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一種汽車靠枕及汽車座椅的制作方法

文檔序號:10674902閱讀:400來源:國知局
一種汽車靠枕及汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車座椅領(lǐng)域,公開了一種汽車靠枕及汽車座椅。本發(fā)明公布的汽車靠枕包括靠墊、殼體、第一連接件、第二連接件、第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置,靠墊與第一連接件固定連接;第一連接件沿靠枕的厚度方向位置可調(diào)地安裝于殼體;第一驅(qū)動裝置安裝于殼體且與第一連接件傳動鏈接;第二連接件用于與汽車座椅的靠背部分固定連接,且第二連接件沿靠墊的高度方向位置可調(diào)地安裝于殼體;第二驅(qū)動裝置安裝于殼體且與第二連接件傳動連接。該智能汽車靠椅可以與市場上通用的汽車座椅配合以實現(xiàn)靠枕部分的自由調(diào)節(jié)使其適應不同身高和身體要求的乘客。
【專利說明】
_種汽車靠枕及汽車座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車座椅領(lǐng)域,特別涉及一種汽車靠枕。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅的靠枕又稱為頭枕,它是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設(shè)置的一種輔助裝置。
[0003]汽車靠枕分為固定式和活動式兩種。在尚靠背座椅中,靠枕與靠背做成一體,靠枕不可拆卸,這種高靠背座椅主要用于客車上,例如大客車。在低靠背座椅中,靠枕與靠背是可分離的,靠枕是一個單獨的物體,用單插銷或雙插銷形式入座椅靠背的插座,固定在靠背上,這種低靠背座椅多用于乘用車上,例如轎車。
[0004]現(xiàn)有汽車座椅,有整體也有可拆卸的,整體的只能前后移動,不靈活,也不實用,可拆卸的僅僅是頭部位置裝置有連桿,上下調(diào)節(jié)高度,也不能滿足個人身材不同的個性化需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種汽車靠枕及汽車座椅,該智能汽車靠椅可以與市場上通用的汽車座椅配合之后該靠枕可以實現(xiàn)上下前后自由調(diào)節(jié),以適應不同身高乘員的需求。
[0006]為了達到上述目的,本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車靠枕,包括靠墊、殼體、第一連接件、第二連接件、第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置,其中:
[0008]所述靠墊與所述第一連接件固定連接;
[0009]所述第一連接件沿所述靠枕的厚度方向位置可調(diào)地安裝于所述殼體;
[0010]所述第一驅(qū)動裝置安裝于所述殼體且與所述第一連接件傳動連接;
[0011]所述第二連接件用于與汽車座椅的靠背部分固定連接,且所述第二連接件沿所述靠墊的高度方向位置可調(diào)地安裝于所述殼體;
[0012]所述第二驅(qū)動裝置安裝于所述殼體且與所述第二連接件傳動連接。
[0013]優(yōu)選地,所述汽車靠枕還包括控制裝置,所述控制裝置與所述第一驅(qū)動裝置以及所述第二驅(qū)動裝置信號連接,所述控制裝置設(shè)有用于控制所述第一驅(qū)動裝置動作的第一開關(guān)組件、和用于控制所述驅(qū)動裝置動作的第二開關(guān)組件。
[0014]優(yōu)選地,所述殼體包括頂板、底板以及兩個側(cè)板,所述頂板與所述底板相對且平行,兩個側(cè)板相對且平行,所述頂板,底板以及兩個側(cè)板配合成長方形筒狀結(jié)構(gòu),所述第一驅(qū)動裝置安裝于所述筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi),所述第二驅(qū)動裝置安裝于所述筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi),所述靠墊的厚度方向與筒狀結(jié)構(gòu)的軸心線平行,靠墊的高度方向與底板和頂板垂直。
[0015]優(yōu)選地,所述第一連接件通過滑軌安裝于所述殼體的底板、且所述第一連接件可相對于所述殼體沿筒狀結(jié)構(gòu)的軸心線方向移動。
[0016]優(yōu)選地,所述第一連接件為齒條,所述第一驅(qū)動裝置包括第一伺服電機、與所述第一伺服電機的輸出軸傳動連接的齒輪,所述齒輪與所述齒條嗤合。
[0017]優(yōu)選地,所述第二連接件包括互相平行、且垂直貫穿所述底板的左連桿和右連桿,且所述左連桿和右連桿可相對于所述殼體沿垂直于筒狀結(jié)構(gòu)軸心線且垂直于所述底板的方向移動。
[0018]優(yōu)選地,所述右連桿上有多個嚙合齒結(jié)構(gòu)、所述第二驅(qū)動裝置包括第二伺服電機、與所述第二伺服電機的輸出軸傳動連接的齒輪,所述齒輪與所述右連桿設(shè)有的嗤合齒結(jié)構(gòu)嚙合。
[0019]優(yōu)選地,所述底板上設(shè)置有沿著左連桿和右連桿排列方向延伸的凹槽結(jié)構(gòu);
[0020]所述左連桿貫穿所述凹槽;
[0021]所述殼體中位于所述左連桿背離所述右連桿一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有一個通孔,且所述左連桿上設(shè)有一套設(shè)于所述左連桿外側(cè)的滑套,所述滑套上固定有一貫穿所述通孔的螺桿,且所述螺桿伸出所述殼體的部位設(shè)有鎖緊螺母;
[0022]所述滑套上還固定有一刻度尺,且所述刻度尺沿所述凹槽的延伸方向位置可調(diào)地安裝于所述底板。
[0023]優(yōu)選地,所述左連桿包括左上連桿和與左上連桿螺紋配合的左下連桿,所述左上連桿與所述滑套滑動配合;
[0024]所述右連桿包括右上連桿和與右上連桿螺紋配合的右下連桿兩個部分,所述右上連桿與所述第二伺服電機傳動連接。
[0025]—種汽車座椅,包括座墊、靠背,還包括如上述實施方案所述的汽車靠枕,所述汽車靠枕通過第二傳動件與靠背相連。
[0026]本發(fā)明提供的汽車靠枕應用在汽車座椅上,靠枕中的殼體通過第二連接件與汽車座椅的靠背連接,靠枕的靠墊通過第一連接件安裝在殼體上,當需要將靠枕的靠墊相對于汽車座椅的靠背進行上下調(diào)節(jié)時,第二驅(qū)動裝置可以驅(qū)動第二連接件相對于殼體沿靠墊的高度方向位移,由于第二連接件與汽車座椅靠背固定連接,因此能夠使殼體相對于汽車座椅的靠背上下移動,最終帶動靠枕的靠墊相對于汽車座椅的靠背上下調(diào)節(jié);當需要對靠枕的靠墊相對于汽車座椅的靠背進行前后調(diào)節(jié)時,第一驅(qū)動裝置動作以使第一連接件相對于殼體沿靠墊的厚度方向移動,進而使靠墊相對于汽車座椅的靠背前后調(diào)節(jié)。
[0027]因此上述汽車靠枕調(diào)節(jié)方便,可以實現(xiàn)上下前后的自由調(diào)節(jié),滿足了不同乘車人員的個人需求。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明汽車座椅整體示意圖;
[0029]圖2為本發(fā)明汽車靠枕的示意圖;
[0030]圖3為本發(fā)明汽車靠枕的三維示意圖。
[0031]附圖標記:
[0032]1-靠墊; 2-殼體;3-第一連接件;
[0033]4-第二連接件; 5-第一驅(qū)動裝置;6-第二驅(qū)動裝置;
[0034]7-靠背; 8-座墊;21-頂板;
[0035]22-底板; 23-側(cè)板;41-左連桿;
[0036]42-右連桿;51-第一伺服電機;61-第二伺服電機;
[0037]91-鎖緊螺母;92-螺桿;93-凹槽;
[0038]94-滑套;95-壓槽機構(gòu);96-刻度尺。
【具體實施方式】
[0039]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明專利保護的范圍。
[0040]在本發(fā)明的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0041]此外,術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性。術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0042]如圖1所示,本發(fā)明提供了一種汽車座椅及其靠枕,汽車座椅包括座墊8和靠背7,靠背7上安裝有上述靠墊I,該靠墊I能夠相對于靠背7進行上下以及前后調(diào)節(jié),以適應不同的人群的需要。
[0043]圖2中所示為本發(fā)明提供的一種汽車靠枕,其包括靠墊1、殼體2、第一連接件3、第二連接件4、第一驅(qū)動裝置5、第二驅(qū)動裝置6,其中:
[0044]靠墊I與第一連接件3固定連接;
[0045]第一連接件3沿靠枕的厚度方向位置可調(diào)地安裝于殼體2;
[0046]第一驅(qū)動裝置5安裝于殼體2且與第一連接件3傳動連接;
[0047]第二連接件4用于與汽車座椅的靠背7部分固定連接,且第二連接件4沿靠墊I的高度方向位置可調(diào)地安裝于殼體2 ;
[0048]第二驅(qū)動裝置6安裝于殼體2且與第二連接件4傳動連接。
[0049]如圖1和圖2所示,本發(fā)明提供的汽車靠枕應用在汽車座椅上,靠枕中的殼體2通過第二連接件4與汽車座椅的靠背7連接,靠枕的靠墊I通過第一連接件3安裝在殼體2上,當需要將靠枕的靠墊I相對于汽車座椅的靠背7進行上下調(diào)節(jié)時,第二驅(qū)動裝置6可以驅(qū)動第二連接件4相對于殼體2沿靠墊I的高度方向位移,由于第二連接件4與汽車座椅靠背7固定連接,因此能夠使殼體2相對于汽車座椅的靠背7上下移動,最終帶動靠枕的靠墊I相對于汽車座椅的靠背7上下調(diào)節(jié);當需要對靠枕的靠墊I相對于汽車座椅的靠背7進行前后調(diào)節(jié)時,第一驅(qū)動裝置5動作以使第一連接件3相對于殼體2沿靠墊I的厚度方向移動,進而使靠墊I相對于汽車座椅的靠背7前后調(diào)節(jié)。
[0050]因此上述汽車靠枕調(diào)節(jié)方便,可以實現(xiàn)上下前后的自由調(diào)節(jié),滿足了不同乘車人員的個人需求。
[0051]進一步地,上述汽車靠枕還包括控制裝置,控制裝置與第一驅(qū)動裝置5以及第二驅(qū)動裝置6信號連接,控制裝置設(shè)有用于控制第一驅(qū)動裝置5動作的第一開關(guān)組件、和用于控制第二驅(qū)動裝置6動作的第二開關(guān)組件。
[0052]S卩,上述靠枕在安裝于汽車座椅的靠背7上之后能夠通過控制裝置進行自動調(diào)節(jié),而且在調(diào)控精度上電氣控制相比于手動調(diào)節(jié)也有了很大的提高,更加符合汽車本身提供方便的屬性。
[0053]一種【具體實施方式】中,如圖2所示,上述靠枕具有的殼體2可以包括頂板21、底板22以及兩個側(cè)板23,頂板21與底板22相對且平行,兩個側(cè)板23相對且平行,頂板21,底板22以及兩個側(cè)板23配合成長方形筒狀結(jié)構(gòu),第一驅(qū)動裝置5安裝于筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi),第二驅(qū)動裝置6安裝于筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0054]殼體2呈長方形筒狀結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)不僅可以作為整個靠枕的支撐還可以為其他部件提供安裝位置和以及各部件之間相對位置的參考基準。
[0055]當然,上述殼體2也可以根據(jù)實際需要設(shè)計成其他形狀,具體如梯形,這樣會更加的符合一部分車型靠枕的形狀,更加的符合人體工程學的要求。除此之外這種外形也會更加的美觀大方。
[0056]具體地,上述殼體2的各個板材之間可以具有一體式結(jié)構(gòu),進而使殼體2的結(jié)構(gòu)會更加的牢固和穩(wěn)定。
[0057]更進一步地,靠墊I的厚度方向與筒狀結(jié)構(gòu)的軸心線平行,靠墊I的高度方向與底板22和頂板21垂直。
[0058]一種【具體實施方式】中,當上述殼體2具有筒狀結(jié)構(gòu)時,上述靠枕中,第一連接件3可以通過滑軌安裝于殼體2的底板22、且第一連接件3可相對于殼體2沿筒狀結(jié)構(gòu)的軸心線方向移動。第一連接件3通過滑軌安裝到殼體2的底板22上,滑軌對第一連接件3的導向穩(wěn)定性較好。
[0059]具體地,上述各實施方式提供的靠枕中,第一連接件3與第一驅(qū)動裝置5之間可以有多種選擇方式,具體如:
[0060]方式一,上述第一連接件3具體可以為齒條,第一驅(qū)動裝置5包括安裝于殼體2內(nèi)的第一伺服電機51、與第一伺服電機51的輸出軸傳動連接的齒輪,上述齒輪與齒條嗤合,即,第一伺服電機51與第一連接件3之間通過齒輪和齒條的嚙合傳動連接,當?shù)谝或?qū)動裝置5的第一伺服電機51啟動時,安裝于第一伺服電機51的輸出軸上的齒輪轉(zhuǎn)動,進而齒輪帶動第一連接件3沿滑軌的導向方向動作,進而通過第一連接件3帶動靠枕的靠墊I進行前后調(diào)節(jié)。[0061 ]齒輪齒條配合這種傳動方式,承載力大,傳動精度較高,可達0.1mm,可無限長度對接延續(xù),傳動速度可以很高。
[0062]除此之外,選擇的伺服電機可以很方便地控制速度,其位置精度非常準確,可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象。伺服電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號控制,并能快速反應,在自動控制系統(tǒng)中,常用作執(zhí)行元件,具有機電時間常數(shù)小、線性度高、始動電壓等特性,可把所收到的電信號轉(zhuǎn)換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。
[0063]方式二,上述第一連接件3具體為滑塊,第一驅(qū)動裝置5包括第一伺服電機51、與第一伺服電機51同軸固定的絲杠,絲桿的長度方向與滑軌的導向方向平行,第一連接件3與絲杠之間螺紋配合,當?shù)谝凰欧姍C51啟動時帶動絲杠旋轉(zhuǎn),進而驅(qū)動第一連接件3相對于殼體2沿滑軌的導向方向移動,進而通過第一連接件3帶動靠枕的靠墊I進行前后調(diào)節(jié)。
[0064]方式三,上述第一連接件3為滑塊,第一驅(qū)動裝置5包括第一伺服電機51、第一連桿、第二連桿,第一連桿的一端與第一伺服電機51的輸出軸傳動連接,且第二連桿的一端與第一連桿的另一端連接,第二連桿的另一端與第一連接件3連接,且第一連桿、第二連桿以及第一連接件3配合形成曲柄滑塊機構(gòu),當?shù)谝凰欧姍C51動作時通過第一連桿和第二連桿驅(qū)動第一連接件3沿滑軌的導向方向往復移動,進而通過第一連接件3帶動靠枕的靠墊I進行前后調(diào)節(jié)。
[0065]當然,第一連接件3與第一驅(qū)動裝置5還可以有其他的實現(xiàn)方式,這里不再贅述。
[0066]當然,在上述方式一、方式二以及方式三的基礎(chǔ)上,上述第一驅(qū)動裝置5具有的第一伺服電機51可以為直流伺服電機。具體地,上述直流伺服電機可以選有刷直流伺服電機。有刷電機成本低,結(jié)構(gòu)簡單,啟動轉(zhuǎn)矩大,調(diào)速范圍寬,控制容易。適用于對成本敏感的普通工業(yè)和民用場合。
[0067]當然,上述直流伺服電機還可以選無刷電機。無刷電機體積小,重量輕,出力大,響應快,速度高,慣量小,轉(zhuǎn)動平滑,力矩穩(wěn)定??刂茝碗s,容易實現(xiàn)智能化,其電子換相方式靈活,可以方波換相或正弦波換相。電機免維護,效率很高,運行溫度低,電磁輻射很小,長壽命,可用于各種環(huán)境。
[0068]—種【具體實施方式】中,上述第二連接件4可以有多種結(jié)構(gòu),上述第二連接件4可以為一根連接桿,殼體2上設(shè)有與第二連接件4滑動配合以對第二連接件4進行導向的套筒,套筒固定于殼體2內(nèi)、且套設(shè)于第二連接件4的外側(cè)。
[0069]當然,上述第二連接件4還可以為包括互相平行、且垂直貫穿底板22的左連桿41和右連桿42,且左連桿41和右連桿42可相對于殼體2沿垂直于筒狀結(jié)構(gòu)軸心線且垂直于底板22的方向移動。雙桿方式相比于單桿方式結(jié)構(gòu)更加的牢固,運行的更加的穩(wěn)定。
[0070]當上述第二連接件4包括左連桿41和右連桿42時,上述實施方式提供的靠枕中,第二連接件4和第二驅(qū)動裝置6之間的連接方式也可以有多種選擇,如下幾種方式:
[0071]方式一,上述靠枕中,右連桿42上有多個嚙合齒結(jié)構(gòu)、第二驅(qū)動裝置6包括第二伺服電機61、與第二伺服電機61的輸出軸傳動連接的齒輪,齒輪與右連桿42設(shè)有的嗤合齒結(jié)構(gòu)嚙合。
[0072]當?shù)诙欧姍C61動作時,通過齒輪帶動第二連接件4的右連桿42相對于殼體2動作,進而使通過第一連接件3安裝于殼體2上的靠墊I相對于右連桿42動作,實現(xiàn)對靠墊I相對于靠背7進行上下調(diào)節(jié)。第二伺服馬達與第二連接件4的右連桿42之間通過齒連接實現(xiàn)傳動連接,兩者之間的動力傳輸穩(wěn)定可靠,并且,左連桿41相對于能夠為右連桿42與殼體2之間的相對運動提供良好的導向支撐作用。
[0073]方式二,上述靠枕中,右連桿42上固定有一滑塊,第二驅(qū)動裝置6可以包括第二伺服電機61、與第二伺服電機61同軸固定的絲杠,絲桿的長度方向與右連桿42的長度方向平行,右連桿42上設(shè)置的滑塊與絲杠之間螺紋配合,當?shù)诙欧姍C61啟動時帶動絲杠旋轉(zhuǎn),進而驅(qū)動右連桿42相對于殼體2沿右連桿42的長度方向移動,進而實現(xiàn)對靠枕中靠墊I的上下調(diào)節(jié)。并且,左連桿41相對于能夠為右連桿42與殼體2之間的相對運動提供良好的導向支撐作用。
[0074]具體地,在上述方式一和方式二的基礎(chǔ)上,上述第二驅(qū)動裝置6具有的第二伺服電機61可以為直流伺服電機。具體地,上述直流伺服電機可以選有刷直流伺服電機。有刷電機成本低,結(jié)構(gòu)簡單,啟動轉(zhuǎn)矩大,調(diào)速范圍寬,控制容易。適用于對成本敏感的普通工業(yè)和民用場合。
[0075]當然,上述直流伺服電機還可以選無刷電機。無刷電機體積小,重量輕,出力大,響應快,速度高,慣量小,轉(zhuǎn)動平滑,力矩穩(wěn)定??刂茝碗s,容易實現(xiàn)智能化,其電子換相方式靈活,可以方波換相或正弦波換相。電機免維護,效率很高,運行溫度低,電磁輻射很小,長壽命,可用于各種環(huán)境。
[0076]一種具體地實施方式中,底板22上設(shè)置有沿著左連桿41和右連桿42排列方向延伸的凹槽93,其中左連桿41貫穿凹槽93。殼體2中位于左連桿41背離右連桿42—側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有一個通孔,且左連桿41上設(shè)有一套設(shè)于左連桿41外側(cè)的滑套94,滑套94上固定有一貫穿通孔的螺桿92,且螺桿92伸出殼體2的部位設(shè)有鎖緊螺母91;
[0077]滑套94上還固定有一刻度尺96,且刻度尺96沿凹槽93的延伸方向位置可調(diào)地安裝于底板22。
[0078]更進一步地,底板22上設(shè)有沿著刻度尺96長度方向的壓槽機構(gòu)95,與刻度尺96滑動配合。
[0079]當需要調(diào)整左連桿41和右連桿42之間的距離時,旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母91調(diào)節(jié)螺桿92的位置,螺桿92帶動滑套94和刻度尺96移動,滑套94同時帶動左連桿41在凹槽93內(nèi)移動。
[0080]刻度尺96和螺桿92對于左連桿41起到了穩(wěn)定其位置的作用。除此之外,刻度尺96還將模糊的調(diào)節(jié)程度數(shù)字化具體化。
[0081]顯然,本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣,倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi),則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車靠枕,其特征在于,包括靠墊、殼體、第一連接件、第二連接件、第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置,其中: 所述靠墊與所述第一連接件固定連接; 所述第一連接件沿所述靠枕的厚度方向位置可調(diào)地安裝于所述殼體; 所述第一驅(qū)動裝置安裝于所述殼體且與所述第一連接件傳動連接; 所述第二連接件用于與汽車座椅的靠背部分固定連接,且所述第二連接件沿所述靠墊的高度方向位置可調(diào)地安裝于所述殼體; 所述第二驅(qū)動裝置安裝于所述殼體且與所述第二連接件傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車靠枕,其特征在于,還包括控制裝置,所述控制裝置與所述第一驅(qū)動裝置以及所述第二驅(qū)動裝置信號連接,所述控制裝置設(shè)有用于控制所述第一驅(qū)動裝置動作的第一開關(guān)組件、和用于控制所述第二驅(qū)動裝置動作的第二開關(guān)組件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車靠枕,其特征在于,所述殼體包括頂板、底板以及兩個側(cè)板,所述頂板與所述底板相對且平行,兩個側(cè)板相對且平行,所述頂板,底板以及兩個側(cè)板配合成長方形筒狀結(jié)構(gòu),所述第一驅(qū)動裝置安裝于所述筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi),所述第二驅(qū)動裝置安裝于所述筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi),所述靠墊的厚度方向與筒狀結(jié)構(gòu)的軸心線平行,靠墊的高度方向與底板和頂板垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求3所示的汽車靠枕,其特征在于,所述第一連接件通過滑軌安裝于所述殼體的底板、且所述第一連接件可相對于所述殼體沿筒狀結(jié)構(gòu)的軸心線方向移動。5.根據(jù)權(quán)利要求4所示的汽車靠枕,其特征在于,所述第一連接件為齒條,所述第一驅(qū)動裝置包括第一伺服電機、與所述第一伺服電機的輸出軸傳動連接的齒輪,所述齒輪與所述齒條嚙合。6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一項所述的汽車靠枕,其特征在于,所述第二連接件包括互相平行、且垂直貫穿所述底板的左連桿和右連桿,且所述左連桿和右連桿可相對于所述殼體沿垂直于筒狀結(jié)構(gòu)軸心線且垂直于所述底板的方向移動。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車靠枕,其特征在于,所述右連桿上有多個嚙合齒結(jié)構(gòu)、所述第二驅(qū)動裝置包括第二伺服電機、與所述第二伺服電機的輸出軸傳動連接的齒輪,所述齒輪與所述右連桿設(shè)有的嚙合齒結(jié)構(gòu)嚙合。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車靠枕,其特征在于,所述底板上設(shè)置有沿著左連桿和右連桿排列方向延伸的凹槽結(jié)構(gòu); 所述左連桿貫穿所述凹槽; 所述殼體中位于所述左連桿背離所述右連桿一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有一個通孔,且所述左連桿上設(shè)有一套設(shè)于所述左連桿外側(cè)的滑套,所述滑套上固定有一貫穿所述通孔的螺桿,且所述螺桿伸出所述殼體的部位設(shè)有鎖緊螺母; 所述滑套上還固定有一刻度尺,且所述刻度尺沿所述凹槽的延伸方向位置可調(diào)地安裝于所述底板。9.根據(jù)權(quán)利要求8所示的汽車靠枕,其特征在于,所述左連桿包括左上連桿和與左上連桿螺紋配合的左下連桿,所述左上連桿與所述滑套滑動配合; 所述右連桿包括右上連桿和與右上連桿螺紋配合的右下連桿兩個部分,所述右上連桿與所述第二伺服電機傳動連接。10.一種汽車座椅,包括座墊、靠背,其特征在于,還包括如權(quán)利要求1?9任一項所述的汽車靠枕,所述汽車靠枕通過第二傳動件與靠背相連。
【文檔編號】B60N2/48GK106043056SQ201610676400
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月16日
【發(fā)明人】王云生
【申請人】王云生
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