變速箱換擋機構(gòu)、變速箱以及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的變速操縱技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種助力輔助的換擋機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱的換擋機構(gòu)多為杠桿式或者連桿式結(jié)構(gòu)，包括換擋轉(zhuǎn)軸和固定連接在該轉(zhuǎn)軸上的換擋搖臂，換擋操作時，通過換擋軟軸的牽引，換擋搖臂以轉(zhuǎn)軸的軸線進行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸驅(qū)動相應(yīng)部件實現(xiàn)換擋。
[0003]隨著生活質(zhì)量的提高，消費者對輕型載貨汽車的操縱舒適性越來越關(guān)注，而現(xiàn)有輕型載貨汽車換擋需要的操作力較大，操作的舒適性較差。一種增加換擋時吸入感的措施是在換擋搖臂上增加一個一定質(zhì)量的圓柱形平衡塊，在轉(zhuǎn)動換擋搖臂時，通過平衡塊自身的慣性，帶動換擋搖臂旋轉(zhuǎn)，從而增加換擋吸入感，增強用戶舒適性的體驗。但是這種平衡塊的慣性力所產(chǎn)生的助力有限，并且這種慣性力仍然來自于操作者，換擋吸入感的增加并不明顯。
[0004]因此需要一種能明顯增加換擋吸入感的裝置，以提高換擋操作的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種變速箱換擋機構(gòu)，該變速箱換擋機構(gòu)能提供換擋時的助力，提高換擋操作的舒適性。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種變速箱換擋機構(gòu)，該變速箱換擋機構(gòu)包括搖臂，其中，所述搖臂固定連接有第一磁體部和導(dǎo)電柱，所述變速箱換擋機構(gòu)還包括第二磁體部和滑道裝置，其中，
[0007]所述第二磁體部固定安裝在變速箱的箱體上，該第二磁體部位于所述第一磁體部的轉(zhuǎn)動軌跡的延伸端，以與該第一磁體部轉(zhuǎn)動的極限位置對應(yīng)并保持一定距離；
[0008]所述導(dǎo)電柱從所述搖臂伸出，該導(dǎo)電柱的末端包括導(dǎo)電接觸部；
[0009]所述滑道裝置固定安裝在變速箱的箱體上，該滑道裝置包括滑軌本體，所述滑軌本體的端面形成有與所述導(dǎo)電接觸部的轉(zhuǎn)動軌跡相適應(yīng)的滑軌，所述滑軌包括電絕緣區(qū)段和導(dǎo)電區(qū)段，該滑軌用于導(dǎo)向并接觸所述導(dǎo)電接觸部；
[0010]所述第一磁體部或者所述第二磁體部為電磁鐵，該電磁鐵具有第一接線端和第二接線端，所述第二接線端與所述滑軌的導(dǎo)電區(qū)段電連接，所述電磁鐵的供電電源的兩極分別與所述第一接線端和所述導(dǎo)電柱電連接。
[0011]優(yōu)選地，所述第二磁體部設(shè)置為兩個，分別對應(yīng)于所述第一磁體部轉(zhuǎn)動的兩個極限位置；所述滑軌的兩端為導(dǎo)電區(qū)段，中間為電絕緣區(qū)段。
[0012]優(yōu)選地，所述滑軌本體包括導(dǎo)電體和電絕緣體，所述導(dǎo)電體的端面構(gòu)成所述導(dǎo)電區(qū)段，所述電絕緣體的端面構(gòu)成所述電絕緣區(qū)段。
[0013]優(yōu)選地，所述滑軌為U型槽或V型槽。
[0014]優(yōu)選地，所述滑道裝置包括電絕緣的滑道底座，所述滑道底座與變速箱固定安裝并使所述滑軌與變速箱電絕緣。
[0015]優(yōu)選地，所述導(dǎo)電接觸部為導(dǎo)電滾珠，該導(dǎo)電滾珠安裝在所述導(dǎo)電柱上并能在該導(dǎo)電柱中滾動。
[0016]優(yōu)選地，所述第一磁體部連接在所述搖臂的一個端部。
[0017]優(yōu)選地，所述搖臂的另一個端部還固定連接有平衡塊，所述搖臂的旋轉(zhuǎn)中心線位于所述搖臂的兩端之間。
[0018]優(yōu)選地，所述第一磁體部為電磁鐵，所述第二磁體部為磁鐵，或者所述第二磁體部為電磁鐵，所述第一磁體部為磁鐵，所述第一磁體部與相對應(yīng)的第二磁體部之間具有磁性相反的相面對的磁極端面。
[0019]本發(fā)明還提供一種變速箱，所述變速箱包括上述變速箱換擋機構(gòu)。
[0020]此外，本發(fā)明還提供一種車輛，所述車輛包括上述變速箱。
[0021]通過上述技術(shù)方案，當(dāng)換擋軟軸推動搖臂轉(zhuǎn)動以進行換擋時，與導(dǎo)電柱連接的導(dǎo)電接觸部在滑道裝置的滑軌里滑動，當(dāng)導(dǎo)電接觸部滑動到滑軌的導(dǎo)電區(qū)段時，導(dǎo)電接觸部與導(dǎo)電區(qū)段電連通，形成了流經(jīng)第一接線端、電磁鐵、第二接線端、導(dǎo)電區(qū)段、導(dǎo)電接觸部和導(dǎo)電柱的電流，電磁鐵線圈產(chǎn)生磁場，當(dāng)?shù)谝淮朋w部為電磁鐵時，與第二磁體部相吸，或者當(dāng)?shù)诙朋w部為電磁鐵時，與第一磁鐵部相吸，從而產(chǎn)生了促使搖臂轉(zhuǎn)動的助力，增加了換擋吸力，之后在慣性力作用下?lián)u臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，直至換擋完成，因而提高了換擋操作的舒適性。
[0022]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0023]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0024]圖1是本發(fā)明變速箱換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本發(fā)明變速箱換擋機構(gòu)的滑道裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是本發(fā)明變速箱換擋機構(gòu)在工作時滑道裝置和導(dǎo)電滾珠的相對位置結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖4是本發(fā)明變速箱換擋機構(gòu)安裝在變速箱的箱體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5是圖4中安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明
[0030]11平衡塊12搖臂
[0031]13旋轉(zhuǎn)軸14導(dǎo)電柱
[0032]15第一磁體部16連接柱
[0033]20滑道裝置21滑軌本體
[0034]22連接塊23滑道底座
[0035]24滑軌30 第二磁體部
[0036]31第一接線端32 第二接線端
[0037]33支架40 換擋軟軸
[0038]41連接套141 導(dǎo)電接觸部
[0039]211導(dǎo)電體212 電絕緣體
[0040]241導(dǎo)電區(qū)段242 電絕緣區(qū)段
[0041]50變速箱的箱體
【具體實施方式】
[0042]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0043]參見圖1和圖4，本發(fā)明的變速箱換擋機構(gòu)包括搖臂12，搖臂12與旋轉(zhuǎn)軸13的一端固定連接并能以旋轉(zhuǎn)軸13的軸線為軸轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)軸13的另一端與變速箱裝配，用于操控變速箱的換擋撥叉以實現(xiàn)換擋。在搖臂12的一側(cè)有換擋軟軸40，該換擋軟軸40與搖臂12連接，比如可以通過設(shè)置在換擋軟軸40上的連接套41和設(shè)置在搖臂12上的連接柱16相連接，該換擋軟軸40用來牽引搖臂12以旋轉(zhuǎn)軸13的軸線為軸轉(zhuǎn)動。搖臂12上還固定連接有導(dǎo)電柱14和第一磁體部15,導(dǎo)電柱14和第一磁體部15的作用將在下面進行描述。
[0044]上述導(dǎo)電柱14從搖臂12伸出，該導(dǎo)電柱14的末端包括導(dǎo)電接觸部141，當(dāng)搖臂12轉(zhuǎn)動時，導(dǎo)電柱14以及導(dǎo)電接觸部141隨著搖臂12轉(zhuǎn)動，導(dǎo)電接觸部141具有弧形的轉(zhuǎn)動軌跡。變速箱換擋機構(gòu)還包括滑道裝置20，該滑道裝置20固定安裝在變速箱的箱體50上。參見圖2和圖3，該滑道裝置20包括滑軌本體21，滑軌本體21的端面形成有與所述導(dǎo)電接觸部141的轉(zhuǎn)動軌跡相適應(yīng)的弧形滑軌24，所述滑軌24包括電絕緣區(qū)段242和導(dǎo)電區(qū)段241，該滑軌24用于導(dǎo)向并接觸所述導(dǎo)電接觸部141。當(dāng)搖臂12轉(zhuǎn)動時，導(dǎo)電柱14上的導(dǎo)電接觸部141接觸滑軌24并沿滑軌24轉(zhuǎn)動。
[0045]本發(fā)明的變速箱換擋機構(gòu)包括第二磁體部30，該第二磁體部30相對于變速箱的箱體50固定安裝，如圖4所示，可以通過支架33安裝到變速箱的箱體50。第二磁體部30位于上述第一磁體部15隨搖臂12轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)動軌跡的延伸端，也就是說位于第一磁體部15轉(zhuǎn)動軌跡所在的平面，并且與該第一磁體部15轉(zhuǎn)動軌跡的極限位置對應(yīng)，即接近于該極限位置但留有一定間隙而與第一磁體部不會發(fā)生碰撞。
[0046]所述第一磁體部15為電磁鐵，相對應(yīng)地，所述第二磁體部30為軟磁性材料，如純鐵、鑄鐵、硅鋼，或者優(yōu)選為磁鐵，當(dāng)?shù)诙朋w部30優(yōu)選為磁鐵時，該磁鐵與相對應(yīng)的電磁鐵之間具有磁性相反的相面對的磁極端面，以使電磁鐵與磁鐵能夠相吸。另一種設(shè)置方式為，所述第二磁體部30為電磁鐵，相對應(yīng)地，所述第一磁體部15為軟磁性材料，如純鐵、鑄鐵、娃鋼，或者優(yōu)選為磁鐵，當(dāng)優(yōu)選為磁鐵時,該磁鐵與相對應(yīng)的電磁鐵之間具有磁性相反的相面對的磁極端面，以使電磁鐵與磁鐵能夠相吸。
[0047]上述電磁鐵的電磁線圈的兩端分別為第一接線端31和第二接線端32，該第二接線端32與所述滑軌24的導(dǎo)電區(qū)段241電連接。上述電磁鐵的供電電源的兩極分別與第一接線端31和導(dǎo)電柱14電連接。當(dāng)采用比如汽車電源供電時，第一接線端31接電源的正極，導(dǎo)電柱14保持接地，比如導(dǎo)電柱14可以通過與搖臂12電連接從而與變速箱外殼電連接，而此時變速箱外殼接地。
[0048]現(xiàn)在對本發(fā)明的變速箱換擋機構(gòu)的工作過程進行描述。在換擋之前，導(dǎo)電柱14上的導(dǎo)電接觸部141位于滑軌24的電絕緣區(qū)段242，第一磁體部15或第二磁體部30的電磁鐵的線圈處于