油箱蓋噴涂工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了油箱蓋噴涂工裝，包括支撐架和定位架，定位架包括固連于支撐架上端的安裝板，安裝板上設(shè)置有多個(gè)限位卡件，限位卡件上設(shè)置有位于安裝板前端的擋板；還包括設(shè)置于安裝板后端的壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)柱和套設(shè)于調(diào)節(jié)柱上且可相對(duì)調(diào)節(jié)柱前后移動(dòng)的壓緊板，壓緊板上設(shè)置有向前凸的鎖緊件，調(diào)節(jié)柱的前端固定于安裝板上，調(diào)節(jié)柱的后端與壓緊板之間設(shè)置有彈性件，彈性件作用于壓緊板上使得：鎖緊件前凸于安裝板。本實(shí)用新型中，通過(guò)限位卡件與鎖緊件的設(shè)置，可對(duì)油箱蓋施加一相反且平衡的作用力以實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱蓋的固定，具有夾持效果佳、操作簡(jiǎn)便及通用性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
油箱蓋噴涂工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)涂裝夾具領(lǐng)域，尤其是涉及油箱蓋噴涂工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]為使得油箱蓋能與車(chē)身一起進(jìn)行機(jī)器人自動(dòng)噴涂工作，通常是將油箱蓋固定在車(chē)體上，這樣，可以保持油箱蓋與車(chē)體噴涂色澤的一致性。目前，用于固定油箱蓋的工裝多設(shè)置有支撐架、定位卡及安裝夾，該種工裝通過(guò)安裝夾與油箱蓋安裝件的配合進(jìn)行固定，再通過(guò)支撐架與定位卡提供支撐點(diǎn)將其定位于車(chē)體上。應(yīng)用時(shí)，雖然有安裝夾夾持油箱蓋，但是在涂裝作業(yè)時(shí)，該工裝依然會(huì)存在油箱蓋易滑脫、易松動(dòng)的問(wèn)題，進(jìn)而會(huì)影響對(duì)油箱蓋的噴涂效果。為改善上述缺點(diǎn)，現(xiàn)有工裝中也有設(shè)置有多個(gè)鎖緊柱，但是這種工裝在裝卸油箱蓋時(shí)均較繁瑣，不夠便捷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，提供油箱蓋噴涂工裝，通過(guò)限位卡件與鎖緊件的設(shè)置，可對(duì)油箱蓋施加一相反的作用力以實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱蓋的固定，具有夾持效果佳、操作簡(jiǎn)便及通用性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]油箱蓋噴涂工裝，包括支撐架和定位架，定位架包括固連于支撐架上端的安裝板，安裝板上設(shè)置有多個(gè)限位卡件，限位卡件上設(shè)置有位于安裝板前端的擋板；
[0006]還包括設(shè)置于安裝板后端的壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)柱和套設(shè)于調(diào)節(jié)柱上且可相對(duì)調(diào)節(jié)柱前后移動(dòng)的壓緊板，壓緊板上設(shè)置有向前凸的鎖緊件，調(diào)節(jié)柱的前端固定于安裝板上，調(diào)節(jié)柱的后端與壓緊板之間設(shè)置有彈性件，彈性件作用于壓緊板上使得:鎖緊件前凸于安裝板。
[0007]本實(shí)用新型所夾持的油箱蓋上設(shè)置有與限位卡件相配合的定位件，該定位件成“L”型。應(yīng)用時(shí)，先向后移動(dòng)鎖緊件，使得壓緊板克服彈性件的作用向后移動(dòng)，再移動(dòng)油箱蓋，使得限位卡件與定位件相對(duì)應(yīng)，且使得擋板能置入定位件內(nèi)，并與定位件的水平部相配合。這時(shí)，再松開(kāi)鎖緊件，使其在彈性件的作用下復(fù)位提供給油箱蓋一向前的作用力，這時(shí)，通過(guò)擋板對(duì)油箱蓋的阻擋作用，使得油箱蓋被緊緊固定于定位架上。最后再將支撐架放置于車(chē)體上，通過(guò)支撐架與車(chē)體的配合為定位架及油箱蓋提供穩(wěn)固的支撐力。
[0008]使用本實(shí)用新型時(shí)，只需移動(dòng)鎖緊件則可將油箱蓋緊緊地固定于定位架上，具有操作簡(jiǎn)便、夾持效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]為提高壓緊板運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)一步地，所述壓緊板還設(shè)置有貫穿其前后端面的開(kāi)孔，還包括定位柱，定位柱的前端穿過(guò)開(kāi)孔固連于所述安裝板上，定位柱的前端設(shè)置有寬度大于開(kāi)孔寬度的第一擋環(huán)。通過(guò)定位柱的設(shè)置，可避免壓緊板因兩端重力的差異而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而避免影響鎖緊件的運(yùn)行。
[0010]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)柱的后端套設(shè)有與調(diào)節(jié)柱螺紋配合的第二擋環(huán)。由于，不同的油箱蓋中，定位件的水平部與油箱蓋蓋體之間的距離有所差異，而通過(guò)第二擋環(huán)的設(shè)置，可調(diào)節(jié)彈性件對(duì)壓緊板的作用力，這樣，則可有效解決上述差異所帶來(lái)的影響。
[0011 ]為實(shí)現(xiàn)限位卡件與油箱蓋上定位件的配合，進(jìn)一步地，所述限位卡件呈“L”型，限位卡件的豎直部固連于所述安裝板上，限位卡件的水平部為所述擋板。
[0012]進(jìn)一步地，所述限位卡件設(shè)置有六個(gè)，它們均勻分布于所述安裝板的上下兩端。
[0013]為實(shí)現(xiàn)支撐架的穩(wěn)固地支撐功能，進(jìn)一步地，所述支撐架的中部設(shè)置有位于同一水平線上的定位夾，所述支撐架的下端設(shè)置有位于定位夾下方的第一支撐柱。本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，定位夾夾持在車(chē)窗上，而第一支撐柱則置入設(shè)置于車(chē)體上的定位孔上。
[0014]進(jìn)一步地，所述支撐架的中部還設(shè)置有位于所述定位夾上方的第二支撐柱。本實(shí)用新型所夾持的油箱蓋上還設(shè)置有連接架，該連接架在夾持時(shí)鉤掛在支撐架上，而第二支撐柱直接作用于油箱蓋蓋體上，形成一個(gè)與連接架與支撐架相平衡的作用力，這樣，更有利于提高油箱蓋于定位架上的緊固性。
[0015]進(jìn)一步地，所述支撐架包括上支撐架和下支撐架，上支撐架的上段向前彎曲形成有第一水平段，下支撐架的上段向前彎曲形成有第二水平段，第二水平段的前端固連有與其垂直的連接柱，所述第一支撐柱由下支撐架的下段向前彎曲形成，所述第二支撐柱設(shè)置于上支撐架的下段且與第一水平段平行，所述定位夾設(shè)置于連接柱上。
[0016]進(jìn)一步地，所述定位夾呈“U”型，且傾斜設(shè)置于所述連接柱上。定位夾的傾斜設(shè)置可保證油箱蓋所需的角度。
[0017]進(jìn)一步地，所述定位夾設(shè)置有兩個(gè)，且分布于所述連接柱的兩端。
[0018]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0019]1、本實(shí)用新型中，通過(guò)限位卡件與鎖緊件的設(shè)置，可對(duì)油箱蓋施加一相反且平衡的作用力以實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱蓋的固定，具有夾持效果佳、操作簡(jiǎn)便及通用性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]2、由于不同的油箱蓋中，定位件的水平部與油箱蓋蓋體之間的距離有所差異，而通過(guò)第二擋環(huán)的設(shè)置，可調(diào)節(jié)彈性件對(duì)壓緊板的作用力，這樣，則可有效解決上述差異所帶來(lái)的影響。
[0021]3、本實(shí)用新型所夾持的油箱蓋上還設(shè)置有連接架10，該連接架10在夾持時(shí)鉤掛在支撐架上，而第二支撐柱直接作用于油箱蓋蓋體上，形成一個(gè)與連接架10與支撐架相平衡的作用力，這樣，更有利于提高油箱蓋于定位架上的緊固性。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型所述的油箱蓋噴涂工裝一個(gè)具體實(shí)施例的俯視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型所述的油箱蓋噴涂工裝一個(gè)具體實(shí)施例的左視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型所述的油箱蓋噴涂工裝一個(gè)具體實(shí)施例的立體圖。
[0025]附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為:1、支撐架，2、定位架，3、安裝板，4、限位卡件，5、擋板，6、調(diào)節(jié)柱，7、壓緊板，8、彈性件，9、鎖緊件，10、連接架，11、定位柱，12、第一擋環(huán)，13、第二擋環(huán)，14、定位夾，15、第一支撐柱，16、第二支撐柱，17、上支撐架，18、下支撐架，19、第一水平段，20、第二水平段，21、連接柱，22、油箱蓋，23、定位件。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1至圖3所示，油箱蓋噴涂工裝，定位架2包括固連于支撐架I上端的安裝板3，安裝板3上設(shè)置有多個(gè)限位卡件4，限位卡件4上設(shè)置有位于安裝板3前端的擋板5;
[0029]還包括設(shè)置于安裝板3后端的壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)柱6和套設(shè)于調(diào)節(jié)柱6上且可相對(duì)調(diào)節(jié)柱6前后移動(dòng)的壓緊板7，壓緊板7上設(shè)置有向前凸的鎖緊件9，調(diào)節(jié)柱6的前端固定于安裝板3上，調(diào)節(jié)柱6的后端與壓緊板7之間設(shè)置有彈性件8，彈性件8作用于壓緊板7上使得:鎖緊件9前凸于安裝板3。
[0030]本實(shí)施例所夾持的油箱蓋22上設(shè)置有與限位卡件4相配合的定位件23，該定位件23成“L”型。應(yīng)用時(shí)，先向后移動(dòng)鎖緊件9，使得壓緊板7克服彈性件8的作用向后移動(dòng)，再移動(dòng)油箱蓋22，使得限位卡件4與定位件23相對(duì)應(yīng)，且使得擋板5能置入定位件23內(nèi)，并與定位件23的水平部相配合。這時(shí)，再松開(kāi)鎖緊件9，使其在彈性件8的作用下復(fù)位提供給油箱蓋22一向前的作用力，這時(shí)，通過(guò)擋板5對(duì)油箱蓋22的阻擋作用，使得油箱蓋22被緊緊固定于定位架2上。最后再將支撐架I放置于車(chē)體上，通過(guò)支撐架I與車(chē)體的配合為定位架2及油箱蓋22提供穩(wěn)固的支撐力。本實(shí)施例中，為取材便捷，彈性件8可選擇壓縮彈簧。
[0031]使用本實(shí)施例時(shí)，只需移動(dòng)鎖緊件9則可將油箱蓋22緊緊地固定于定位架2上，具有操作簡(jiǎn)便、夾持效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0032]為提高壓緊板7運(yùn)行的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，所述壓緊板7還設(shè)置有貫穿其前后端面的開(kāi)孔，還包括定位柱11，定位柱11的前端穿過(guò)開(kāi)孔固連于所述安裝板3上，定位柱11的前端設(shè)置有寬度大于開(kāi)孔寬度的第一擋環(huán)12。通過(guò)定位柱11的設(shè)置，可避免壓緊板7因兩端重力的差異而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而避免影響鎖緊件9的運(yùn)行。
[0033]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)柱6的后端套設(shè)有與調(diào)節(jié)柱6螺紋配合的第二擋環(huán)13。由于，不同的油箱蓋22中，定位件23的水平部與油箱蓋22蓋體之間的距離有所差異，而通過(guò)第二擋環(huán)13的設(shè)置，可調(diào)節(jié)彈性件8對(duì)壓緊板7的作用力，這樣，則可有效解決上述差異所帶來(lái)的影響。
[0034]為實(shí)現(xiàn)限位卡件4與油箱蓋22上定位件23的配合，優(yōu)選地，所述限位卡件4呈“L”型，限位卡件4的豎直部固連于所述安裝板3上，限位卡件4的水平部為所述擋板5。
[0035]優(yōu)選地，所述限位卡件4設(shè)置有六個(gè)，它們均勻分布于所述安裝板3的上下兩端。
[0036]為實(shí)現(xiàn)支撐架I的穩(wěn)固地支撐功能，優(yōu)選地，所述支撐架I的中部設(shè)置有位于同一水平線上的定位夾14，所述支撐架I的下端設(shè)置有位于定位夾14下方的第一支撐柱15。本實(shí)施例應(yīng)用時(shí)，定位夾14夾持在車(chē)窗上，而第一支撐柱15則置入設(shè)置于車(chē)體上的定位孔上。
[0037]優(yōu)選地，所述支撐架I的中部還設(shè)置有位于所述定位夾14上方的第二支撐柱16。本實(shí)施例所夾持的油箱蓋22上還設(shè)置有連接架1024，該連接架1024在夾持時(shí)鉤掛在支撐架I上，而第二支撐柱16直接作用于油箱蓋22蓋體上，形成一個(gè)與連接架1024與支撐架I相平衡的作用力，這樣，更有利于提高油箱蓋22于定位架2上的緊固性。
[0038]優(yōu)選地，所述支撐架I包括上支撐架17和下支撐架18，上支撐架17的上段向前彎曲形成有第一水平段19，下支撐架18的上段向前彎曲形成有第二水平段20，第二水平段20的前端固連有與其垂直的連接柱21，所述第一支撐柱15由下支撐架18的下段向前彎曲形成，所述第二支撐柱16設(shè)置于上支撐架17的下段且與第一水平段19平行，所述定位夾14設(shè)置于連接柱21上。
[0039]優(yōu)選地，所述定位夾14呈“U”型，且傾斜設(shè)置于所述連接柱21上。定位夾14的傾斜設(shè)置可保證油箱蓋22所需的角度。
[0040]優(yōu)選地，所述定位夾14設(shè)置有兩個(gè)，且分布于所述連接柱21的兩端。
[0041]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.油箱蓋噴涂工裝，包括支撐架(I)和定位架(2)，其特征在于:定位架(2)包括固連于支撐架(I)上端的安裝板(3)，安裝板(3)上設(shè)置有多個(gè)限位卡件(4)，限位卡件(4)上設(shè)置有位于安裝板(3)前端的擋板(5); 還包括設(shè)置于安裝板(3)后端的壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)柱(6)和套設(shè)于調(diào)節(jié)柱(6)上且可相對(duì)調(diào)節(jié)柱(6)前后移動(dòng)的壓緊板(7)，壓緊板(7)上設(shè)置有向前凸的鎖緊件(9)，調(diào)節(jié)柱(6)的前端固定于安裝板(3)上，調(diào)節(jié)柱(6)的后端與壓緊板(7)之間設(shè)置有彈性件(8)，彈性件(8)作用于壓緊板(7)上使得:鎖緊件(9)前凸于安裝板(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱蓋噴涂工裝，其特征在于:所述壓緊板(7)還設(shè)置有貫穿其前后端面的開(kāi)孔，還包括定位柱(11)，定位柱(11)的前端穿過(guò)開(kāi)孔固連于所述安裝板(3)上，定位柱(11)的前端設(shè)置有寬度大于開(kāi)孔寬度的第一擋環(huán)(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱蓋噴涂工裝，其特征在于:所述調(diào)節(jié)柱(6)的后端套設(shè)有與調(diào)節(jié)柱(6)螺紋配合的第二擋環(huán)(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱蓋噴涂工裝，其特征在于:所述限位卡件(4)呈“L”型，限位卡件(4)的豎直部固連于所述安裝板(3)上，限位卡件(4)的水平部為所述擋板(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱蓋噴涂工裝，其特征在于:所述限位卡件(4)設(shè)置有六個(gè)，它們均勻分布于所述安裝板(3)的上下兩端。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的油箱蓋噴涂工裝，其特征在于:所述支撐架(I)的中部設(shè)置有位于同一水平線上的定位夾(14)，所述支撐架(I)的下端設(shè)置有位于定位夾(14)下方的第一支撐柱(15)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油箱蓋噴涂工裝，其特征在于:所述支撐架(I)的中部還設(shè)置有位于所述定位夾(14)上方的第二支撐柱(16)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油箱蓋噴涂工裝，其特征在于:所述支撐架(I)包括上支撐架(17)和下支撐架(18)，上支撐架(17)的上段向前彎曲形成有第一水平段(19)，上支撐架(17)的下段呈傾斜設(shè)置且與第一水平段(19)的夾角為鈍角，下支撐架(18)的上段向前彎曲形成有第二水平段(20)，第二水平段(20)的前端固連有與其垂直的連接柱(21)，所述第一支撐柱(15)由下支撐架(18)的下段向前彎曲形成，所述第二支撐柱(16)設(shè)置于上支撐架(17)的下段且與第一水平段(19)平行，所述定位夾(14)設(shè)置于連接柱(21)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油箱蓋噴涂工裝，其特征在于:所述定位夾(14)呈“U”型，且傾斜設(shè)置于所述連接柱(21)上。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油箱蓋噴涂工裝，其特征在于:所述定位夾(14)設(shè)置有兩個(gè)，且分布于所述連接柱(21)的兩端。
【文檔編號(hào)】B05B13/02GK205628397SQ201620358990
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】朱渝濱
【申請(qǐng)人】重慶基石機(jī)械有限公司