電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，包括車(chē)載裝置、輸送裝置和更換裝置；車(chē)載裝置包括電池倉(cāng)、升降柱和第一導(dǎo)入導(dǎo)出部，電池倉(cāng)設(shè)置在車(chē)身底部；升降柱用于控制第一導(dǎo)入導(dǎo)出部上升/下降；電池倉(cāng)底部設(shè)置有電池進(jìn)口；第一電池導(dǎo)入導(dǎo)出部安裝在電池進(jìn)口內(nèi)；輸送裝置包括輸送部和輸送電機(jī)，輸送電機(jī)帶動(dòng)輸送部運(yùn)動(dòng)；更換裝置包括至少兩個(gè)充電電池倉(cāng)和輪動(dòng)電機(jī)，輪動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述至少兩個(gè)充電電池倉(cāng)轉(zhuǎn)動(dòng)；充電電池倉(cāng)底部上設(shè)置有第二導(dǎo)入導(dǎo)出部；輸送部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第一連接部、第二連接部，兩個(gè)導(dǎo)入導(dǎo)出部通過(guò)兩個(gè)連接部與輸送部連接。利用本實(shí)用新型可對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池進(jìn)行自動(dòng)更換，提高電池的裝卸效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車(chē)的電池電量不足時(shí)，需要到充電粧等場(chǎng)所進(jìn)行充電，充電時(shí)間較長(zhǎng)。而且，電動(dòng)汽車(chē)的電池一般安裝在車(chē)體的內(nèi)部，很難對(duì)電池直接進(jìn)行更換。即使能夠進(jìn)行更換，電池的拆裝工序繁瑣，不能及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，可對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池進(jìn)行自動(dòng)更換，提高電池的裝卸效率。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其中，包括車(chē)載裝置、輸送裝置和更換裝置;其中，車(chē)載裝置包括用于容納電池的電池倉(cāng)、升降柱和第一導(dǎo)入導(dǎo)出部，電池倉(cāng)設(shè)置在車(chē)身底部;升降柱一端與電池倉(cāng)固定連接，另一端與電池導(dǎo)入導(dǎo)出部固定連接;升降柱用于控制第一導(dǎo)入導(dǎo)出部上升/下降；電池倉(cāng)底部設(shè)置有電池進(jìn)口；第一電池導(dǎo)入導(dǎo)出部安裝在電池進(jìn)口內(nèi)；輸送裝置包括用于輸送電池的輸送部和輸送電機(jī)，輸送電機(jī)帶動(dòng)輸送部運(yùn)動(dòng);更換裝置包括至少兩個(gè)用來(lái)容納電池并可給電池進(jìn)行充電的充電電池倉(cāng)和輪動(dòng)電機(jī)，輪動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述至少兩個(gè)充電電池倉(cāng)轉(zhuǎn)動(dòng);其中，充電電池倉(cāng)底部上設(shè)置有第二導(dǎo)入導(dǎo)出部;輸送部的一側(cè)設(shè)置有用于帶動(dòng)第一導(dǎo)入導(dǎo)出部運(yùn)動(dòng)的第一連接部，第一導(dǎo)入導(dǎo)出部通過(guò)第一連接部與輸送部連接;輸送部的另一側(cè)設(shè)置有用于帶動(dòng)第二導(dǎo)入導(dǎo)出部運(yùn)動(dòng)的第二連接部，第二導(dǎo)入導(dǎo)出部通過(guò)第二連接部與輸送部連接。
[0005]優(yōu)選地，第一導(dǎo)入導(dǎo)出部、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部與輸送部均采用滾輪組，滾輪組包括框架和多個(gè)滾輪，多個(gè)滾輪安裝在框架上。
[0006]優(yōu)選地，電池倉(cāng)還包括用于蓋設(shè)電池倉(cāng)的電池倉(cāng)蓋，框架安裝在電池倉(cāng)蓋上。
[0007]優(yōu)選地，升降柱采用液壓柱，液壓柱的數(shù)量為四根，四根液壓柱分別安裝在框架或電池倉(cāng)蓋四個(gè)邊角上。
[0008]優(yōu)選地，車(chē)身上設(shè)置有用于與液壓栗連接的液壓柱快速接口，液壓柱快速接口與液壓柱通過(guò)液壓管連接。
[0009]優(yōu)選地，車(chē)載裝置還包括用于鎖止電池倉(cāng)蓋的鎖止部，電池倉(cāng)蓋上設(shè)置有凹槽，鎖止部與凹槽配合。
[0010]優(yōu)選地，充電電池倉(cāng)上設(shè)置有用于固定電池的電池鎖止部，其中，電池鎖止部包括彈簧、彈簧座和鎖止部本體，彈簧座固定在充電電池倉(cāng)的底部的內(nèi)壁上，鎖止部本體為板狀，鎖止部本體中部具有芯軸，芯軸安裝在充電電池倉(cāng)底部的內(nèi)壁上;彈簧一端與彈簧座固定連接，另一端與鎖止部本體頭部固定連接，頭部的上部設(shè)置有用于鎖止電池的第一凸起。
[0011]優(yōu)選地，更換裝置還包括用于放置充電電池倉(cāng)的底座，底座上設(shè)置有第二凸起，第二凸起的位置與鎖止部本體尾部的位置適配。
[0012]優(yōu)選地，車(chē)載裝置還包括電池更換信號(hào)模塊，更換裝置還包括導(dǎo)航指引器，電池更換模塊與導(dǎo)航指引器電連接；電池更換信號(hào)模塊向?qū)Ш街敢靼l(fā)送更換電池信號(hào)；導(dǎo)航指引器根據(jù)接收到的信號(hào)發(fā)送指令給電池更換模塊，以指引車(chē)輛?？吭陬A(yù)定位置。
[0013]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置車(chē)載裝置、輸送裝置和更換裝置;工作時(shí)，升降柱將第一導(dǎo)入導(dǎo)出部降下，連接輸送部、第一導(dǎo)入導(dǎo)出部、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部，將待充電電池輸送到充電電池倉(cāng)，再將滿(mǎn)電的電池原路返回，并通過(guò)升降柱對(duì)電池進(jìn)行自動(dòng)更換，可提高電池的更換效率，降低電池拆卸的勞動(dòng)強(qiáng)度;對(duì)待充電電池統(tǒng)一充電，可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的性能，便于維護(hù)和更換。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)的電池倉(cāng)打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)的輸送裝置與更換裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)的充電電池倉(cāng)與第二導(dǎo)入導(dǎo)出部的連接示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)的電池結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)的電池鎖止部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)的工作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]圖1示出了電池倉(cāng)11打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出了輸送裝置2與更換裝置3的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖3示出了充電電池倉(cāng)與第二導(dǎo)入導(dǎo)出部的連接示意圖，圖4示出了電池的結(jié)構(gòu)示意圖。電池更換系統(tǒng)包括車(chē)載裝置1、輸送裝置2和更換裝置3。
[0022]其中，車(chē)載裝置I包括用于容納電池的電池倉(cāng)11、升降柱12和第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13，電池倉(cāng)11設(shè)置在車(chē)身底部;升降柱12—端部與電池倉(cāng)11固定連接，另一端部與電池導(dǎo)入導(dǎo)出部13固定連接。升降柱12控制第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13升降，以實(shí)現(xiàn)電池的裝卸。電池倉(cāng)11底部設(shè)置有電池進(jìn)口；第一電池導(dǎo)入導(dǎo)出部13呈板狀，其安裝在電池進(jìn)口內(nèi)。第一電池導(dǎo)入導(dǎo)出部13承載電池。
[0023]輸送裝置2包括用于輸送電池的輸送部21和輸送電機(jī)22，輸送電機(jī)22帶動(dòng)輸送部21運(yùn)動(dòng)。
[0024]更換裝置3包括至少兩個(gè)用來(lái)容納電池并給電池進(jìn)行充電的充電電池倉(cāng)31和輪動(dòng)電機(jī)32，輪動(dòng)電機(jī)32帶動(dòng)至少兩個(gè)充電電池倉(cāng)31轉(zhuǎn)動(dòng)，充電電池倉(cāng)31底部上設(shè)置有第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33，第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33也呈板狀。
[0025]輸送部的一側(cè)設(shè)置有用于帶動(dòng)第一導(dǎo)入導(dǎo)出部運(yùn)動(dòng)的第一連接部，第一導(dǎo)入導(dǎo)出部通過(guò)第一連接部與輸送部連接;輸送部的另一側(cè)設(shè)置有用于帶動(dòng)第二導(dǎo)入導(dǎo)出部運(yùn)動(dòng)的第二連接部，第二導(dǎo)入導(dǎo)出部通過(guò)第二連接部與輸送部連接。
[0026]工作時(shí)，第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33分別通過(guò)第一連接部、第二連接部安裝在輸送部21的兩側(cè)，輸送電機(jī)22帶動(dòng)第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33與輸送部21運(yùn)動(dòng)。
[0027]進(jìn)一步地，電池倉(cāng)11還包括電池倉(cāng)蓋14，電池倉(cāng)蓋14蓋設(shè)在電池進(jìn)口上，第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13安裝在電池倉(cāng)蓋14上，電池倉(cāng)蓋14與電池倉(cāng)11通過(guò)升降柱12連接。在本實(shí)施例中，第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13采用滾輪組。第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33與輸送部21也均采用滾輪組。第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33的框架安裝在充電電池倉(cāng)的底部?jī)?nèi)壁上。滾輪組包括框架和多個(gè)滾輪，多個(gè)滾輪通過(guò)輪軸安裝在框架內(nèi)壁上，每個(gè)滾輪可繞各自的輪軸滾動(dòng)。在本實(shí)施例中，框架呈長(zhǎng)方形。框架安裝在電池倉(cāng)蓋14上。框架的形狀也可采用其他形狀，與電池進(jìn)口適配即可，例如正方形。
[0028]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，第一連接部、第二連接部均采用星型快速接頭23(如星型齒輪)，星型快速接頭設(shè)置在輸送部的框架的兩側(cè)。以框架為長(zhǎng)方形為例，第一連接部、第二連接部可以設(shè)置在框架相鄰的兩側(cè)，也可以是相對(duì)的兩側(cè)。優(yōu)選地，第一連接部、第二連接部分別設(shè)置在框架相對(duì)的兩側(cè)上。第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33的框架上均具有用于與星型快速接頭23配合的快速接口 18。輸送部21分別與第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33通過(guò)星型快速接頭23與快速接口配合連接。輸送部21與第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33也可采用其他連接方式，如齒輪聯(lián)動(dòng)等。
[0029]進(jìn)一步地，車(chē)載裝置還包括用于鎖止電池倉(cāng)蓋14的鎖止部15(如圖6所示)，對(duì)應(yīng)地，電池倉(cāng)蓋14上設(shè)置用于與鎖止部15配合的凹槽，鎖止部15與凹槽配合，以將電池倉(cāng)11與電池倉(cāng)蓋14鎖止。在本實(shí)施例中，鎖止部15采用機(jī)械鎖頭，機(jī)械鎖頭通過(guò)電磁閥控制。機(jī)械鎖頭的數(shù)量與凹槽的數(shù)量相等，可以根據(jù)具體要求進(jìn)行設(shè)置，如8個(gè)。
[0030]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，升降柱12采用液壓柱。電池倉(cāng)為長(zhǎng)方體，電池倉(cāng)蓋為長(zhǎng)方形。液壓柱的數(shù)量為四根，四根液壓柱分別設(shè)置在滾輪組的框架的四個(gè)邊角上。四根液壓柱也可以分別安裝在電池倉(cāng)蓋的四個(gè)邊角連接。采用液壓栗35為液壓柱提供動(dòng)力。液壓柱可以提供較大的支撐力，而且成本較低。
[0031 ]進(jìn)一步地，車(chē)身上設(shè)置有液壓柱快速接口 16 (如圖6所示)，液壓柱快速接口 16與液壓柱通過(guò)液壓管連接。液壓栗35上設(shè)置有液壓柱快速接頭34。使用時(shí)，液壓柱快速接頭34插入液壓柱快速接口 16，將液壓柱與液壓栗35連接，液壓栗控制液壓柱上升/下降。升降柱12還可采用其他形式，如電動(dòng)伸縮桿、液壓缸等。液壓柱快速接口 16處還設(shè)置有鎖死結(jié)構(gòu)，用于將液壓柱快速接頭34與液壓柱快速接口 16鎖死。
[0032]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，輪動(dòng)電機(jī)32通過(guò)輪動(dòng)帶卡子分別與至少兩個(gè)充電電池倉(cāng)31連接;輪動(dòng)電機(jī)32帶動(dòng)充電電池倉(cāng)32進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電池更換。輪動(dòng)電機(jī)32還安裝有減速器36，以控制充電電池倉(cāng)31。輸送電機(jī)22上也安裝有減速器36，用來(lái)控制輸送部21、第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]進(jìn)一步地，車(chē)載裝置I還包括電池更換信號(hào)模塊，更換裝置3包括導(dǎo)航指引器37，電池更換模塊與導(dǎo)航指引器37電連接；電池更換信號(hào)模塊向?qū)Ш街敢?7發(fā)送更換電池信號(hào)，導(dǎo)航指引器37根據(jù)接收到的信號(hào)發(fā)送指令給電池更換模塊，以指引車(chē)輛?？吭陬A(yù)定位置。
[0034]進(jìn)一步地，如圖5所示，充電電池倉(cāng)上設(shè)置有用于固定電池的電池鎖止部38，電池鎖止部38位于充電電池倉(cāng)電池進(jìn)口的底部上。電池鎖止部38包括彈簧42、彈簧座41、鎖止部本體43，彈簧座41固定在充電電池倉(cāng)31的底部的內(nèi)壁上。鎖止部本體43為板狀，鎖止部本體43中部具有芯軸44，芯軸44安裝在充電電池倉(cāng)底部的內(nèi)壁上。鎖止部主體43遠(yuǎn)離充電電池倉(cāng)內(nèi)部的一側(cè)為頭部，靠近充電電池倉(cāng)內(nèi)部的一側(cè)為尾部，頭部和尾部分別位于芯軸的兩偵U。彈簧42—端與彈簧座41固定連接，另一端與鎖止部本體43頭部的底部固定連接。頭部的上部設(shè)置有用于鎖止電池的第一凸起45，該第一凸起45可以為長(zhǎng)方體或者正方體等其他形狀。在本實(shí)施例中，鎖止部本體43的頭部為矩形，尾部為梯形。鎖止部本體43的形狀也可根據(jù)實(shí)際情況采用其他形狀，如橢圓形。
[0035]進(jìn)一步地，更換裝置3還包括用于放置充電電池倉(cāng)31的底座，底座與充電電池倉(cāng)的接觸面為平面，平面上設(shè)置有第二凸起，第二凸起呈筍狀，第二凸起的位置與鎖止部本體尾部的位置適配。底座的形狀不做具體限定。
[0036]進(jìn)一步地，電池倉(cāng)11設(shè)置有用于與電池的電極連接的第一電極接觸器17，充電電池倉(cāng)31上也設(shè)置有用于與電池的電池連接的第二電極接觸器39。在本實(shí)施例中，第一電極接觸器設(shè)置在電池倉(cāng)頂部的內(nèi)壁上，電池通過(guò)第一電極接觸器為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。第二電極接觸器39設(shè)置在充電電池倉(cāng)頂部的內(nèi)壁上，通過(guò)第二電極接觸器39為電池充電。
[0037]進(jìn)一步地，更換裝置3還包括變壓器，變壓器用于提高電池的充電電壓，減小電池的充電時(shí)間。
[0038]利用該電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)進(jìn)行電池更換，具體包括以下步驟:
[0039]S110，當(dāng)待充電的電動(dòng)汽車(chē)行駛到預(yù)定位置時(shí)，升降柱12將待充電電池從電池倉(cāng)
B山寸出；
[0040]S120，將輸送部與第一導(dǎo)入導(dǎo)出部、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部連接，將待充電電池輸送到第一充電電池倉(cāng)進(jìn)行充電；
[0041]S130，移走第一充電電池倉(cāng)，并將裝有充滿(mǎn)電的電池的第二充電電池倉(cāng)移動(dòng)到第一充電電池倉(cāng)的位置，將第二導(dǎo)入導(dǎo)出部連接輸送部，將充滿(mǎn)電的電池移動(dòng)到第一導(dǎo)入導(dǎo)出部；
[0042]S140，升降柱12將充滿(mǎn)電的電池導(dǎo)入電池倉(cāng)。
[0043]電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)的工作過(guò)程如下:
[0044]如圖6所示，當(dāng)待充電的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入電池更換站時(shí)，通過(guò)電池更換信號(hào)模塊發(fā)出更換電池信號(hào)，電池更換站的導(dǎo)航指引器37發(fā)出指引指令，指引電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)胫付ǖ碾姵馗鼡Q位置。進(jìn)入指定位置后，車(chē)主通過(guò)電磁閥控制機(jī)械鎖頭解鎖，并打開(kāi)液壓快速接口的門(mén)蓋按鈕。工作人員將液壓柱快速接頭34插入液壓柱快速接口，并鎖死。液壓栗35工作，升降柱下降，將整個(gè)車(chē)身抬起，直至電池脫離電池倉(cāng)，液壓栗35停止工作。將輸送部21通過(guò)第一連接部、第二連接部分別與第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33連接。輸送電機(jī)工作，電池從第一導(dǎo)入導(dǎo)出部13、輸送部輸21送到第二導(dǎo)入導(dǎo)出部33，到達(dá)充電電池倉(cāng)內(nèi)，輸送電機(jī)停止工作。然后輪動(dòng)電機(jī)工作，將待充電的電池移走，電池鎖止部38的凸起在彈簧彈力的作用下將該電池鎖死，防止電池晃動(dòng)，并且充電電池倉(cāng)對(duì)該電池進(jìn)行充電。并將裝有滿(mǎn)電電池的充電電池倉(cāng)輸送過(guò)來(lái)。電池鎖止部38通過(guò)底座上的第二凸起解鎖，將該裝有滿(mǎn)電電池的充電電池倉(cāng)的第二導(dǎo)入導(dǎo)出部通過(guò)第二連接部與輸送部連接。輸送電機(jī)反轉(zhuǎn)，將滿(mǎn)電的電池輸送到第一導(dǎo)入導(dǎo)出部，輸送電機(jī)停止工作，斷開(kāi)第一導(dǎo)入導(dǎo)出部與輸送部的連接。液壓栗35工作，升降柱上升，帶動(dòng)第一導(dǎo)入導(dǎo)出部及電池上升，直至電池安裝到電池倉(cāng)內(nèi)，機(jī)械鎖頭自動(dòng)鎖止，將液壓柱快速接頭34拔出，液壓栗35停止工作，電池更換完畢。
[0045]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置車(chē)載裝置、輸送裝置和更換裝置;工作時(shí)，升降柱將第一導(dǎo)入導(dǎo)出部降下，連接輸送部、第一導(dǎo)入導(dǎo)出部、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部，將待充電電池輸送到充電電池倉(cāng)，再將滿(mǎn)電的電池原路返回，并通過(guò)升降柱對(duì)電池進(jìn)行自動(dòng)跟換，可提高電池的更換效率，降低電池更換成本和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度;可對(duì)待充電電池進(jìn)行統(tǒng)一充電，可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的性能，便于維護(hù)和更換，節(jié)約充電成本。
[0046]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)還具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0047]①可省去電動(dòng)汽車(chē)的充電環(huán)節(jié)，節(jié)約了時(shí)間，提高了電動(dòng)汽車(chē)的使用頻率；
[0048]②對(duì)電池進(jìn)行統(tǒng)一充電，可減少充電粧的安裝數(shù)量，節(jié)約生產(chǎn)成本；
[0049]③對(duì)電池進(jìn)行統(tǒng)一充電，有利于掌握電池的性能，可使電動(dòng)汽車(chē)更好地運(yùn)行；
[0050]④還有利于電池及時(shí)地維護(hù)和更新，提高電池的續(xù)航能力，減少事故的發(fā)生，提高電動(dòng)汽車(chē)的安全系數(shù)；
[0051]⑤一次對(duì)多個(gè)電池進(jìn)行充電，提高了充電設(shè)備的利用率，降低了充電成本；
[0052]⑥可對(duì)工作狀態(tài)不好的電池及時(shí)進(jìn)行更換和回收，有利于廢舊電池的統(tǒng)一管理，減少對(duì)環(huán)境的污染；
[0053]⑦有利于電動(dòng)汽車(chē)的推廣。
[0054]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其特征在于，包括車(chē)載裝置、輸送裝置和更換裝置;其中， 車(chē)載裝置包括用于容納電池的電池倉(cāng)、升降柱和第一導(dǎo)入導(dǎo)出部，電池倉(cāng)設(shè)置在車(chē)身底部;升降柱一端與電池倉(cāng)固定連接，另一端與電池導(dǎo)入導(dǎo)出部固定連接;升降柱用于控制第一導(dǎo)入導(dǎo)出部上升/下降；電池倉(cāng)底部設(shè)置有電池進(jìn)口；第一電池導(dǎo)入導(dǎo)出部安裝在電池進(jìn)口內(nèi)； 輸送裝置包括用于輸送電池的輸送部和輸送電機(jī)，輸送電機(jī)帶動(dòng)輸送部運(yùn)動(dòng)； 更換裝置包括至少兩個(gè)用來(lái)容納電池并可給電池進(jìn)行充電的充電電池倉(cāng)和輪動(dòng)電機(jī)，輪動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述至少兩個(gè)充電電池倉(cāng)轉(zhuǎn)動(dòng);其中，充電電池倉(cāng)底部上設(shè)置有第二導(dǎo)入導(dǎo)出部; 輸送部的一側(cè)設(shè)置有用于帶動(dòng)第一導(dǎo)入導(dǎo)出部運(yùn)動(dòng)的第一連接部，第一導(dǎo)入導(dǎo)出部通過(guò)第一連接部與輸送部連接;輸送部的另一側(cè)設(shè)置有用于帶動(dòng)第二導(dǎo)入導(dǎo)出部運(yùn)動(dòng)的第二連接部，第二導(dǎo)入導(dǎo)出部通過(guò)第二連接部與輸送部連接。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其特征在于，第一導(dǎo)入導(dǎo)出部、第二導(dǎo)入導(dǎo)出部與輸送部均采用滾輪組，滾輪組包括框架和多個(gè)滾輪，多個(gè)滾輪安裝在框架上。3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其特征在于，電池倉(cāng)還包括用于蓋設(shè)電池倉(cāng)的電池倉(cāng)蓋，框架安裝在電池倉(cāng)蓋上。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其特征在于，升降柱采用液壓柱，液壓柱的數(shù)量為四根，四根液壓柱分別安裝在框架或電池倉(cāng)蓋四個(gè)邊角上。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)身上設(shè)置有用于與液壓栗連接的液壓柱快速接口，液壓柱快速接口與液壓柱通過(guò)液壓管連接。6.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)載裝置還包括用于鎖止電池倉(cāng)蓋的鎖止部，電池倉(cāng)蓋上設(shè)置有凹槽，鎖止部與凹槽配合。7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其特征在于，充電電池倉(cāng)上設(shè)置有用于固定電池的電池鎖止部，其中，電池鎖止部包括彈簧、彈簧座和鎖止部本體，彈簧座固定在充電電池倉(cāng)的底部的內(nèi)壁上，鎖止部本體為板狀，鎖止部本體中部具有芯軸，芯軸安裝在充電電池倉(cāng)底部的內(nèi)壁上;彈簧一端與彈簧座固定連接，另一端與鎖止部本體頭部固定連接，頭部的上部設(shè)置有用于鎖止電池的第一凸起。8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其特征在于，更換裝置還包括用于放置充電電池倉(cāng)的底座，底座上設(shè)置有第二凸起，第二凸起的位置與鎖止部本體尾部的位置適配。9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)載裝置還包括電池更換信號(hào)模塊，更換裝置還包括導(dǎo)航指引器，電池更換模塊與導(dǎo)航指引器電連接;電池更換信號(hào)模塊向?qū)Ш街敢靼l(fā)送更換電池信號(hào)；導(dǎo)航指引器根據(jù)接收到的信號(hào)發(fā)送指令給電池更換模塊，以指引車(chē)輛?？吭陬A(yù)定位置。
【文檔編號(hào)】B60S5/06GK205588968SQ201620224449
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】王少鯤
【申請(qǐng)人】王少鯤