底門密封結(jié)構(gòu)及具有該底門密封結(jié)構(gòu)的漏斗車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種底門密封結(jié)構(gòu)及具有該底門密封結(jié)構(gòu)的漏斗車，該底門密封結(jié)構(gòu)包括底門和開設(shè)于車體底部的卸料口，底門的外輪廓大于卸料口的輪廓，底門的上端部鉸接于卸料口的上方，至少卸料口的底壁設(shè)置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板相對底門位置可調(diào)，當(dāng)?shù)组T處于關(guān)閉狀態(tài)時，調(diào)節(jié)板與底門的內(nèi)壁配合密封；本實用新型所提供的底門密封結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)组T進行關(guān)閉后可以根據(jù)底門與卸料口之間的相對位置，安裝調(diào)節(jié)板于卸料口的適當(dāng)位置，使調(diào)節(jié)板與底門之間達(dá)到最佳配合位置，實現(xiàn)有效密封，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中底門關(guān)閉后底門與卸料口之間間距比較大泄露的技術(shù)問題，并且可以提高底門開閉機構(gòu)布置的靈活性。
【專利說明】
底門密封結(jié)構(gòu)及具有該底門密封結(jié)構(gòu)的漏斗車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及鐵道工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種底門密封結(jié)構(gòu)及具有該底門密封結(jié)構(gòu)的漏斗車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]鐵路貨物運輸中，散裝貨物的運量約占運輸總量的70%左右，而其中絕大部分為煤炭和礦石等。使用敞車等通用貨車運輸散粒貨物，一般需要通過人工、翻車機或其它機械裝置卸貨，存在卸貨成本高、勞動強度大、卸貨效率低等缺點。漏斗車是一種高效率的煤炭運輸工具，采用可自動卸貨的漏斗車運輸散裝貨物，可以大幅提高裝卸效率，獲得較好的經(jīng)濟效益。
[0003]煤炭漏斗車為實現(xiàn)依靠貨物重力自行卸貨，一般在車體底部設(shè)有可打開和關(guān)閉的活動式卸貨底門。卸貨底門在車輛裝載和運行過程中保持閉合，保證運輸貨物的完整性和安全性，車輛卸貨時底門在傳動機構(gòu)作用下旋轉(zhuǎn)打開，散裝貨物在自身重力作用下實現(xiàn)卸貨。
[0004]底門閉合狀態(tài)時底門與車體結(jié)合處理論上應(yīng)該為零間隙，以保證貨物零泄漏，但由于車體和底門都有制造公差，同時為便于組裝，一般在兩者之間留有適當(dāng)間隙。根據(jù)間隙設(shè)置方式不同，現(xiàn)有底門密封結(jié)構(gòu)可分為嵌入式和搭接式。
[0005]請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中嵌入式底門密封結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
[0006]圖1為嵌入式底門密封結(jié)構(gòu)，底門2’通過底門折頁鉸接于固定在車體1’的底門吊座上，可沿鉸接軸旋轉(zhuǎn)。底門2’在閉合狀態(tài)時，其下部及左右側(cè)部均嵌入卸料口內(nèi)部并與車體1’配合處保留適當(dāng)間隙8,通過控制間隙值保持貨物運送過程中的完整性。
[0007]嵌入式底門密封結(jié)構(gòu)中，底門2 ’閉合時其三個周邊需要嵌入車體1’內(nèi)部，同時為防止煤炭泄漏，門縫間隙一般控制在1?3_。對于側(cè)邊門縫，由于車體1’和底門2’是兩個獨立的結(jié)構(gòu)件，每個件都有制造公差，尤其是車體1’是大型焊接鋼結(jié)構(gòu)件，焊接變形極難控制，兩側(cè)漏斗板的間距公差保守估計在5mm以上，要想保證要求的底門2’間隙值非常困難。 對于下部門縫，受底門吊座安裝精度的影響，下部門縫間隙控制也比較困難，同時裝貨后在車內(nèi)煤炭的壓力下，下部門板變形外漲，增大了門縫間隙，容易發(fā)生漏煤現(xiàn)象。
[0008]請參考圖2,圖2為現(xiàn)有技術(shù)中搭接式底門密封結(jié)構(gòu)的局部放大圖。[〇〇〇9]圖2為搭接式密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)底門2’板外周輪廓大于車體1’框架結(jié)構(gòu)輪廓，在底門2 ’閉合時，底門2 ’板貼靠于車體1’框架壁板實現(xiàn)密封。
[0010]搭接式密封結(jié)構(gòu)的底門2 ’板與車體1’框架壁板間也保持1?3mm的間隙。在底門2 ’ 開閉機構(gòu)調(diào)整中，由于底門2’是傳動機構(gòu)的一個連桿，其實際位置與理論位置有所偏差，如果底門2’需要向閉合方向偏離，在經(jīng)過1?3mm行程后將與框架接觸而受到約束，使底門2’ 機構(gòu)調(diào)整困難，如果底門向開啟方向偏離，將難以保證理論門縫間隙，容易造成煤炭泄漏。
[0011]有鑒于此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)底門關(guān)閉泄露問題，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0012]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種漏斗車的底門密封結(jié)構(gòu)，包括底門和開設(shè)于車體底部的卸料口，所述底門的外輪廓大于所述卸料口的輪廓，所述底門的上端部鉸接于所述卸料口的上方，至少所述卸料口的底壁設(shè)置有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板相對所述底門位置可調(diào)，當(dāng)?shù)组T處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述調(diào)節(jié)板與所述底門的內(nèi)壁配合密封。
[0013]本實用新型所提供的底門密封結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)组T進行關(guān)閉后可以根據(jù)底門與卸料口之間的相對位置，安裝調(diào)節(jié)板于卸料口的適當(dāng)位置，使調(diào)節(jié)板與底門之間達(dá)到最佳配合位置， 實現(xiàn)有效密封，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中底門關(guān)閉后底門與卸料口之間間距比較大泄露的技術(shù)問題。
[0014]本文中因?qū)ｉT設(shè)置調(diào)節(jié)板，這樣在對底門、底門開閉機構(gòu)等部件進行布置時，當(dāng)?shù)组T開閉機構(gòu)驅(qū)動底門關(guān)閉后，底門距離卸料口的距離可以適當(dāng)增大，后期利用調(diào)節(jié)板進行補償，提高底門開閉機構(gòu)布置的靈活性。
[0015]可選的，所述底門包括本體及自所述本體的內(nèi)表面有向內(nèi)延伸的凸臺，所述凸臺位于所述調(diào)節(jié)板的內(nèi)側(cè)，當(dāng)所述底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述凸臺的外壁與所述調(diào)節(jié)板的內(nèi)側(cè)壁配合密封。
[0016]可選的，當(dāng)所述底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述凸臺位于所述卸料口的內(nèi)部；或者，當(dāng)所述底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述凸臺位于所述卸料口外部，且與所述卸料口具有預(yù)定間隙。
[0017]可選的，所述車體上開設(shè)有長圓孔，所述調(diào)節(jié)板上開設(shè)有通孔，螺栓的螺紋部穿過所述長圓孔和所述通孔與螺母配合以固定所述調(diào)節(jié)板于所述卸料口的側(cè)壁上。
[0018]可選的，所述凸臺的內(nèi)側(cè)面為坡面，所述坡面朝向所述本體的邊緣部傾斜。
[0019]可選的，所述底門的本體為鋁合金擠壓型材，所述本體與所述凸臺擠壓一體成型； 或者，
[0020]所述底門的本體為鋼板，所述凸臺通過焊接工藝固定于所述底門的本體。[0021 ]可選的，所述車體位于所述卸料口的兩側(cè)及底部均設(shè)置有所述調(diào)節(jié)板。
[0022]可選的，所述調(diào)節(jié)板為Z型結(jié)構(gòu)，所述Z型結(jié)構(gòu)包括第一立壁、第二立壁以及連接所述第一立壁和所述第二立壁的橫壁，所述第一立壁可調(diào)固定于所述卸料口的側(cè)壁，所述橫壁與所述底門內(nèi)表面配合密封，所述第二立壁位于所述底門邊緣的外側(cè)，且與所述底門側(cè)端面配合密封。
[0023]可選的，所述調(diào)節(jié)板為立板或L型結(jié)構(gòu)，所述立板或L型結(jié)構(gòu)的立壁可調(diào)固定于所述下料口的側(cè)壁，且與所述凸臺外側(cè)壁配合密封，所述立板的端面或者所述L型結(jié)構(gòu)的橫壁與所述本體的邊緣部內(nèi)表面配合密封。
[0024]此外，本實用新型還提供了一種漏斗車，包括車體、底門密封結(jié)構(gòu)，所述底門密封結(jié)構(gòu)為上述任一項所述的底門密封結(jié)構(gòu)。
[0025]本實用新型所述的漏斗車具有上述底門密封結(jié)構(gòu)，故漏斗車也具有底門密封結(jié)構(gòu)的上述技術(shù)效果?！靖綀D說明】
[0026]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中嵌入式底門密封結(jié)構(gòu)的局部放大圖；
[0027]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中搭接式底門密封結(jié)構(gòu)的局部放大圖；
[0028]圖3為本實用新型一種具體實施例中底門密封結(jié)構(gòu)總裝示意圖；
[0029]圖4為本實用新型一種具體實施例中底門密封結(jié)構(gòu)的局部方法示意圖；
[0030]圖5為本實用新型另一種具體實施例中底門密封結(jié)構(gòu)的局部方法示意圖。
[0031]其中，圖1與圖2中部件名稱與附圖標(biāo)記之間的一一對應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0032]車體1’、底門2’；
[0033]其中，圖3-圖5中部件名稱與附圖標(biāo)記之間的一一對應(yīng)關(guān)系如下所示:[〇〇34] 車體100、鉸接座301、連桿機構(gòu)302、底門3、本體31、凸臺32、坡面32a、調(diào)節(jié)板33、第一立壁331、橫壁332、第二立壁33、密封間隙a、密封間隙b、預(yù)定間距c、密封間隙e、密封間隙f〇【具體實施方式】
[0035]本文以車體在煤炭漏斗車中的應(yīng)用為例介紹技術(shù)方案，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本文所提供的車體應(yīng)用于其他運輸車輛中也在本文的保護范圍內(nèi)。
[0036]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。
[0037]請參考圖3和圖4,圖3為本實用新型一種具體實施例中底門密封結(jié)構(gòu)總裝示意圖； 圖4為本實用新型一種具體實施例中底門密封結(jié)構(gòu)的局部方法示意圖。
[0038]本實用新型提供了一種底門密封結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于漏斗車。漏斗車包括車體100,車體 100—般包括底板、前后兩端墻和左右兩側(cè)墻，兩端墻和兩側(cè)墻、底板圍成盛裝煤、礦石等物料的空間，車體100的底部開設(shè)有卸料口，卸料口位置安裝有底門3，底門3通過連桿機構(gòu)302 與地面機構(gòu)的配合打開或關(guān)閉卸料口，底門3打開可以將車體100內(nèi)部的物料卸至車體100 底部。當(dāng)車輛行駛或裝載時，底門3處于關(guān)閉狀態(tài)，避免物料漏出。本實用新型中底門3的外輪廓大于卸料口的輪廓，也就是說底門3的尺寸大于卸料口，當(dāng)?shù)组T3關(guān)閉時，底門3處于卸料口的外部，底門3鉸接于卸料口的上側(cè)，本實用新型中至少卸料口的底部設(shè)置有調(diào)節(jié)板 33,調(diào)節(jié)板33相對底門3位置可調(diào)，當(dāng)?shù)组T3處于關(guān)閉狀態(tài)時，調(diào)節(jié)板33與底門3的內(nèi)壁配合密封，即調(diào)節(jié)板33的前端面與底門3的內(nèi)壁相配合。本文中除卸料口的上側(cè)，其他三側(cè)均可以安裝調(diào)節(jié)板33。[〇〇39]本文中所述的密封并非絕對的密封，是指調(diào)節(jié)板33與底門3配合關(guān)閉，即調(diào)節(jié)板33 與底門3之間可以允許有間隙，調(diào)節(jié)板33與底門3之間的配合只要能夠保持貨物運送過程中的完整性即可。
[0040]本實用新型所提供的底門密封結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)组T3進行關(guān)閉后可以根據(jù)底門3與卸料口之間的相對位置，安裝調(diào)節(jié)板33于卸料口的適當(dāng)位置，使調(diào)節(jié)板33與底門3之間達(dá)到最佳配合位置，實現(xiàn)有效密封，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中底門3關(guān)閉后底門3與卸料口之間間距比較大泄露的技術(shù)問題。
[0041]本文中因?qū)ｉT設(shè)置調(diào)節(jié)板33,這樣在對底門3、底門3開閉機構(gòu)等部件進行布置時， 當(dāng)?shù)组T3開閉機構(gòu)驅(qū)動底門3關(guān)閉后，底門3距離卸料□的距離可以適當(dāng)增大，后期利用調(diào)節(jié)板33進行補償，提高底門3開閉機構(gòu)布置的靈活性。
[0042]需要說明的是，本文將底門3面對卸料口的一側(cè)定義為內(nèi)，相應(yīng)地另一側(cè)即為外。
[0043]在一種具體的實施方式中，底門3可以包括本體31及自本體31的內(nèi)表面有向內(nèi)延伸的凸臺32，具體地，本體31的尺寸大于卸料口的輪廓。凸臺32位于調(diào)節(jié)板33的內(nèi)側(cè)，當(dāng)?shù)组T3處于關(guān)閉狀態(tài)時，凸臺32的外壁與調(diào)節(jié)板33的內(nèi)側(cè)壁配合密封。[〇〇44]這樣，底門3與調(diào)節(jié)板33之間有兩部分配合密封:其一為調(diào)節(jié)板33的端面與底門3 的內(nèi)壁配合密封，其二為凸臺32的外壁與調(diào)節(jié)板33的內(nèi)側(cè)壁配合密封。對于密封面均為平面的情形而言，底門3與調(diào)節(jié)板33之間形成L型密封路徑，如圖，調(diào)節(jié)板33的端面與底門3內(nèi)壁配合形成密封間隙a，凸臺32的外壁與調(diào)節(jié)板33的內(nèi)側(cè)壁配合形成密封間隙b。當(dāng)然，底門 3與調(diào)節(jié)板33之間形成的密封路徑還可以為其他形式。
[0045]與現(xiàn)有技術(shù)中底門3與卸料口單邊密封相比，該實施方式中調(diào)節(jié)板33與底門3的密封路徑比較長，這樣物料泄漏時流路較長，不利于物料流至外部，有利于抑制泄露。
[0046]當(dāng)所述底門3處于關(guān)閉狀態(tài)時，凸臺32可以位于卸料口的內(nèi)部；凸臺32位于卸料口內(nèi)部，其與卸料口也形成預(yù)定間隙，進一步增加了物料泄露路徑，抑制物料泄露。[0〇47]當(dāng)然凸臺32也可以位于卸料口外部，并與卸料口具有預(yù)定間隙c。這樣設(shè)計時無需考慮凸臺32與卸料口內(nèi)壁之間的配合關(guān)系，增加設(shè)計的靈活性。[〇〇48]調(diào)節(jié)板33與車體100的連接方式可以由多種形式，以下給出了調(diào)節(jié)板33—種優(yōu)選的實施方式。
[0049]在一種優(yōu)選的實施方式中，車體100上開設(shè)有長圓孔，長圓孔朝向底門3延伸，調(diào)節(jié)板33上可以開設(shè)有通孔，螺栓的螺紋部穿過長圓孔和通孔與螺母配合以固定調(diào)節(jié)板33于所述卸料口的側(cè)壁上。
[0050]調(diào)節(jié)板33可以沿長圓孔進行位置調(diào)整，當(dāng)調(diào)節(jié)至最佳位置時，利用螺栓、螺母將調(diào)節(jié)板33和車體100鎖緊。調(diào)節(jié)板33該安裝方式結(jié)構(gòu)簡單，占據(jù)空間比較小，且調(diào)節(jié)方便。 [〇〇51]當(dāng)然，還可以設(shè)置驅(qū)動部件，利用驅(qū)動部件對調(diào)節(jié)板33進行調(diào)整，在此不做詳述。
[0052]目前，為了降低車輛的自重，底門3—般選用鋁材，即底門3的本體31為鋁合金擠壓型材，本體31與所述凸臺32擠壓一體成型。當(dāng)然，在某些具體使用環(huán)境中，底門3本體31也可以采用強度比較高的鋼板，凸臺32通過焊接工藝固定于所述底門3的本體31。[〇〇53]實現(xiàn)上述技術(shù)效果的調(diào)節(jié)板33形狀可以有多種形式，同一底門3上的調(diào)節(jié)板33形狀可以相同，也可以不同，本文不做限定。以下給出了幾種優(yōu)選的實施方式。[〇〇54]在一種【具體實施方式】中，請再次參考圖4,調(diào)節(jié)板33為立板或L型結(jié)構(gòu)，立板或L型結(jié)構(gòu)的立壁可調(diào)固定于下料口的側(cè)壁，且與凸臺32外側(cè)壁配合密封，立板的端面或者L型結(jié)構(gòu)的橫壁與所述本體31的邊緣部內(nèi)表面配合密封。例如，圖中示出了調(diào)節(jié)板33為立板的【具體實施方式】，立板的內(nèi)側(cè)壁、端面分別與凸臺32、底板內(nèi)壁形成L密封。
[0055]請參考圖5,圖5為本實用新型另一種具體實施例中底門密封結(jié)構(gòu)的局部方法示意圖。[〇〇56]在另一種【具體實施方式】中，調(diào)節(jié)板33可以為Z型結(jié)構(gòu)，Z型結(jié)構(gòu)包括第一立壁331、 第二立壁333以及連接第一立壁331和第二立壁333的橫壁332,第一立壁331可調(diào)固定于卸料口的側(cè)壁，橫壁332與底門3內(nèi)表面配合密封形成密封間隙f，第二立壁位于底門3邊緣的外側(cè)，且與底門3側(cè)端面配合密封形成密封間隙e。[〇〇57]該調(diào)節(jié)板33與底門3形成L形密封路徑，可以無需在底門3內(nèi)壁上設(shè)置凸臺32,降低底門3的自重。該Z型調(diào)節(jié)板33主要針對底門3內(nèi)壁不能加工凸臺32的情況，例如，底門3本體31為鋁合金型材時，位于鋁合金型材底部的凸臺32可以與鋁合金一體成型，而鑒于目前加工水平的限制，還不能同時于鋁合金型材的兩側(cè)加工凸臺32,故可以采用以上Z型調(diào)節(jié)板 33〇[〇〇58]實踐證明，凸臺32的形狀對于底門3的打開是有一定程度的影響的，本文進一步提供了凸臺32的一種【具體實施方式】，以便快速、省力的打開底門3。
[0059]在一種具體的實施方式中，凸臺32的內(nèi)側(cè)面為坡面32a，坡面32a朝向所述本體31 的邊緣部傾斜。坡面32a可以為平面，也可以為曲面。
[0060]本實用新型的漏斗車，具有上述任一所述的底門密封結(jié)構(gòu)，故也具有底門密封結(jié)構(gòu)的上述技術(shù)效果。
[0061]以上對本實用新型所提供的底門密封結(jié)構(gòu)及具有該底門密封結(jié)構(gòu)的漏斗車進行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種漏斗車的底門密封結(jié)構(gòu)，包括底門(3)和開設(shè)于車體(100)底部的卸料口，所述 底門(3)的外輪廓大于所述卸料口的輪廓，所述底門(3)的上端部鉸接于所述卸料口的上 方，其特征在于，至少所述卸料口的底壁設(shè)置有調(diào)節(jié)板(33)，所述調(diào)節(jié)板(33)相對所述底門 (3)位置可調(diào)，當(dāng)?shù)组T(3)處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述調(diào)節(jié)板(33)與所述底門(3)的內(nèi)壁配合密封。2.如權(quán)利要求1所述的底門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底門(3)包括本體(31)及自所 述本體(31)的內(nèi)表面有向內(nèi)延伸的凸臺(32)，所述凸臺(32)位于所述調(diào)節(jié)板(33)的內(nèi)側(cè)， 當(dāng)所述底門(3)處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述凸臺(32)的外壁與所述調(diào)節(jié)板(33)的內(nèi)側(cè)壁配合密封。3.如權(quán)利要求2所述的底門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述底門(3)處于關(guān)閉狀態(tài)時，所 述凸臺(32)位于所述卸料口的內(nèi)部；或者，當(dāng)所述底門(3)處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述凸臺(32) 位于所述卸料口外部，且與所述卸料口具有預(yù)定間隙。4.如權(quán)利要求1所述的底門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體(100)上開設(shè)有長圓孔，所 述調(diào)節(jié)板(33)上開設(shè)有通孔，螺栓的螺紋部穿過所述長圓孔和所述通孔與螺母配合以固定 所述調(diào)節(jié)板(33)于所述卸料口的側(cè)壁上。5.如權(quán)利要求2至3任一項所述的底門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(32)的內(nèi)側(cè)面 為坡面(32a)，所述坡面(32a)朝向所述本體(31)的邊緣部傾斜。6.如權(quán)利要求2所述的底門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底門(3)的本體(31)為鋁合金 擠壓型材，所述本體(31)與所述凸臺(32)擠壓一體成型;或者，所述底門(3)的本體(31)為鋼板，所述凸臺(32)通過焊接工藝固定于所述底門(3)的本 體(31)〇7.如權(quán)利要求1所述的底門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體(100)位于所述卸料口的 兩側(cè)及底部均設(shè)置有所述調(diào)節(jié)板(33)。8.如權(quán)利要求1至4、6任一項所述的底門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)板(33)為Z型 結(jié)構(gòu)，所述Z型結(jié)構(gòu)包括第一立壁(331 )、第二立壁(333)以及連接所述第一立壁(331)和所 述第二立壁(333)的橫壁(332)，所述第一立壁(331)可調(diào)固定于所述卸料口的側(cè)壁，所述橫 壁(332)與所述底門(3)內(nèi)表面配合密封，所述第二立壁(333)位于所述底門(3)邊緣的外 側(cè)，且與所述底門(3)側(cè)端面配合密封。9.如權(quán)利要求2至3、6任一項所述的底門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)板(33)為立 板或L型結(jié)構(gòu)，所述立板或L型結(jié)構(gòu)的立壁可調(diào)固定于下料口的側(cè)壁，且與所述凸臺(32)外 側(cè)壁配合密封，所述立板的端面或者所述L型結(jié)構(gòu)的橫壁與所述本體(31)的邊緣部內(nèi)表面 配合密封。10.—種漏斗車，包括車體(100)、底門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底門密封結(jié)構(gòu)為權(quán) 利要求1至9任一項所述的底門密封結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B61D7/02GK205615522SQ201620136727
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年2月23日
【發(fā)明人】張俊林, 楊煥春, 劉海鵬, 于鳳輝, 楊富
【申請人】中車齊齊哈爾車輛有限公司