本發(fā)明主要涉及車輛座椅，尤其涉及一種座椅骨架、座椅總成和車輛。

背景技術：

1、現(xiàn)有技術中，具備腿托功能的座椅需要采用獨立的驅(qū)動器分別實現(xiàn)支撐面板和腿托的驅(qū)動，成本較高。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明提出一種座椅骨架，所述座椅骨架腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)可以由支撐面板總成的移動驅(qū)動，腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)無需增加其他驅(qū)動結(jié)構，座椅骨架的制造成本較低。

2、本發(fā)明還提出一種座椅總成，所述座椅總成包括上述的座椅骨架。

3、本發(fā)明還提出一種車輛，所述車輛包括上述的座椅總成。

4、根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅骨架，包括基座、支撐面板總成、驅(qū)動機構、腿托調(diào)節(jié)面板和連桿機構；所述支撐面板總成設于所述基座上；所述驅(qū)動機構設于所述基座上，用于驅(qū)動所述支撐面板總成抬升或下降；所述腿托調(diào)節(jié)面板設于所述基座上，所述腿托調(diào)節(jié)面板的上端固設有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿與所述支撐面板總成的前端轉(zhuǎn)動連接；所述基座、所述支撐面板總成和所述腿托調(diào)節(jié)面板通過連桿機構連接在一起，所述連桿機構包括第一連接桿機構，所述第一連桿機構連接所述基座和所述支撐面板總成。

5、根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅骨架，通過將驅(qū)動機構設于基座上，驅(qū)動支撐面板總成抬升或下降，腿托調(diào)節(jié)面板設于基座上且與支撐面板總成連接，腿托調(diào)節(jié)面板的上端的轉(zhuǎn)動桿與支撐面板總成的前端轉(zhuǎn)動連接。在支撐面板總成抬升或下降時，腿托調(diào)節(jié)面板可以以轉(zhuǎn)動桿為軸進行旋轉(zhuǎn)，腿托調(diào)節(jié)面板可以調(diào)節(jié)至與支撐面板總成配合的位置，實現(xiàn)對乘客的符合人體工學的座椅支撐。第一連桿機構連接基座和支撐面板總成，驅(qū)動機構用于驅(qū)動第一連桿機構運動以帶動支撐面板總成抬升或下降，第一連桿機構可以將驅(qū)動機構的動能轉(zhuǎn)化為支撐面板總成的動能，實現(xiàn)支撐面板總成的驅(qū)動，增加支撐面板總成的驅(qū)動的可靠性。座椅骨架腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)可以由支撐面板總成的移動驅(qū)動，腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)無需增加其他驅(qū)動結(jié)構，座椅骨架的制造成本較低。

6、在本發(fā)明的一些實施例中，所述第一連桿機構包括前連桿、后連桿和上連桿，所述前連桿的長度方向的一端與所述驅(qū)動機構連接，用于驅(qū)動所述前連桿轉(zhuǎn)動；所述后連桿的長度方向的一端與所述基座轉(zhuǎn)動連接且位于所述前連桿的后側(cè)；所述上連桿的長度方向的兩端分別與所述前連桿背離所述基座的一端轉(zhuǎn)動連接和所述后連桿背離所述基座的一端轉(zhuǎn)動連接，所述上連桿與所述支撐面板總成固定連接。

7、在本發(fā)明的一些實施例中，所述驅(qū)動機構包括調(diào)角圓盤和驅(qū)動電機，所述調(diào)角圓盤可轉(zhuǎn)動地設于所述基座上，所述調(diào)角圓盤與所述前連桿背離所述上連桿的一端固定連接；所述驅(qū)動電機設于所述基座上且與所述調(diào)角圓盤連接，用于驅(qū)動所述調(diào)角圓盤轉(zhuǎn)動。

8、在本發(fā)明的一些實施例中，所述連桿機構還包括角度調(diào)節(jié)連桿，所述角度調(diào)節(jié)連桿的長度方向的一端與所述基座轉(zhuǎn)動連接，所述腿托調(diào)節(jié)面板上設有調(diào)節(jié)導槽，所述調(diào)節(jié)導槽沿所述腿托調(diào)節(jié)面板的寬度方向延伸，所述角度調(diào)節(jié)連桿的長度方向的另一端可滑動且可轉(zhuǎn)動地設于所述調(diào)節(jié)導槽內(nèi)；和/或，所述基座為沿左右方向間隔開的兩個，所述連桿機構為與所述基座對應的沿左右方向間隔開的兩組。

9、在本發(fā)明的一些實施例中，所述座椅骨架還包括腿托延伸面板，所述腿托延伸面板上沿所述腿托調(diào)節(jié)面板的寬度方向可移動，所述連桿機構還包括第二連桿機構，所述腿托延伸面板與所述支撐面板總成通過所述第二連桿機構連接。

10、在本發(fā)明的一些實施例中，所述第二連桿機構包括前橫桿、橫桿支架和延伸連桿，所述前橫桿與所述支撐面板總成固定連接；所述橫桿支架的一端與所述前橫桿固定連接；所述延伸連桿的長度方向的一端與所述橫桿支架背離所述前橫桿的一端轉(zhuǎn)動連接，另一端與所述腿托延伸面板轉(zhuǎn)動連接。

11、在本發(fā)明的一些實施例中，所述腿托延伸面板設有延伸導槽，所述延伸導槽沿所述腿托延伸面板的寬度方向延伸，所述腿托調(diào)節(jié)面板上設有限位塊，所述限位塊可滑動地設于所述延伸導槽內(nèi)。

12、在本發(fā)明的一些實施例中，所述延伸導槽為沿所述腿托延伸面板長度方向間隔設置的兩個，每個所述延伸導槽內(nèi)設有兩個在所述延伸導槽長度方向間隔設置的所述限位塊。

13、根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅總成，包括上述的座椅骨架和軟墊，所述軟墊套設于所述支撐面板總成的上表面和所述腿托調(diào)節(jié)面板的前表面。

14、根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅總成，通過將驅(qū)動機構設于基座上，驅(qū)動支撐面板總成抬升或下降，腿托調(diào)節(jié)面板設于基座上且與支撐面板總成連接，腿托調(diào)節(jié)面板的上端的轉(zhuǎn)動桿與支撐面板總成的前端轉(zhuǎn)動連接。在支撐面板總成抬升或下降時，腿托調(diào)節(jié)面板可以以轉(zhuǎn)動桿為軸進行旋轉(zhuǎn)，腿托調(diào)節(jié)面板可以調(diào)節(jié)至與支撐面板總成配合的位置，實現(xiàn)對乘客的符合人體工學的座椅支撐。第一連桿機構連接基座和支撐面板總成，驅(qū)動機構用于驅(qū)動第一連桿機構運動以帶動支撐面板總成抬升或下降，第一連桿機構可以將驅(qū)動機構的動能轉(zhuǎn)化為支撐面板總成的動能，實現(xiàn)支撐面板總成的驅(qū)動，增加支撐面板總成的驅(qū)動的可靠性。座椅骨架腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)可以由支撐面板總成的移動驅(qū)動，腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)無需增加其他驅(qū)動結(jié)構，座椅骨架的制造成本較低。

15、根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，包括上述的座椅總成。

16、根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，通過將驅(qū)動機構設于基座上，驅(qū)動支撐面板總成抬升或下降，腿托調(diào)節(jié)面板設于基座上且與支撐面板總成連接，腿托調(diào)節(jié)面板的上端的轉(zhuǎn)動桿與支撐面板總成的前端轉(zhuǎn)動連接。在支撐面板總成抬升或下降時，腿托調(diào)節(jié)面板可以以轉(zhuǎn)動桿為軸進行旋轉(zhuǎn)，腿托調(diào)節(jié)面板可以調(diào)節(jié)至與支撐面板總成配合的位置，實現(xiàn)對乘客的符合人體工學的座椅支撐。第一連桿機構連接基座和支撐面板總成，驅(qū)動機構用于驅(qū)動第一連桿機構運動以帶動支撐面板總成抬升或下降，第一連桿機構可以將驅(qū)動機構的動能轉(zhuǎn)化為支撐面板總成的動能，實現(xiàn)支撐面板總成的驅(qū)動，增加支撐面板總成的驅(qū)動的可靠性。座椅骨架腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)可以由支撐面板總成的移動驅(qū)動，腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)無需增加其他驅(qū)動結(jié)構，座椅骨架的制造成本較低。

17、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

技術特征：

1.一種座椅骨架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述第一連桿機構包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的座椅骨架，其特征在于，所述驅(qū)動機構包括：

4.根據(jù)權利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述連桿機構還包括：

5.根據(jù)權利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權利要求5所述的座椅骨架，其特征在于，所述第二連桿機構包括：

7.根據(jù)權利要求5所述的座椅骨架，其特征在于，所述腿托延伸面板設有延伸導槽，所述延伸導槽沿所述腿托延伸面板的寬度方向延伸，所述腿托調(diào)節(jié)面板上設有限位塊，所述限位塊可滑動地設于所述延伸導槽內(nèi)。

8.根據(jù)權利要求7所述的座椅骨架，其特征在于，所述延伸導槽為沿所述腿托延伸面板長度方向間隔設置的兩個，每個所述延伸導槽內(nèi)設有兩個在所述延伸導槽長度方向間隔設置的所述限位塊。

9.一種座椅總成，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權利要求9所述的座椅總成。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種座椅骨架、座椅總成和車輛，座椅骨架包括基座、支撐面板總成、驅(qū)動機構、腿托調(diào)節(jié)面板和連桿機構；支撐面板總成設于基座上；驅(qū)動機構設于基座上，用于驅(qū)動支撐面板總成抬升或下降；腿托調(diào)節(jié)面板設于基座上，腿托調(diào)節(jié)面板的上端固設有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿與支撐面板總成的前端轉(zhuǎn)動連接；基座、支撐面板總成和腿托調(diào)節(jié)面板通過連桿機構連接在一起，連桿機構包括第一連接桿機構，第一連桿機構連接基座和支撐面板總成。根據(jù)本發(fā)明的座椅骨架，座椅骨架腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)可以由支撐面板總成的移動驅(qū)動，腿托調(diào)節(jié)面板的調(diào)節(jié)無需增加其他驅(qū)動結(jié)構，座椅骨架的制造成本較低。

技術研發(fā)人員：丘偉棟,趙洪衛(wèi),容國強,董菲菲
受保護的技術使用者：廣州汽車集團股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19