專利名稱：開槽汽車玻璃和汽車車身的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車玻璃，具體地涉及一種開槽汽車玻璃及汽車車身。
背景技術：
玻璃作為一種透光材料廣泛應用于建筑、汽車等行業(yè)以及日常生活中。例如在汽車領域的應用，玻璃已經完全滲入到了汽車行業(yè)之中，成為汽車上不可缺少的一員，車窗成為眾多汽車的必要部件之一?，F在，人們總是從汽車安全、節(jié)能、外觀、便捷、實用性好的角度去研究和開發(fā)汽車玻璃，不斷推出新的品種。所以玻璃的作用不僅是擋風遮雨、給司機和乘客提供較好的視線，同樣，消費者對玻璃的外觀和形狀要求也越來越追求便捷美觀。以前，大部分汽車玻璃，特別是司機窗玻璃和司機窗上部的玻璃，玻璃與車身的金屬材料的配合都是極其不協調，在外形上沒有多大的變化，車身看起來比較呆板，缺乏流線性和運動感；比如司機窗上部安裝后視鏡區(qū)域，因無法切出要求的缺口，使設計者設計此區(qū)域無法用玻璃代替而失去整體感；又如以前的汽車司機窗玻璃因無法開槽，對活動玻璃只能安裝在車身的金屬材料上，因而無法設計成門窗一體的整體感和流線性。

實用新型內容有鑒于此，提供一種能增加汽車車身流線性和運動感的開槽汽車玻璃，以解決現有汽車玻璃因裁切缺陷和不能挖槽而使整車外觀且缺乏流線性和整體感的技術問題，以及提供一種具有該開槽汽車玻璃的汽車車身。本實用新型是這樣實現的一種開槽汽車玻璃，其包括汽車玻璃基體，所述汽車玻璃基體開設有貫通其厚度的至少一個開槽。進一步地，所述汽車玻璃基體是鋼化單層玻璃或雙層以上的夾層玻璃。進一步地，所述汽車玻璃基體具有位于所述開槽周邊的透明區(qū)域和印刷區(qū)域。優(yōu)選地，所述開槽由所述汽車玻璃基體的邊緣一區(qū)域向內延伸。優(yōu)選地，所述開槽開設于所述汽車玻璃基體上與四周相間隔的區(qū)域，所述開槽的區(qū)域約占據汽車玻璃基體整個表面的面積20-60%。優(yōu)選地，所述開槽具有多個，多個所述開槽按照預定形狀分布于所述汽車玻璃基體上。優(yōu)選地，所述預定形狀為異形或規(guī)則幾何形狀。優(yōu)選地，所述開槽為水切割開槽。以及，一種汽車車身，其包括車身主體和安裝在所述車身主體上的開槽汽車玻璃， 所述汽車玻璃為上述的開槽汽車玻璃。優(yōu)選地，所述開槽汽車玻璃粘結于所述車身主體上。上述開槽汽車玻璃以及汽車車身通過在玻璃基體上設置開槽，開槽汽車玻璃安裝后能夠替代部分汽車車身的外形。而開槽汽車玻璃的外形易于設計裁切成所需形狀，使汽車的外形具有一定的整體性，增加汽車車身的流線性和運動感。此外，開槽是經過水切割設備進行精細的開槽獲得，槽口光滑細膩，然后還可粘結于車身主體上，更能增加汽車的外形的整體性。
以下結合附圖描述本實用新型的實施例，其中


圖1是本實用新型實施例一提供的開槽汽車玻璃結構示意圖；圖2是
圖1的開槽汽車玻璃立體結構示意圖；圖3是本實用新型實施例二提供的開槽汽車玻璃結構示意圖；圖4是本實用新型實施例三提供的開槽汽車玻璃結構示意圖；圖5是本實用新型實施例四提供的開槽汽車玻璃結構示意圖；圖6是本實用新型實施例的開槽汽車玻璃應用于汽車車身的結構示意圖。
具體實施方式
以下基于附圖對本實用新型的具體實施例進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅作為實例，并不用于限定本實用新型的保護范圍。請參閱
圖1，舉例說明本實用新型實施例的一種開槽汽車玻璃10，包括汽車玻璃基體12，該汽車玻璃基體12開設有貫通其厚度的至少一個開槽15。如圖2所示，顯示開槽 15為貫通汽車玻璃基體12的厚度。本實用新型的開槽優(yōu)選為水切割開槽，具體為用水切割設備進行精細的開槽獲得。該水切割設備是自來水經過濾器過濾之后，由水泵和增壓器將水加壓到 4000bar(60000pSi)，通過高壓管輸送到噴射頭，噴射頭上安裝有孔徑為0. 25、. 33mm的寶石噴嘴。高壓水流在寶石噴嘴的約束下形成具有極大動能的高速“水箭”，可產生一道每秒達915公尺(約三倍音速)的高速射流，再在“水箭”中混合一定比例的磨料，則形成磨料水射流，可以射穿玻璃，從而達到對玻璃的任意切割、任意開槽。另外，汽車玻璃基體12可以按實際所需的外形設計切裁成所需要的形狀，邊部做打磨處理，再經過水切割設備進行精細的開槽獲得。具體結構如
圖1和2所示，該汽車玻璃基體12是單層玻璃，更優(yōu)選為鋼化單層玻璃，鋼化單層玻璃具有極好的硬度，通過現有普通方法很難對其進行切割開槽，本實施例通過采用水切割技術，從而解決此難點。玻璃的厚度根據汽車玻璃的具體要求而定，并沒有特別限制。如圖所示，開槽15是由汽車玻璃基體12的邊緣一區(qū)域向內延伸，即開槽15可以是開設于玻璃基體12邊緣特定區(qū)域的一個缺口，以便設置車身的其他部件(如車燈)或便于玻璃10的安裝等。
圖1中只顯示位于邊緣的一個開槽15，實際應用的結構可以具有多個開槽，而且，開槽15位置可以任意設置，具體根據實際形狀和結構需求而定。開槽15形狀可以是根據需要預先設定的任意形狀分布于汽車玻璃基體12上，預定形狀可以是異形或規(guī)則幾何形狀，例如，星形，矩形、多邊形、圓形或橢圓形等，還可以根據車身的整體形狀對開槽15的形狀作設計，以增加整體感和流線性。請參閱圖3，顯示的是本實用新型實施例二的開槽汽車玻璃20，該開槽汽車玻璃20與實施例一的結構組成基本相同。具體地，該開槽汽車玻璃20包括汽車玻璃基體22，該汽車玻璃基體22開設有貫通其厚度的開槽25。在本實施例中，汽車玻璃基體22還具有位于開槽25周邊(或附近)的透明區(qū)域觀和印刷區(qū)域26。印刷區(qū)域沈位于與開槽25并排或水平對齊的位置，用于絲印圖案。透明區(qū)域28位于印刷區(qū)域沈和開槽25的下方，用于透光。開槽25的透明區(qū)域觀和印刷區(qū)域沈三者構成玻璃面積的大部分，例如80%以上。開槽25開設于汽車玻璃基體22上與四周(或邊緣)相間隔的區(qū)域，形狀與玻璃整體形狀大致一致，大致為梯形，開設有開槽25的區(qū)域約占據汽車玻璃基體22整個表面的面積20-60%， 這些開槽25都是相對較大面積的，例如圖2中的開槽25大約占據汽車玻璃基體22整個表面的面積20%-40%。請參閱圖4，顯示的是本實用新型實施例三的開槽汽車玻璃30，該開槽汽車玻璃 30與實施例二的結構組成基本相同，圖4和圖3中相同的標號表示基本相同的元件。具體地，該開槽汽車玻璃30包括汽車玻璃基體32，該汽車玻璃基體32開設有貫通其厚度的開槽 35。如圖所示，實施例二和三的主要不同之處在于，實施例三的汽車玻璃基體32是雙層玻璃，也可以是三層或更多層的玻璃，如圖所示，汽車玻璃基體32包括內層32a、外層32c (此內外是相對汽車內外而言)以及將內層3 和外層32c結合為一體的粘合層32b。本實施例的粘合層32b是PVB膠片。雙層玻璃或雙層以上的玻璃通過夾層PVB膠片交合后，開槽 35同樣經過水切割設備進行精細的開槽而獲得。圖5顯示的是本實用新型實施例四的開槽汽車玻璃40，該開槽汽車玻璃40與實施例二的結構組成類似。具體地，該開槽汽車玻璃40包括汽車玻璃基體42，該汽車玻璃基體42開設有貫通其厚度的多個開槽45。如圖所示，開槽汽車玻璃40中的開槽45具有兩個，當然也可以是兩個以上。多個開槽45按照預定形狀分布于汽車玻璃基體22上。例如， 圖示中開槽45上下對齊排列于汽車玻璃基體42的左邊(以上方位指圖中方向，實際應用中可以是指安裝于汽車時的方位)，兩個開槽25基本上分布在汽車玻璃基體22表面的大部分區(qū)域，大約40%區(qū)域。另外，汽車玻璃基體42在其右邊與開槽45水平對齊設置有透明區(qū)域 48，在上下排的開槽25之間以及上下排的透明區(qū)域48之間具有印刷區(qū)域46。上述開槽汽車玻璃10、20、30、40適用于安裝在汽車車身上，與車身形成一體。因此，作為開槽汽車玻璃10、20、30、40的應用結構，即汽車車身，其包括車身主體和安裝在車身主體上的上述汽車玻璃10、20、30、40。如圖6所示，在一個具體應用中，將上述汽車玻璃10、20 (或30)、40同時應用于汽車車身50，該汽車車身50包括車身主體53和安裝在車身主體53上的上述汽車玻璃10、 20 (或30)、40，車身主體53通常為金屬車身，具有框架結構，例如有車門、車頂、車前身、前車蓋、后備箱殼等。優(yōu)選地，該開槽汽車玻璃10、20 (或30)、40可粘結于所述車身主體上， 例如通過聚氨脂膠粘結。具體地，汽車玻璃10位于司機窗上部側邊，開槽15可用于安裝車燈57，汽車玻璃20 (或30)作為駕駛室側面的窗玻璃部分(例如作為司機室門窗一體的結構)，而汽車玻璃40作為對應于最后一排乘客的窗玻璃部分。在上述實施例中，開槽汽車玻璃10、20、30、40以及汽車車身50通過在玻璃基體上設置開槽15、25、35、45，使得開槽汽車玻璃10、20、30、40安裝后能夠替代部分汽車車身的外形，如圖6所示的替代汽車車身的司機門和窗。而開槽汽車玻璃10、20、30、40的外形易于設計裁切成所需形狀，從而使汽車的外形具有一定的整體性，增加汽車車身的流線性和運動感。此外，開槽15、25、35、45是經過水切割設備進行精細的開槽獲得，槽口光滑細膩， 然后還可通過聚氨脂膠粘結于車身主體上，更能增加汽車車身的外形的整體性、流線性和運動感。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種開槽汽車玻璃，其包括汽車玻璃基體，其特征在于，所述汽車玻璃基體開設有貫通其厚度的至少一個開槽。
2.如權利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述汽車玻璃基體是鋼化單層玻璃或雙層以上的夾層玻璃。
3.如權利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述汽車玻璃基體具有位于所述開槽周邊的透明區(qū)域和印刷區(qū)域。
4.如權利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述開槽由所述汽車玻璃基體的邊緣一區(qū)域向內延伸。
5.如權利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述開槽開設于所述汽車玻璃基體上與四周相間隔的區(qū)域，所述開槽的區(qū)域約占據汽車玻璃基體整個表面的面積20-60%。
6.如權利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述開槽具有多個，多個所述開槽按照預定形狀分布于所述汽車玻璃基體上。
7.如權利要求6所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述預定形狀為異形或規(guī)則幾何形狀。
8.如權利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述開槽為水切割開槽。
9.一種汽車車身，其包括車身主體和安裝在所述車身主體上的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述汽車玻璃為如權利要求1至8任一所述的開槽汽車玻璃。
10.如權利要求9所述的汽車車身，其特征在于，所述開槽汽車玻璃粘結于所述車身主體上。
專利摘要本實用新型涉及一種開槽汽車玻璃，其包括汽車玻璃基體，所述汽車玻璃基體開設有貫通其厚度的至少一個開槽。本實用新型還涉及一種汽車車身，其包括車身主體和安裝在所述車身主體上的上述開槽汽車玻璃。所述開槽汽車玻璃可粘結于所述車身主體上。上述開槽汽車玻璃以及汽車車身通過在玻璃基體上設置開槽，開槽汽車玻璃安裝后能夠替代部分汽車車身的外形。而開槽汽車玻璃的外形易于設計裁切成所需形狀，使汽車的外形具有一定的整體性，增加汽車車身的流線性和運動感。
文檔編號B62D39/00GK202180729SQ20112027147
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權日2011年7月28日
發(fā)明者何志華, 董清世 申請人:信義汽車玻璃(東莞)有限公司