一種無懸架車輛的座椅減震底座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛座椅方面，尤其涉及一種無懸架車輛的座椅減震底座。
【背景技術(shù)】
[0002]座椅是車輛的一個(gè)重要組成部分，現(xiàn)有的座椅一般沒有減震功能，為了保證乘坐舒適度，會在座椅底板包覆海綿層和蒙皮(帆布或者皮革)，但座椅底座大多為剛性體，不具備減震能力，與車身地板固連，對于有懸架的車輛來說，這種結(jié)構(gòu)對舒適性不構(gòu)成影響。但對無懸架車輛來講，座椅與車身剛性連接，地面對車輪的沖擊直接通過座椅傳遞給駕乘人員，易產(chǎn)生駕駛疲勞和造成所有乘員脊椎受損的風(fēng)險(xiǎn)。因此，解決無懸架車輛乘坐舒適性的問題，顯得非常重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種無懸架車輛的無懸架車輛的座椅減震底座，欲改善乘坐者的舒適感。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種無懸架車輛的座椅減震底座，其特征在于:包括與車身地板安裝支座(I)、座椅安裝支座(2)和減震器(4)，其中與車身地板安裝支座(I)包括下安裝框(Ia)和減震器下固定支耳(Id)，其中下安裝框(Ia)上方前后并排有一根傾斜梁(Ib)，該傾斜梁的低端直接與下安裝框(Ia)右部固定，傾斜梁(Ib)高端通過一根支撐梁(Ic)支撐在下安裝框(Ia)左部；所述傾斜梁(Ib)為開口朝上的槽鋼，兩根傾斜梁(Ib)側(cè)邊的上、下部對應(yīng)開有螺栓過孔；所述減震器下固定支耳(Id)位于兩根傾斜梁(Ib)之間，并固定在所述下安裝框(Ia)頂面的右端；
[0005]所述座椅安裝支座(2)包括座椅安裝框(2a)和減震器上固定支耳(2c)，其中座椅安裝框(2a)右部前后并排安裝有一塊安裝板(2b)，該安裝板上端與座椅安裝框(2a)固定，且這兩塊安裝板(2b)的前部和下部對應(yīng)開有螺栓過孔；所述減震器上固定支耳(2c)位于兩塊安裝板(2b)之間，該減震器上固定支耳安裝在所述座椅安裝框(2a)底面的左端；
[0006]所述座椅安裝支座(2)位于與車身地板安裝支座(I)上方，每根傾斜梁(Ib)上、下部的螺栓過孔處分別與一根擺管(3)的下端鉸接，該擺管的上端與所述安裝板(2b)上端對應(yīng)的螺栓過孔鉸接，從而使前后側(cè)的傾斜梁(Ib)、安裝板(2b)及兩根擺管(3)均分別構(gòu)成一個(gè)平行四邊形；所述減震器(4)的下端與減震器下固定支耳(Id)鉸接，該減震器的上端與所述減震器上固定支耳(2c)鉸接。
[0007]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型中的與車身地板安裝支座和座椅安裝支座通過兩個(gè)平行四邊形連接在一起，且通過減震器實(shí)現(xiàn)減震，這樣就能很好地改善乘坐者的舒適感，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施。
[0008]作為優(yōu)選，每根所述擺管(3)的上、下端分別固定有上連接套(5)和下連接套(6)，其中下連接套出)內(nèi)通過下襯套(7)穿設(shè)有一根下安裝螺栓(8)，該下安裝螺栓的兩個(gè)端頭連接在所述傾斜梁(Ib)對應(yīng)部位的螺栓過孔中，并由下螺母(9)鎖緊；所述上連接套(5)內(nèi)通過上襯套(10)穿設(shè)有一根上安裝螺栓(11)，該上安裝螺栓同時(shí)連接在所述安裝板(2b)對應(yīng)部的螺栓過孔中；兩側(cè)的所述安裝板(2b)之間水平設(shè)有一根橫向連接桿(12)，該橫向連接桿的前、后部均為內(nèi)螺紋部，前、后側(cè)的所述上安裝螺栓(11)與橫向連接桿(12)的對應(yīng)部位螺紋連接。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型能保證可靠地鉸接。
[0010]在本案中，所述安裝板(2b)為鈑金件，并通過沖壓成型。
[0011]作為優(yōu)選，所述橫向連接桿(12)中部的外壁上加工有扁方，這樣就便于擰緊上安裝螺栓(11)。
[0012]為了便于制造，所述與車身地板安裝支座(1)和座椅安裝支座(2)均為焊接組合。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型中的與車身地板安裝支座和座椅安裝支座通過兩個(gè)平行四邊形連接在一起，且通過減震器實(shí)現(xiàn)減震，這樣就能很好地改善乘坐者的舒適感，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1、2所示，一種無懸架車輛的座椅減震底座，主要由與車身地板安裝支座1、座椅安裝支座2、擺管3和減震器4構(gòu)成。其中，與車身地板安裝支座1包括下安裝框la和減震器下固定支耳ld，其中下安裝框la上方前后并排有一根傾斜梁lb，該傾斜梁lb的低端直接與下安裝框la右部固定，傾斜梁lb高端通過一根支撐梁lc支撐在下安裝框la左部。傾斜梁lb為開口朝上的槽鋼，兩根傾斜梁lb側(cè)邊的上、下部對應(yīng)開有螺栓過孔。減震器下固定支耳Id位于兩根傾斜梁lb之間，并固定在下安裝框la頂面的右端。
[0018]座椅安裝支座2包括座椅安裝框2a和減震器上固定支耳2c，其中座椅安裝框2a右部前后并排安裝有一塊安裝板2b，該安裝板2b的上端與座椅安裝框2a固定，且這兩塊安裝板2b的前部和下部對應(yīng)開有螺栓過孔。減震器上固定支耳2c位于兩塊安裝板2b之間，該減震器上固定支耳2c安裝在座椅安裝框2a底面的左端。安裝板2b為三角形的鈑金件，并通過沖壓成型。
[0019]如圖1、2所示，座椅安裝支座2位于與車身地板安裝支座1上方，與車身地板安裝支座1和座椅安裝支座2均為焊接組合。每根傾斜梁lb上、下部的螺栓過孔處分別與一根擺管3的下端鉸接，該擺管3的上端與安裝板2b上端對應(yīng)的螺栓過孔鉸接，從而使前后側(cè)的傾斜梁lb、安裝板2b及兩根擺管3均分別構(gòu)成一個(gè)平行四邊形。減震器4在本案中借用摩托車減震器，該減震器4的下端與減震器下固定支耳Id鉸接，該減震器4的上端與減震器上固定支耳2c鉸接。
[0020]每根擺管3的上、下端分別固定有上連接套5和下連接套6，其中下連接套6內(nèi)通過下襯套7穿設(shè)有一根下安裝螺栓8，該下安裝螺栓8的兩個(gè)端頭連接在傾斜梁lb對應(yīng)部位的螺栓過孔中，并由下螺母9鎖緊。上連接套5內(nèi)通過上襯套10穿設(shè)有一根上安裝螺栓11，該上安裝螺栓同時(shí)連接在安裝板2b對應(yīng)部的螺栓過孔中；兩側(cè)的安裝板2b之間水平設(shè)有一根橫向連接桿12，該橫向連接桿的前、后部均為內(nèi)螺紋部，前、后側(cè)的上安裝螺栓11與橫向連接桿12的對應(yīng)部位螺紋連接。橫向連接桿12中部的外壁上加工有扁方。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無懸架車輛的座椅減震底座，其特征在于:包括與車身地板安裝支座(1)、座椅安裝支座(2)和減震器(4)，其中與車身地板安裝支座(1)包括下安裝框(la)和減震器下固定支耳(Id)，其中下安裝框(la)上方前后并排有一根傾斜梁(lb)，該傾斜梁的低端直接與下安裝框(la)右部固定，傾斜梁(lb)高端通過一根支撐梁(lc)支撐在下安裝框(la)左部；所述傾斜梁(lb)為開口朝上的槽鋼，兩根傾斜梁(lb)側(cè)邊的上、下部對應(yīng)開有螺栓過孔；所述減震器下固定支耳(Id)位于兩根傾斜梁(lb)之間，并固定在所述下安裝框(la)頂面的右端； 所述座椅安裝支座(2)包括座椅安裝框(2a)和減震器上固定支耳(2c)，其中座椅安裝框(2a)右部前后并排安裝有一塊安裝板(2b)，該安裝板上端與座椅安裝框(2a)固定，且這兩塊安裝板(2b)的前部和下部對應(yīng)開有螺栓過孔；所述減震器上固定支耳(2c)位于兩塊安裝板(2b)之間，該減震器上固定支耳安裝在所述座椅安裝框(2a)底面的左端； 所述座椅安裝支座(2)位于與車身地板安裝支座(1)上方，每根傾斜梁(lb)上、下部的螺栓過孔處分別與一根擺管(3)的下端鉸接，該擺管的上端與所述安裝板(2b)上端對應(yīng)的螺栓過孔鉸接，從而使前后側(cè)的傾斜梁(lb)、安裝板(2b)及兩根擺管(3)均分別構(gòu)成一個(gè)平行四邊形；所述減震器(4)的下端與減震器下固定支耳(Id)鉸接，該減震器的上端與所述減震器上固定支耳(2c)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無懸架車輛的座椅減震底座，其特征在于:每根所述擺管(3)的上、下端分別固定有上連接套(5)和下連接套￠)，其中下連接套￠)內(nèi)通過下襯套(7)穿設(shè)有一根下安裝螺栓(8)，該下安裝螺栓的兩個(gè)端頭連接在所述傾斜梁(lb)對應(yīng)部位的螺栓過孔中，并由下螺母(9)鎖緊；所述上連接套(5)內(nèi)通過上襯套(10)穿設(shè)有一根上安裝螺栓(11)，該上安裝螺栓同時(shí)連接在所述安裝板(2b)對應(yīng)部的螺栓過孔中；兩側(cè)的所述安裝板(2b)之間水平設(shè)有一根橫向連接桿(12)，該橫向連接桿的前、后部均為內(nèi)螺紋部，前、后側(cè)的所述上安裝螺栓(11)與橫向連接桿(12)的對應(yīng)部位螺紋連接。3.所述根據(jù)權(quán)利要求1所述的無懸架車輛的座椅減震底座，其特征在于:所述安裝板(2b)為鈑金件，并通過沖壓成型。4.所述根據(jù)權(quán)利要求1所述的無懸架車輛的座椅減震底座，其特征在于:所述橫向連接桿(12)中部的外壁上加工有扁方。5.所述根據(jù)權(quán)利要求1所述的無懸架車輛的座椅減震底座，其特征在于:所述與車身地板安裝支座(1)和座椅安裝支座(2)均為焊接組合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種無懸架車輛的座椅減震底座，與車身地板安裝支座中的下安裝框上方前后并排有傾斜梁；減震器下固定支耳位于兩根傾斜梁之間，并固定在下安裝框頂面的右端；座椅安裝支座中的座椅安裝框右部前后并排安裝有一塊安裝板，安裝板上端與座椅安裝框固定；減震器上固定支耳安裝在座椅安裝框底面的左端；每根傾斜梁上、下部的螺栓過孔處分別與一根擺管的下端鉸接，擺管的上端與安裝板上端對應(yīng)的螺栓過孔鉸接；減震器的下端與減震器下固定支耳鉸接，減震器的上端與減震器上固定支耳鉸接。本實(shí)用新型中的與車身地板安裝支座和座椅安裝支座通過兩個(gè)平行四邊形連接在一起，且通過減震器實(shí)現(xiàn)減震，這樣就能很好地改善乘坐者的舒適感。
【IPC分類】B60N2/50
【公開號】CN205059346
【申請?zhí)枴緾N201520716350
【發(fā)明人】劉猛, 葉富平
【申請人】中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月16日