專利名稱：環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板三向限位的彈性密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冶金行業(yè)燒結(jié)環(huán)冷設(shè)備領(lǐng)域，主要涉及提高環(huán)冷機(jī)冷卻效率，提高環(huán)冷余熱利用，降低環(huán)冷機(jī)事故率的一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板三向限位的彈性密封裝置。
背景技術(shù)：
在鋼鐵冶金行業(yè)環(huán)冷機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，環(huán)冷機(jī)通過(guò)臺(tái)車下部風(fēng)箱鼓風(fēng)來(lái)冷卻臺(tái)車上熱燒結(jié)礦，冷卻后產(chǎn)生的溫度較高廢氣通過(guò)余熱鍋爐產(chǎn)生蒸汽，將余熱蒸汽用來(lái)發(fā)電。環(huán)冷機(jī)的密封好壞嚴(yán)重制約環(huán)冷機(jī)余熱回收的效率。密封效果不好將造成熱燒結(jié)礦冷卻效率下降，不能產(chǎn)生溫度較高的廢氣直接影響發(fā)電量，造成熱能資源的浪費(fèi)。提高環(huán)冷機(jī)廢氣蒸汽溫度的有效方法是，進(jìn)一步提高環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下面兩側(cè)密封裝置的密封效果，用減小漏風(fēng)率的辦法提高環(huán)冷機(jī)廢氣余熱溫度，使環(huán)冷機(jī)產(chǎn)生的余熱得到了有效充分利用?，F(xiàn)有環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部?jī)蓚?cè)的密封技術(shù)大多數(shù)是動(dòng)密封與靜密封組成形式，動(dòng)密封橡膠板與回轉(zhuǎn)框架一起同步做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)密封安裝在下欄板內(nèi)側(cè)，橡膠板與風(fēng)箱上沿內(nèi)側(cè)的園錐體斜面接觸進(jìn)行密封。靜密封橡膠板安裝在風(fēng)箱上沿外側(cè)固定不動(dòng)，靜密封與下欄板的下部密封板接觸進(jìn)行密封?，F(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)、靜密封板都采用密封板與接觸密封面傾斜的形式，靠橡膠板變形產(chǎn)生的彈性來(lái)密封，其主要問(wèn)題是接觸面積較小，磨損速度較快，橡膠板的變形量減少使接觸力變小，密封效果變差。橡膠板的密封位置被磨損掉后，就要將整個(gè)的橡膠板更換掉，采取利用橡膠彈性變形來(lái)補(bǔ)償橡膠磨損的方法，造成更換頻繁和運(yùn)行成本提高。即使將密封板安裝在臺(tái)車下欄板上，橡膠板和在風(fēng)箱上安裝的平面園盤平面接觸，同樣出現(xiàn)接觸面積小和補(bǔ)償量小的問(wèn)題。但是，環(huán)冷機(jī)直徑較大，360m2燒結(jié)機(jī)所匹配的環(huán)冷機(jī)直徑要達(dá)到44m，風(fēng)箱上沿內(nèi)側(cè)的園錐體斜面很難做成與安裝在環(huán)冷機(jī)下欄板內(nèi)側(cè)的動(dòng)密封橡膠板運(yùn)行面一致，由于環(huán)冷機(jī)運(yùn)行后的實(shí)際圓心在一定范圍內(nèi)變動(dòng)，導(dǎo)致動(dòng)密封橡膠板有時(shí)候不能和園錐體斜面緊密接觸，這就造成漏風(fēng)，或者密封橡膠板和園錐體斜面接觸過(guò)緊，導(dǎo)致密封橡膠板嚴(yán)重磨損或者損壞。環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體下部是多個(gè)下欄板和臺(tái)車梁底面拼成的平面，是一個(gè)高低不平的平面，安裝在風(fēng)箱上沿外側(cè)固定不動(dòng)的靜密封橡膠板與一個(gè)高低不平的面接觸，不但密封效果不好，而且，一旦出現(xiàn)臺(tái)車輪脫落事故時(shí)，臺(tái)車梁底面會(huì)將接觸到的靜密封橡膠板破壞或脫落。卸料時(shí)臺(tái)車兩邊的物料會(huì)從下欄板處流出，安裝在下欄板的動(dòng)密封橡膠板又起到了攔料的作用，對(duì)動(dòng)密封橡膠板的磨損也很嚴(yán)重。上述的現(xiàn)有技術(shù)使環(huán)冷機(jī)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的漏風(fēng)量達(dá)到40%左右，造成嚴(yán)重的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染，成為冶金行業(yè)燒結(jié)環(huán)冷設(shè)備領(lǐng)域急需解決的難題。為解決這一難題，專利“一種環(huán)冷機(jī)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)及其環(huán)形風(fēng)道” 200810167969.2，對(duì)環(huán)冷機(jī)的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了較大幅度的改進(jìn)，將由臺(tái)車底部鼓風(fēng)改為臺(tái)車側(cè)面鼓風(fēng)，吸風(fēng)總管安裝的多個(gè)分支風(fēng)管，將風(fēng)送到環(huán)形風(fēng)道，環(huán)形風(fēng)道外設(shè)置液體槽，門形密封裝置罩在液體槽上，門形密封裝置下的內(nèi)外密封板插入液體槽的水中形成密封，門形密封裝置通過(guò)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管安裝在臺(tái)車側(cè)面上。這種液體密封形式密封效果有較大的提高。但是，這種技術(shù)僅適用于新建的環(huán)冷機(jī)，對(duì)于國(guó)內(nèi)大量在使用的環(huán)冷機(jī)，存在改造費(fèi)用較高和改造時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。在冬季高寒地區(qū)也不能適用，使用中也暴露出液體密封槽內(nèi)進(jìn)物料沉淀不易清理、補(bǔ)水、溢流等問(wèn)題。從風(fēng)能量上來(lái)分析，風(fēng)箱設(shè)置在臺(tái)車下方形式的環(huán)冷機(jī)風(fēng)能量損失較小，而環(huán)形風(fēng)道的形式要通過(guò)多次風(fēng)向改變，為了避免過(guò)大風(fēng)量形成水震動(dòng)，使震動(dòng)起來(lái)的小水珠帶入臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管，在環(huán)形風(fēng)道內(nèi)設(shè)置阻流板，為避免臺(tái)車卸料時(shí)進(jìn)入臺(tái)車入口風(fēng)管，還必須在臺(tái)車入口設(shè)置大于礦料安息角的擋料板，以上結(jié)構(gòu)設(shè)置都大幅度降低風(fēng)的能量。這種進(jìn)風(fēng)形式和臺(tái)車底部進(jìn)風(fēng)的形式相比密封效果有了提高，但能耗也有所提高。從臺(tái)車側(cè)面進(jìn)風(fēng)的形式，造成從臺(tái)車上熱燒結(jié)礦通過(guò)的冷卻風(fēng)量不均勻，和臺(tái)車底部進(jìn)風(fēng)的形式相比冷卻效果下降。發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的是提供一種密封效果好，改善環(huán)冷機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，設(shè)備運(yùn)行可靠的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板三向限位的彈性密封裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板三向限位的彈性密封裝置，環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板三向限位的彈性密封裝置，包括環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，與環(huán)冷機(jī)臺(tái)車連接的臺(tái)車下欄板，置于環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下方的風(fēng)箱，設(shè)置在風(fēng)箱上部的風(fēng)箱密封圓盤，其特征在于在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板與風(fēng)箱密封圓盤之間設(shè)有彈性密封組件，所述的彈性密封組件由帶有插槽側(cè)板的上連接座，與此上連接座固定連接的上限位板，下連接座，與此下連接座上端固定連接的下限位板，與此下連接座下端固定連接的橡膠密封板和設(shè)置在上連接座和下連接座之間的彈簧所組成，所述的插槽側(cè)板安裝在靠近臺(tái)車下欄板一側(cè)，所述的橡膠密封板的上端一側(cè)設(shè)有垂直側(cè)密封板，下端為平面，所述的橡膠密封板一側(cè)的垂直側(cè)密封板插入上連接座的插槽側(cè)板內(nèi)滑動(dòng)連接，所述的橡膠密封板的上平面通過(guò)螺栓與下連接座固定連接，所述的橡膠密封板的下平面與風(fēng)箱密封圓盤的上平面靠接，所述的下限位板為插槽式限位板，上限位板插入下限位板的插槽內(nèi)，并通過(guò)滾輪和螺栓與下限位板連接。所述的彈性密封組件由設(shè)有內(nèi)擋料板的上連接座，與此設(shè)有內(nèi)擋料板的上連接座固定連接的上限位板，下連接座，與此下連接座上端固定連接的下限位板，與此下連接座下端固定連接的橡膠密封板和設(shè)置在上連接座和下連接座之間的彈簧所組成，本實(shí)用新型所述的橡膠密封板的上端外側(cè)設(shè)有弧形側(cè)密封板，內(nèi)側(cè)設(shè)有擋料板，下端為平面，所述的橡膠密封板外側(cè)的弧形側(cè)密封板的上端插入連接角鋼與上連接座之間，并通過(guò)螺栓固定連接，所述的橡膠密封板的下平面與風(fēng)箱密封圓盤平面靠接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:I由于本實(shí)用新型在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板與風(fēng)箱密封圓盤之間設(shè)有彈性密封組件，當(dāng)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)框架出現(xiàn)不定向的水平竄動(dòng)時(shí)，彈性密封組件中的橡膠密封板和風(fēng)箱密封圓盤接觸，且在彈性密封組件的上下連接座之間安裝彈簧和上下限位板，下限位板上安裝滾輪，實(shí)現(xiàn)對(duì)下連接座的三個(gè)方向限位，橡膠密封板可以在風(fēng)箱密封圓盤的平面上水平竄動(dòng)，密封效果保持不變。有效得解決了現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)密封存在的問(wèn)題，即使多個(gè)臺(tái)車欄板和臺(tái)車梁底面組成高低不平的面，彈性密封組件安裝在這個(gè)高低不平的平面上，彈性密封組件的彈簧和限位都能使橡膠密封板和風(fēng)箱密封圓盤實(shí)現(xiàn)全面可靠的接觸，解決了現(xiàn)有技術(shù)靜密封板存在的問(wèn)題；2、橡膠密封板上的側(cè)密封板與上連接座之間直接連接或接觸上連接座的側(cè)板上，風(fēng)箱內(nèi)的風(fēng)壓力可以使其接觸嚴(yán)密，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板與風(fēng)箱之間的密封。卸料時(shí)臺(tái)車兩邊的物料會(huì)從下欄板處流出，上連接座的側(cè)板安裝在靠近臺(tái)車下欄板一側(cè)，在臺(tái)車卸料時(shí)側(cè)板起到保護(hù)橡膠密封板的作用；3、由于密封板安裝在下欄板下側(cè)和臺(tái)車梁下側(cè)，即使臺(tái)車輪脫落也僅會(huì)損壞臺(tái)車梁下面的密封裝置，不會(huì)造成事故的擴(kuò)大；4、當(dāng)橡膠密封板使用中磨損減薄厚后，在密封裝置彈簧的作用下，橡膠密封板向下彈出，能有效地保持密封效果不變。和現(xiàn)有技術(shù)橡膠板密封相比，具有足夠的磨損后的補(bǔ)償能力，密封接面積提高，磨損速度減少，減少浪費(fèi)橡膠的現(xiàn)象。本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，很容易在現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)上進(jìn)行改造。有效地提高了環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上的熱燒結(jié)礦的冷卻速度，提高環(huán)冷機(jī)高溫段的溫度，給發(fā)電機(jī)組提供更多的蒸汽，提高發(fā)電能力。改善了環(huán)冷機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。本實(shí)用新型密封效果好，安裝、維修方便。

圖1為本實(shí)用新型的橡膠密封板上的側(cè)密封板采用直板的側(cè)密封板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型圖1的A向視圖。圖3為本實(shí)用新型圖2的A-A局部剖視圖。圖4為本實(shí)用新型圖2的B-B局部剖視圖。圖5為本實(shí)用新型的橡膠密封板上的側(cè)密封板采用弧形側(cè)密封板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型圖5的A向視圖。圖7為本實(shí)用新型圖6的C-C局部剖視圖。圖8為本實(shí)用新型圖6的D-D局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板三向限位的彈性密封裝置，包括環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，與環(huán)冷機(jī)臺(tái)車連接的臺(tái)車下欄板1，置于環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下方的風(fēng)箱6，設(shè)置在風(fēng)箱6上部的風(fēng)箱密封圓盤5，其特征在于在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板I與風(fēng)箱密封圓盤5之間設(shè)有彈性密封組件4，所述的彈性密封組件4由帶有插槽側(cè)板4-6的上連接座4-2，與此上連接座4_2固定連接的上限位板4-8，下連接座4-4，與此下連接座4-4上端固定連接的下限位板4-11，與此下連接座4-4下端固定連接的橡膠密封板4-5和設(shè)置在上連接座4-2和下連接座4-4之間的彈簧4-3所組成，其上連接座4-2與下連接座4-4之間設(shè)置的彈簧4-3實(shí)現(xiàn)了彈性連接；所述的插槽側(cè)板4-6安裝在靠近臺(tái)車下欄板一側(cè),在臺(tái)車卸料時(shí)側(cè)板起到保護(hù)橡膠密封板的作用。本實(shí)用新型所述的上連接座4-2通過(guò)連接角鋼4-1、斜鐵3和斜鐵鏈2與臺(tái)車下欄板I連接，所述的橡膠密封板4-5的上端一側(cè)設(shè)有垂直側(cè)密封板4-7，下端為平面，所述的橡膠密封板4-5 —側(cè)的垂直側(cè)密封板4-7插入上連接座4-2的插槽側(cè)板4-6內(nèi)滑動(dòng)連接,所述的橡膠密封板4-5的上平面通過(guò)螺栓與下連接座4-4固定連接，所述的橡膠密封板4-5的下平面與風(fēng)箱密封圓盤5的平面靠接，本實(shí)用新型所述的下限位板4-11為插槽式限位板，上限位板4-8插入下限位板4-11的插槽內(nèi)，并通過(guò)滾輪4-9和滾輪軸4-10與下限位板4-11連接。上述結(jié)構(gòu)的上連接座4-2與下連接座4-4之間起到了三方向限位的作用，插入上連接座4-2的兩個(gè)側(cè)板形成的槽里的橡膠密封板4-5的垂直側(cè)密封板4-7，在風(fēng)箱內(nèi)鼓風(fēng)的壓力下，會(huì)緊靠在上連接座4-2的外側(cè)板上，實(shí)現(xiàn)了有效的密封，這種連接形式的優(yōu)點(diǎn)是更換橡膠密封板時(shí)簡(jiǎn)單方便。本實(shí)用新型在所述的風(fēng)箱密封圓盤5進(jìn)入密封區(qū)處設(shè)置斜面導(dǎo)向板7。其導(dǎo)向板7的作用是方便地將橡膠密封板4-5引入風(fēng)箱密封圓盤5上。作為實(shí)施例，如圖5-圖8所示，本實(shí)用新型所述的彈性密封組件4由設(shè)有內(nèi)擋料板4-12的上連接座4-2，與此設(shè)有內(nèi)擋料板12的上連接座4-2固定連接的上限位板4_8，下連接座4-4，與此下連接座4-4上端固定連接的下限位板4-11，與此下連接座4-4下端固定連接的橡膠密封板4-5和設(shè)置在上連接座4-2和下連接座4-4之間的彈簧所組成，本實(shí)用新型所述的設(shè)有內(nèi)擋料板4-12的橡膠密封板4-5的上端外側(cè)設(shè)有弧形側(cè)密封板4-7，下端為平面，所述的設(shè)有內(nèi)擋料板4-12橡膠密封上端板外側(cè)的弧形側(cè)密封板4-7的上端插入連接角鋼4-1與上連接座之間4-2，并通過(guò)螺栓固定連接，所述的設(shè)有內(nèi)擋料板4-12橡膠密封板的下平面與風(fēng)箱密封圓盤5的上平面靠接。這種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，安裝也方便。
權(quán)利要求1.一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板三向限位的彈性密封裝置，包括環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，與環(huán)冷機(jī)臺(tái)車連接的臺(tái)車下欄板，置于環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下方的風(fēng)箱，設(shè)置在風(fēng)箱上部的風(fēng)箱密封圓盤，其特征在于在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板與風(fēng)箱密封圓盤之間設(shè)有彈性密封組件， 所述的彈性密封組件由帶有插槽側(cè)板的上連接座，與此上連接座固定連接的上限位板，下連接座，與此下連接座上端固定連接的下限位板，與此下連接座下端固定連接的橡膠密封板和設(shè)置在上連接座和下連接座之間的彈簧所組成，所述的插槽側(cè)板安裝在靠近臺(tái)車下欄板一側(cè)， 所述的橡膠密封板的上端一側(cè)設(shè)有垂直側(cè)密封板，下端為平面，所述的橡膠密封板一側(cè)的垂直側(cè)密封板插入上連接座的插槽側(cè)板內(nèi)滑動(dòng)連接，所述的橡膠密封板的上平面通過(guò)螺栓與下連接座固定連接，所述的橡膠密封板的下平面與風(fēng)箱密封圓盤的平面靠接， 所述的下限位板為插槽式限位板，上限位板插入下限位板的插槽內(nèi)，并通過(guò)滾輪和螺栓與下限位板連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板三向限位的彈性密封裝置，包括環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，車下欄板、置于環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下方的風(fēng)箱及設(shè)置在風(fēng)箱上部的風(fēng)箱密封圓盤，其特征在于在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下欄板與風(fēng)箱密封圓盤之間設(shè)有彈性密封組件，所述的彈性密封組件由帶有插槽側(cè)板的上連接座，上限位板，下連接座，下限位板，橡膠密封板和設(shè)置在上連接座和下連接座之間的彈簧所組成，所述的插槽側(cè)板安裝在靠近臺(tái)車下欄板一側(cè)，所述的橡膠密封板的上端一側(cè)設(shè)有垂直側(cè)密封板，其垂直側(cè)密封板插入上連接座的插槽側(cè)板內(nèi)滑動(dòng)連接，所述的下限位板為插槽式限位板，上限位板插入下限位板的插槽內(nèi)，并通過(guò)滾輪和螺栓與下限位板連接。本實(shí)用新型密封效果好，有效地改善環(huán)冷機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。
文檔編號(hào)F27D15/02GK203163511SQ20132005727
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者吳 琳 申請(qǐng)人:吳 琳