專利名稱：鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔 組合轍叉用新型耐磨心軌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鐵路道岔組合轍叉心軌一般用普通鋼軌制造或合金鋼鍛造。普通鋼軌 強(qiáng)度低，不耐磨，使用壽命短；采用合金鋼鍛造方法制造的心軌機(jī)加工工作量 大，成本高。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路道岔用新型耐 磨心軌。本實(shí)用新型中鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌，包括心軌本體，在心軌本 體上還設(shè)有作為心軌工作面的耐磨堆焊層，耐磨堆焊層與心軌本體連接成一個(gè)整 體。作為一種改進(jìn)，所述耐磨堆焊層是心軌工作面(輪軌接觸面)的全部或局部 區(qū)域。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是-本實(shí)用新型提供的鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌制造工藝簡單、設(shè)計(jì)合 理、強(qiáng)度高和耐磨性能好。


圖1為實(shí)施例1中鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌的側(cè)面視圖； 圖2為實(shí)施例1中鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌的橫向剖視圖。
具體實(shí)施方式
參考附圖，下面將對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。實(shí)施例鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌，包括心軌本體l,在心軌本體l上還設(shè)有作為心軌工作面的耐磨堆焊層2，耐磨堆焊層2與心軌本體1連接成一 個(gè)整體。耐磨堆焊層可以是作為心軌工作面一個(gè)局部區(qū)域設(shè)置，也可以是作為心 軌工作面全部區(qū)域設(shè)置。在具體實(shí)施時(shí)，心軌本體1按需要經(jīng)適當(dāng)加工處理，或直接使用堆焊方法在 要求部位堆焊出耐磨堆焊層2，再加工成設(shè)計(jì)要求的形狀，然后組裝到轍叉上。還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用 新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用 新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求1、一種鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌，包括心軌本體，其特征在于，在心軌本體上還設(shè)有作為心軌工作面的耐磨堆焊層，耐磨堆焊層與心軌本體連接成一個(gè)整體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌，其特征在于， 所述耐磨堆焊層是心軌工作面的全部或局部區(qū)域。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道，旨在提供一種鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌。該鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌，包括心軌本體，在心軌本體上還設(shè)有作為心軌工作面的耐磨堆焊層，耐磨堆焊層與心軌本體連接成一個(gè)整體。本實(shí)用新型提供的鐵路道岔組合轍叉用新型耐磨心軌制造工藝簡單、設(shè)計(jì)合理、強(qiáng)度高和耐磨性能好。
文檔編號E01B7/00GK201099817SQ20072018368
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者方建平, 林吉生 申請人:方建平