中，所述第二液壓支腿12為2個。本實用新型中，所述主梁6上共設有18組液壓懸掛4。本實用新型中，所述輪胎3采用雙胎并裝的小直徑輪胎。本實用新型中，所述電動卷揚機8的驅(qū)動電源控制來自于架橋機。本實用新型的有益效果在于:采用雙胎并裝的小直徑輪胎和大升降行程的液壓懸掛，來降低整車運輸工況的行駛高度。小直徑輪胎可以降低高度，雙胎并裝可以滿足輪胎承載要求。技術(shù)特征中還采用多種措施減少車架主梁的重量。首先基于混凝土預制箱梁裝載的特點，整車的多個懸掛盡量向主梁端部布置，以減少運輸工況下主梁的彎矩。此時主梁的長度增加，為了減少喂梁工況下主梁的最大彎矩，在主梁的中間布置了一組4個液壓支腿，運輸工況中懸空、喂梁工況中落地。為了滿足喂梁的工作行程，采用了前后布置的雙喂梁小車。前喂梁小車從動，后喂梁小車由電動卷揚機牽引。電動卷揚機布置在主梁中間的側(cè)面，通過鋼絲繩纏繞系統(tǒng)實現(xiàn)牽引。卷揚機的驅(qū)動電源來自架橋機，喂梁時由架橋機駕駛員控制，簡化動力系統(tǒng)、提高喂梁同步性能。為了增加喂梁工況中整車的穩(wěn)定性，在主梁的前端設置第二液壓支腿。為了滿足喂梁時的整車位置要求，前端的駕駛室設置在主梁內(nèi)部。后端的駕駛室固定在尾部的動力艙上。

圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。圖3為本實用新型的前端視圖。圖4為后喂梁小車牽引纏繞圖。圖中標號: 1 一后駕駛室；2 —動力艙；3 —輪胎；4 一液壓懸掛；5 —后喂梁小車；6 —主梁；7 —第一液壓支腿；8 —電動卷揚機；9_轉(zhuǎn)向機構(gòu)；10-前喂梁小車；11-后喂梁小車牽引鋼絲繩；12-第二液壓支腿；13-前駕駛室。
具體實施方式
下面通過實施例結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。實施例1:如圖1 圖3所示，動力艙2布置在主梁6尾端，后駕駛室I固定在動力艙2后面。為便于轉(zhuǎn)場運輸，主梁6分成兩段，中間采用高強度螺栓連接?？拷髁?前、后端分別布置9軸線的液壓懸掛4，以減小主梁6運輸工況彎矩，每個液壓懸掛4上布置雙胎并裝的4個12.00R20輪胎3。為了減低喂梁工況的最大彎矩，主梁6中間布置了一組4個第二液壓支腿7。主梁6上方設置前后布置的后喂梁小車5和前喂梁小車10，馱運900噸級混凝土預制箱梁，以滿足運輸時的最佳裝載位置和必需的喂梁行程。前喂梁小車10從動，后喂梁小車5由電動卷揚機8牽引。電動卷揚機8布置在主梁6中間的側(cè)面空間里，主梁6另一側(cè)布置照明發(fā)電機和空氣壓縮機。電動卷揚機8卷筒上纏繞兩根鋼絲繩11，分別通過主梁兩端的改向滑輪后喂梁小車5的前面和后面連接，牽引后喂梁小車5向前或向后運動(見圖4)。電動卷揚機8由架橋機供電，喂梁時由架橋機駕駛員控制，滿足喂梁小車與架橋機起重小車同步的要求。鋼絲繩纏繞方式見圖4。主梁前端下方設置一組2個液壓支腿12，保證喂梁時的整車穩(wěn)定性。前駕駛室13 (見圖3)設置在主梁前端內(nèi)部，喂梁時，駕駛員走出前駕駛室13，由架橋機駕駛員控制喂梁小車運行，滿足與架橋機起重小車同步的要求。整車的前視圖見圖3，其中看見通過隧道斷面的整車位置。
權(quán)利要求1.一種低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，其特征在于由后駕駛室(I)、動力艙(2)、輪胎(3)、液壓懸掛(4)、后喂梁小車(5)、主梁￠)、第一液壓支腿(7)、電動卷揚機(8)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)(9)、前喂梁小車(10)、后喂梁小車牽引鋼絲繩(11)、第二液壓支腿(12)和前駕駛室(13)組成，其中:主梁￠)由兩段梁組合而成，兩段梁之間通過螺栓連接，主梁(6)尾端布置有動力艙(2)，動力艙(2)后面固定有后駕駛室(1)，主梁(6)前端內(nèi)部設有前駕駛室(13);主梁(6)的前后兩側(cè)布置有液壓懸掛(4)，每個液壓懸掛(4)上設置有輪胎(3)，主梁(6)中部布置有第一液壓支腿(7);主梁(6)上方的前后位置設置有后喂梁小車(5)和前喂梁小車(10)，后喂梁小車(5)和前喂梁小車(10)上放置預制箱梁；后喂梁小車(5)連接電動卷揚機(8)，電動卷揚機(8)位于主梁(6)中間的側(cè)面空間里，電動卷揚機(8)的卷筒上纏繞有兩根鋼絲繩(11)，兩根鋼絲繩(11)分別通過主梁兩端的改向滑輪與后喂梁小車(5)的前面和后面連接；主梁(6)前端下方設置有第二液壓支腿(12);轉(zhuǎn)向機構(gòu)(9)控制液壓懸掛(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，其特征在于所述第一液壓支腿(7)為4個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，其特征在于所述主梁(6)另一側(cè)布置有照明發(fā)電機和空氣壓縮機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，其特征在于所述第二液壓支腿(12)為2個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，其特征在于所述主梁(6)上共設有18組液壓懸掛(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，其特征在于所述輪胎(3)采用雙 胎并裝的小直徑輪胎。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，其特征在于所述電動卷揚機(8)的驅(qū)動電源來自架橋機。
專利摘要本實用新型涉及一種低高度的900噸級混凝土預制箱梁的運輸車，由后駕駛室、動力艙、輪胎、液壓懸掛、后喂梁小車、主梁、液壓支腿、電動卷揚機、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前喂梁小車、后喂梁小車牽引鋼絲繩和前駕駛室組成，主梁的前后兩側(cè)布置有液壓懸掛，每個液壓懸掛上設置有輪胎，主梁中部布置有第一液壓支腿；主梁上方的前后位置設置有后喂梁小車和前喂梁小車，后喂梁小車和前喂梁小車上放置預制箱梁；后喂梁小車連接電動卷揚機，電動卷揚機位于主梁中間的側(cè)面空間里，電動卷揚機的卷筒上纏繞有兩根鋼絲繩，兩根鋼絲繩分別通過主梁兩端的改向滑輪與后喂梁小車的前面和后面連接；主梁前端下方設置有第二液壓支腿。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思新穎，使用方便。
文檔編號B60P3/022GK203142482SQ201320056808
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者蔣明, 林 章, 歸正 申請人:上海電力環(huán)保設備總廠有限公司