一種高速電梯的導(dǎo)向輪裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，包括支架、固定軸、軸承和導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪通過所述軸承安裝在所述固定軸上，所述固定軸與所述支架固定連接，所述導(dǎo)向輪與所述固定軸之間設(shè)有兩個調(diào)心滾子軸承，兩個所述調(diào)心滾子軸承的外側(cè)還設(shè)有固定在所述導(dǎo)向輪的內(nèi)圈上的軸承蓋。本實用新型通過在導(dǎo)向輪及固定軸之間設(shè)置兩個調(diào)心滾子軸承，固定軸受力均勻，避免了固定軸在承受較大載荷時產(chǎn)生變形，增大了導(dǎo)向輪及固定軸之間的承載能力，兩個調(diào)心滾子軸承的外側(cè)設(shè)置軸承蓋，在定位調(diào)心滾子軸承的同時起到防塵、密封的作用，潤滑性能好，提高了調(diào)心滾子軸承的使用壽命。
【專利說明】
一種高速電梯的導(dǎo)向輪裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯牽引導(dǎo)向技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于高速電梯的導(dǎo)向輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高層建筑越來越多，電梯作為垂直方向的運輸工具，已經(jīng)成為高層建筑和公共場所不可缺少的建筑設(shè)備。在電梯牽引導(dǎo)向系統(tǒng)中，曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，曳弓丨繩纏繞在曳引輪上，曳引機驅(qū)動曳引輪轉(zhuǎn)動，以曳引繩與曳引輪的摩擦力作為牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，達(dá)到運輸目的；目前曳引式電梯的曳引機系統(tǒng)大多是通過底座裝置設(shè)置于電梯井頂部，曳引繩從曳引輪兩側(cè)垂下分別連接轎廂和對重，對于樓層較少的建筑物，根據(jù)實際高度選擇不同直徑的曳引輪，以確保從曳引輪兩側(cè)垂下的曳引繩跨距滿足不產(chǎn)生干涉的要求，當(dāng)建筑物較高時，則需要使用與曳引輪配合的導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪的輪軸與曳引輪軸向平行且間隔一定的距離，曳引繩一端連接從曳引輪相對外側(cè)垂下，另一端纏繞跨過曳引輪后再纏繞在導(dǎo)向輪上，然后從導(dǎo)向輪相對于曳引輪的外側(cè)垂下，如此以增加曳引繩跨距，為確保曳引繩與曳引輪及導(dǎo)向輪之間的摩擦力滿足牽引要求，曳引繩在導(dǎo)向輪與曳引輪之間以復(fù)繞方式纏繞。
[0003]隨著建筑層高越來越高，高速電梯已成為高層建筑的普遍要求，但是，現(xiàn)有的導(dǎo)向輪多采用單面密封的軸承，輪子兩邊設(shè)有密封蓋，密封性差；導(dǎo)向輪組件結(jié)構(gòu)強度低、易變形、承載能力差、壽命短，不能滿足高速電梯的使用要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種承重大、潤滑性好、壽命長的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，用于解決現(xiàn)有電梯導(dǎo)向輪存在的缺陷。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供一種高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，包括支架、固定軸、軸承和導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪通過所述軸承安裝在所述固定軸上，所述固定軸與所述支架固定連接，所述導(dǎo)向輪與所述固定軸之間設(shè)有兩個調(diào)心滾子軸承，兩個所述調(diào)心滾子軸承的外側(cè)還設(shè)有固定在所述導(dǎo)向輪的內(nèi)圈上的軸承蓋。
[0006]本實用新型提供的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置還具有以下技術(shù)特征:
[0007]進一步地，所述固定軸中部設(shè)有固定肩，兩個所述調(diào)心滾子軸承分別安裝在所述固定肩的兩側(cè)。
[0008]進一步地，所述導(dǎo)向輪的內(nèi)圈上設(shè)有螺紋孔，所述軸承蓋通過沉頭螺釘固定在所述導(dǎo)向輪上。
[0009]進一步地，所述導(dǎo)向輪的內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有連接板和加強筋，所述連接板上還是設(shè)有通孔。
[0010]進一步地，所述支架上設(shè)有用于安裝所述固定軸的安裝孔，所述固定軸上還設(shè)有定位槽，所述支架上靠近所述安裝孔的位置通過螺栓固定有固定板，所述固定板與所述定位槽配合將所述支架和所述固定軸固定。
[0011]進一步地，所述支架上還設(shè)有用于與曳引機底座連接的連接孔。
[0012]本實用新型具有如下有益效果:通過在導(dǎo)向輪及固定軸之間設(shè)置兩個調(diào)心滾子軸承，固定軸受力均勻，避免了固定軸在承受較大載荷時產(chǎn)生變形，增大了導(dǎo)向輪及固定軸之間的承載能力，兩個調(diào)心滾子軸承的外側(cè)設(shè)置軸承蓋，在定位調(diào)心滾子軸承的同時起到防塵、密封的作用，潤滑性能好，提高了調(diào)心滾子軸承的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置的左視圖；
[0015]圖3為圖2中A-A方向的剖視圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例中的導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實用新型實施例中的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0019]如圖1至圖5所示的本實用新型的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置的一個實施例中，該高速電梯的導(dǎo)向輪裝置包括支架10、固定軸20、軸承30和導(dǎo)向輪40，導(dǎo)向輪40通過軸承30安裝在固定軸20上，固定軸20與支架10固定連接，導(dǎo)向輪40與固定軸20之間設(shè)有兩個軸承30，軸承30采用調(diào)心滾子軸承，兩個調(diào)心滾子軸承的外側(cè)還設(shè)有固定在導(dǎo)向輪40的內(nèi)圈41上的軸承蓋50。該實施例中的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，通過在導(dǎo)向輪及固定軸之間設(shè)置兩個調(diào)心滾子軸承，固定軸受力均勻，避免了固定軸在承受較大載荷時產(chǎn)生變形，增大了導(dǎo)向輪及固定軸之間的承載能力，兩個調(diào)心滾子軸承的外側(cè)設(shè)置軸承蓋，在定位調(diào)心滾子軸承的同時起到防塵、密封的作用，潤滑性能好，提高了調(diào)心滾子軸承的使用壽命。
[0020]上述實施中的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置還具有以下技術(shù)特征:固定軸20中部設(shè)有固定肩21，兩個調(diào)心滾子軸承分別安裝在固定肩21的兩側(cè)，由此通過該固定肩21和兩個軸承蓋50實現(xiàn)了軸承30在固定軸20上的軸向定位;軸承30采用調(diào)心滾子軸承，調(diào)心性能良好，能補償同軸度誤差;軸承安裝固定后，在兩個軸承之間加黃油，起潤滑作用，提高該轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的潤滑性能。導(dǎo)向輪40的內(nèi)圈41上設(shè)有螺紋孔412，軸承蓋50通過沉頭螺釘51固定在導(dǎo)向輪40上，在軸承蓋50組裝時，加密封膠以防止?jié)B油，在沉頭螺釘51組裝時，加螺紋膠，防止沉頭螺釘51松動。導(dǎo)向輪40的內(nèi)圈41和外圈42之間設(shè)有連接板43和加強筋44，連接板43上還是設(shè)有通孔431，外圈42上設(shè)有繩槽421。支架10上設(shè)有用于安裝所述固定軸的安裝孔11，固定軸20上還設(shè)有定位槽，支架10上靠近安裝孔11的位置通過螺栓固定有固定板60，固定板60與定位槽配合將支架10和固定軸20固定。具體而言，支架10上靠近安裝孔11的位置設(shè)有螺栓孔13，固定板60為長方形，當(dāng)固定板60通過螺栓固定在支架10上時，固定板60與固定軸20上的定位槽配合將支架10和固定軸20固定;裝配時，首先將固定軸20穿入支架10上的安裝孔11，調(diào)整固定軸20的角度使固定軸20上的定位槽朝向支架1上的螺栓孔13的方向，然后將固定板60插入定位槽，用螺栓將固定板60固定在支架1的螺栓孔13上，由此實現(xiàn)固定軸20與支架10的連接，同時通過固定板60實現(xiàn)固定軸的軸向及徑向定位，該連接固定結(jié)構(gòu)簡單可靠，裝配方便。支架10上還設(shè)有用于與曳引機底座連接的連接孔12，以便于該高速電梯的導(dǎo)向輪裝置與曳引機底座連接固定。
[0021]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，包括支架、固定軸、軸承和導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪通過所述軸承安裝在所述固定軸上，所述固定軸與所述支架固定連接，其特征在于，所述導(dǎo)向輪與所述固定軸之間設(shè)有兩個調(diào)心滾子軸承，兩個所述調(diào)心滾子軸承的外側(cè)還設(shè)有固定在所述導(dǎo)向輪的內(nèi)圈上的軸承蓋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，其特征在于，所述固定軸中部設(shè)有固定肩，兩個所述調(diào)心滾子軸承分別安裝在所述固定肩的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向輪的內(nèi)圈上設(shè)有螺紋孔，所述軸承蓋通過沉頭螺釘固定在所述導(dǎo)向輪上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向輪的內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有連接板和加強筋，所述連接板上還是設(shè)有通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，其特征在于，所述支架上設(shè)有用于安裝所述固定軸的安裝孔，所述固定軸上還設(shè)有定位槽，所述支架上靠近所述安裝孔的位置通過螺栓固定有固定板，所述固定板與所述定位槽配合將所述支架和所述固定軸固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯的導(dǎo)向輪裝置，其特征在于，所述支架上還設(shè)有用于與曳引機底座連接的連接孔。
【文檔編號】B66B7/02GK205652972SQ201620453270
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月18日 公開號201620453270.2, CN 201620453270, CN 205652972 U, CN 205652972U, CN-U-205652972, CN201620453270, CN201620453270.2, CN205652972 U, CN205652972U
【發(fā)明人】張占奎, 田紀(jì)蘭, 李果, 閆江峰, 郭闖
【申請人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司