汽化器和用于運行帶有汽化器的內(nèi)燃機的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽化器和用于運行帶有汽化器的內(nèi)燃機的方法，具體而言，汽化器具有殼體(18)，在該殼體中可轉(zhuǎn)動地支承有控制輥子(22)。在汽化器中構(gòu)造有抽吸通道(21)的區(qū)段(25)。在控制輥子(22)中構(gòu)造有抽吸通道(21)的子區(qū)段(27)?？刂戚佔?22)控制抽吸通道(21)的自由的流動橫截面。汽化器(11)具有燃料腔室(28)。燃料開口(19)通入到抽吸通道的子區(qū)段(27)中，該燃料開口通過未分支的燃料通道(29)與燃料腔室(28)連接。以下面的方式實現(xiàn)汽化器的簡單的結(jié)構(gòu)，即汽化器(11)包括電操縱的閥(30)，該閥控制通過燃料通道(29)的燃料流。對于用于運行帶有汽化器的內(nèi)燃機(11)的方法而言設(shè)置成，在起動內(nèi)燃機時或之前測定溫度(T)并且在起動內(nèi)燃機時取決于溫度(T)控制通過燃料通道(29)的燃料流。
【專利說明】
汽化器和用于運行帶有汽化器的內(nèi)燃機的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽化器(Vergaser，有時稱為化油器)，其中汽化器具有殼體，其中在汽化器中構(gòu)造有抽吸通道的區(qū)段，其中在殼體中可轉(zhuǎn)動地支承有控制輥子，在該控制輥子中構(gòu)造有抽吸通道的子區(qū)段，其中控制輥子控制抽吸通道的自由的流動橫截面，其中汽化器具有燃料腔室，其中燃料開口通入到抽吸通道的子區(qū)段中，該燃料開口通過未分支的燃料通道與燃料腔室連接;以及一種用于運行帶有汽化器的內(nèi)燃機的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]從文件DE3247603A1中已知一種汽化器，其具有可轉(zhuǎn)動的控制輥子。輸送的燃料量通過針狀件(Nadel，有時稱為針閥)來控制，該針狀件突出到燃料開口中。為了匹配在空載運轉(zhuǎn)中輸送的燃料量，在控制輥子的壁部中設(shè)置有開口，該開口如此構(gòu)造，即使得在控制輥子的處于上游的側(cè)邊處出現(xiàn)比在處于下游的側(cè)邊處更大的空氣開口。
[0003]在起動時必須通過汽化器來輸送提高的燃料量。對此已知的是，通過操縱機構(gòu)這樣提升控制輥子，即使得燃料開口的自由的橫截面擴大，并且同時使控制輥子轉(zhuǎn)動，以便擴大抽吸通道的開口橫截面。
[0004]從文件W02007/077971A1中還已知的是，為了起動過程設(shè)置有附加的燃料通路，該燃料通路由電磁閥來控制。主燃料開口的自由的橫截面由針狀件來控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的任務(wù)在于，創(chuàng)造一種汽化器，其具有簡單的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的另一任務(wù)在于，給出一種用于運行帶有汽化器的內(nèi)燃機的方法。
[0006]該任務(wù)在汽化器方面利用這樣的汽化器來解決，即該汽化器包括電操縱的閥，該閥控制通過燃料通道的燃料流。在方法方面該任務(wù)通過用于運行帶有汽化器的內(nèi)燃機的方法來解決，其中在起動內(nèi)燃機時或之前測定溫度，并且其中在起動內(nèi)燃機時取決于溫度來控制通過燃料通道的燃料流。
[0007]設(shè)置成，汽化器包括電操縱的閥，該閥控制通過燃料通道的燃料流。通過燃料通道是未分支的方式，使得閥控制輸送給抽吸通道的全部的燃料量。由此通過閥能夠在起動時輸送提高的燃料量，而另一附加燃料通路是不必要的。通過在起動時由閥來定量供給提高的燃料量的方式，使得人工地調(diào)整阻流位置是不必要的。由此能夠省去相應(yīng)的操縱機構(gòu)。
[0008]已表明了，為了在低的溫度的情況下起動內(nèi)燃機時進行足夠的燃料輸送應(yīng)輸送非常大的燃料量。通過使輸送給抽吸通道的全部的燃料量通過閥來控制的方式，使得閥因此必須具有相對大的最大的通流。反之在暖機運行的空載運轉(zhuǎn)中應(yīng)輸送的燃料量是非常小的。同時在燃料開口處的負壓是相對大的。在帶有高的最大的通流的閥的情況下在空載運轉(zhuǎn)中應(yīng)輸送的燃料量能夠是如此得小，即閥的設(shè)置的開啟時間處在閥的切換精度的數(shù)量級中。由此在空載運轉(zhuǎn)中進行小的燃料量的可靠的輸送不是毫無問題地可行的。為了盡管如此仍然實現(xiàn)使用簡單構(gòu)建的電磁閥，設(shè)置成，抽吸通道的構(gòu)造在控制輥子中的子區(qū)段在控制輥子的至少一個轉(zhuǎn)動位置中通過進入窗口與抽吸通道的處于控制輥子的上游的區(qū)段連接并且通過離開窗口與抽吸通道的處于控制輥子的下游的區(qū)段連接，其中對于控制輥子的至少一個轉(zhuǎn)動位置而言離開窗口的流動橫截面小于進入窗口的流動橫截面。通過進入窗口的流動橫截面相對于離開窗口是擴大的方式，使得對于控制輥子的這種轉(zhuǎn)動位置而言在燃料開口處的負壓是減小的。因此通過使控制輥子的進入窗口相對于離開窗口進行擴大能夠在燃料開口的流動橫截面不改變的情況下減少輸送的燃料量。由此使用簡單構(gòu)建的電操縱的閥是可行的，以便不僅為了在低的溫度的情況下進行起動而且為了暖機運行的空載運轉(zhuǎn)來輸送全部的輸送給抽吸通道的燃料量。
[0009]離開窗口的流動橫截面尤其在控制輥子的與空載運轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)動位置時小于進入窗口的流動橫截面。離開窗口的流動橫截面在至少一個轉(zhuǎn)動位置時有利地為進入窗口的流動橫截面的至多80%。有利地離開窗口的流動橫截面為進入窗口的流動橫截面的至多70%，尤其至多60%。進入窗口的流動橫截面的大約50%的離開窗口的流動橫截面被證實為特別有利的。
[0010]即使在低的部分負荷的情況下應(yīng)輸送給抽吸通道的燃料量也是非常少的。有利地離開窗口的流動橫截面對于控制輥子的所有的這樣的轉(zhuǎn)動位置而言(即這些轉(zhuǎn)動位置相應(yīng)于控制輥子從空載運轉(zhuǎn)位置在朝完全開啟的位置的方向上的0°至20°尤其0°至40°的旋轉(zhuǎn)角度)小于進入窗口的流動橫截面。為了在全負荷時實現(xiàn)小的流動阻抗，有利地設(shè)置成，離開窗口的流動橫截面在控制棍子的完全開啟的位置時與進入窗口的流動橫截面一樣大。離開窗口的流動橫截面有利地對于控制輥子的所有的這樣的轉(zhuǎn)動位置而言(即這些轉(zhuǎn)動位置相應(yīng)于控制輥子從完全開啟的位置在朝空載運轉(zhuǎn)位置的方向上的0°至5°尤其0°至10°優(yōu)選地0°至20°的旋轉(zhuǎn)角度)與進入窗口的流動橫截面一樣大。由此能夠在全負荷中在燃料開口處實現(xiàn)高的負壓，從而能夠運輸對于全負荷運行而言所需的高的燃料量。
[0011]通過尤其為了控制輥子的相應(yīng)于空載運轉(zhuǎn)位置和低的部分負荷的轉(zhuǎn)動位置來匹配進入窗口和離開窗口的流動橫截面，使得燃料開口的流動橫截面的附加的控制是不必要的。燃料開口的自由的流動橫截面有利地對于控制輥子的每個位置而言是一樣大的。由此能夠如使控制輥子取決于控制輥子的轉(zhuǎn)動位置在控制輥子的轉(zhuǎn)動軸線的方向上運動的機構(gòu)那樣同樣地省去了用于控制燃料開口的流動橫截面的針狀件。否則通過轉(zhuǎn)動支承在螺紋中的針狀件而進行的空載運轉(zhuǎn)燃料濃度(Leerlauffettigkeit)的調(diào)整能夠借助于電操縱的閥來進行?？刂戚佔佑欣剡@樣支承在殼體中，即在控制輥子的轉(zhuǎn)動運動時在控制輥子的轉(zhuǎn)動軸線的方向上不發(fā)生行程運動(有時稱為提升運動)。由此獲得了汽化器的明顯簡化的結(jié)構(gòu)。對于制造汽化器而言需要更少的單件。因為輸送的燃料量通過電操縱的閥來進行，故應(yīng)遵守的公差是相對大的，從而獲得了簡單的制造。
[0012]燃料開口尤其為在汽化器中通入到抽吸通道中的唯一的燃料開口。燃料開口有利地在控制輥子中通入到抽吸通道中。閥有利地為電磁閥。閥優(yōu)選地為在無電流的狀態(tài)中敞開的閥。
[0013]對于用于運行帶有汽化器的內(nèi)燃機的方法而言設(shè)置成，在起動內(nèi)燃機時或之前來測定溫度并且在起動內(nèi)燃機時取決于溫度來控制通過燃料通道的燃料流。在此溫度有利地為內(nèi)燃機的溫度或與內(nèi)燃機的溫度處于相關(guān)。溫度尤其為內(nèi)燃機的曲軸箱的溫度或為內(nèi)燃機的控制儀器的溫度。根據(jù)溫度能夠測定出存在著冷起動條件還是熱起動條件，并且能夠判斷出應(yīng)該利用用于冷起動的燃料量還是利用用于熱起動的燃料量來起動內(nèi)燃機。因為取決于溫度來進行控制輸送的燃料量，故能夠省去可由操作者操縱的單獨的阻流元件。獲得了內(nèi)燃機的簡單的結(jié)構(gòu)。有利地控制輥子為唯一的控制抽吸通道的流動橫截面的構(gòu)件。因為在起動時自動地由內(nèi)燃機取決于溫度實行輸送足夠的燃料量，故獲得了簡單的操作。不必由操作者掛入起動位置。同樣地，存在著冷起動條件還是熱起動條件的判斷由內(nèi)燃機的控制器本身而不是由操作者來實行。內(nèi)燃機有利地利用與空載運轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)的抽吸通道橫截面來起動。由此能夠省去了將控制輥子調(diào)節(jié)到帶有抽吸通道的改變的即擴大的或減小的流動橫截面的起動位置中。
[0014]如果即使在非常低的溫度的情況下還應(yīng)當起動內(nèi)燃機，則閥必須實現(xiàn)相對大的燃料通流。為了在空載運轉(zhuǎn)中避免內(nèi)燃機的燃料過濃(Uberfetten)，并且同時在空載運轉(zhuǎn)中且在冷起動條件的情況下實現(xiàn)燃料開口的相同的自由的流動橫截面，有利地設(shè)置成，在空載運轉(zhuǎn)中在個別的發(fā)動機循環(huán)中沒有燃料輸送到抽吸通道中。例如能夠在空載運轉(zhuǎn)中在每隔一個或每隔兩個發(fā)動機循環(huán)中沒有燃料輸送到抽吸通道中。在其中輸送燃料的發(fā)動機循環(huán)的數(shù)量在此能夠合適地選取。由此能夠在在其中閥開啟的發(fā)動機循環(huán)中實現(xiàn)電操縱的閥的足夠長的開啟持續(xù)時間。內(nèi)燃機有利地為二沖程發(fā)動機，并且抽吸通道將燃料輸送到內(nèi)燃機的曲軸箱中。然而內(nèi)燃機還能夠為混合物潤滑的四沖程發(fā)動機，在其中抽吸通道通入到曲軸箱中。即使在個別的發(fā)動機循環(huán)中沒有燃料輸送到抽吸通道中，在曲軸箱中也發(fā)生混合物和燃燒用空氣的混合，其引起了均勻的燃料輸送。
[0015]對于即使在低于-5°C時還能夠起動的內(nèi)燃機而言有利地設(shè)置成僅僅在個別的發(fā)動機循環(huán)中將燃料輸送到抽吸通道中。有利地識別出，何時發(fā)生第一次燃燒，并且在起動時輸送給內(nèi)燃機的燃料量在識別出燃燒之后明顯減少。由此能夠以簡單的方式避免了在起動之后內(nèi)燃機的燃料過濃。
【附圖說明】
[0016]在下文中根據(jù)附圖闡述本發(fā)明的實施例。其中:
圖1示出了穿過內(nèi)燃機的示意性的截面圖，
圖2示出了源自圖1的內(nèi)燃機的汽化器的側(cè)視圖，
圖3示出了穿過源自圖2的在空載運轉(zhuǎn)位置中的汽化器的示意性的截面圖，
圖4示出了穿過源自圖3的汽化器的電磁閥的截面，
圖5示出了穿過在空載運轉(zhuǎn)位置中的汽化器的抽吸通道的示意性的截面圖，
圖6示出了穿過在空載運轉(zhuǎn)位置中的汽化器的空氣通道的示意性的截面圖，
圖7示出了穿過在部分負荷位置中的抽吸通道的示意性的截面圖，
圖8示出了穿過在部分負荷位置中的汽化器的空氣通道的示意性的截面圖，
圖9示出了穿過在完全開啟的位置中的汽化器的抽吸通道的示意性的截面圖，
圖10示出了穿過在完全開啟的位置中的汽化器的空氣通道的示意性的截面圖，
圖11示出了在起動內(nèi)燃機時應(yīng)輸送的燃料量關(guān)于溫度的示意性的線圖，
圖12示出了應(yīng)輸送的燃料量關(guān)于時間的示意性的線圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1示出了二沖程發(fā)動機I作為用于內(nèi)燃機的實施例。二沖程發(fā)動機I構(gòu)造為單氣缸發(fā)動機。還能夠設(shè)置有混合物潤滑的四沖程發(fā)動機來代替二沖程發(fā)動機I。二沖程發(fā)動機I利用分層掃氣(Spiilvorlage)來工作。然而還能夠設(shè)置有不利用分層掃氣而工作的二沖程發(fā)動機。二沖程發(fā)動機I尤其用于驅(qū)動如機動鋸、室外修剪機(Freischneider)、切斷機(Trennschleifer)、鼓風機、割草機或類似物那樣的手操縱式工作器械的工具。
[0018]二沖程發(fā)動機I具有氣缸2，在該氣缸中構(gòu)造有燃燒空間3 ο燃燒空間3由以往復行進的方式支承在氣缸2中的活塞5來限制。活塞5通過連桿6來驅(qū)動可轉(zhuǎn)動地支承在曲軸箱4中的曲軸7。在圖1中示出的活塞5的下死點的范圍中曲軸箱4的內(nèi)部空間通過靠近入口的溢流通道12和靠近出口的溢流通道15與燃燒空間3連接。在實施例中分別設(shè)置有兩個靠近入口的溢流通道12和兩個靠近出口的溢流通道15，它們布置成相對于在圖1中的截面平面對稱?？拷肟诘囊缌魍ǖ?2利用溢流窗口 13通入到燃燒空間3中并且靠近出口的溢流通道15利用溢流窗口 16通入到燃燒空間3中。由活塞5控制的出口 1從燃燒空間3中引出。
[0019]二沖程發(fā)動機I抽吸燃燒用空氣通過空氣過濾器17和汽化器11。在汽化器11中燃料輸送到抽吸通道21中，該抽吸通道21利用抽吸通道入口20在氣缸開孔處通入。同樣抽吸通道入口 20由活塞5控制。此外二沖程發(fā)動機I具有空氣通道8，該空氣通道8同樣由汽化器11控制并且該空氣通道8在氣缸2處的空氣入口 9處通入。同樣空氣入口 9由活塞5控制?；钊?具有活塞凹口 14，在活塞5的上死點的范圍中空氣入口 9通過該活塞凹口 14與溢流通道12和15的溢流窗口 13和16連接。設(shè)置有分離壁59，其將抽吸通道21與空氣通道8分離。分離壁59至少在汽化器11中在燃料開口 19的下游延伸。在實施例中分離壁59在汽化器I的整個長度上且在汽化器11的下游延伸。
[0020]汽化器11具有殼體18，在該殼體中構(gòu)造有空氣通道8的區(qū)段24和抽吸通道21的區(qū)段25。在汽化器11的殼體18中可圍繞轉(zhuǎn)動軸線23轉(zhuǎn)動地支承有控制輥子22。轉(zhuǎn)動軸線23橫跨于抽吸通道21和空氣通道8延伸并且突出穿過這兩個通道。在控制輥子22處構(gòu)造有燃料開口 19，該燃料開口通入到抽吸通道21中并且將燃料輸送給抽吸通道21。在此燃料由于在抽吸通道21中存在的負壓而被抽吸到抽吸通道21中。燃燒用空氣和燃料/空氣混合物分別在汽化器11中在流動方向60上從空氣過濾器17在朝向氣缸2的方向上流動。在控制輥子22中構(gòu)造有空氣通道8的子區(qū)段26和抽吸通道21的子區(qū)段27。通過控制輥子22圍繞轉(zhuǎn)動軸線23進行轉(zhuǎn)動可調(diào)整空氣通道8的區(qū)段24和抽吸通道21的區(qū)段25的自由的流動橫截面。
[0021]在運行中活塞5在向上行程時開啟抽吸通道入口20。由于在曲軸箱4中的負壓使得燃料從在汽化器11中的燃料開口 19中被抽吸到抽吸通道21中并且連同被抽吸的燃燒用空氣作為燃料/空氣混合物一起被抽吸到曲軸箱4中。在活塞5的上死點的范圍中通過活塞凹口 14將帶有低燃料的或很大程度上不含燃料的空氣從空氣通道8的空氣入口 9中通過溢流窗口 13和16抽吸到溢流通道12和15中。同樣由于在曲軸箱4中的負壓進行從空氣通道8中抽吸空氣。在活塞5的向下行程時在曲軸箱4中壓縮燃料/空氣混合物。向下運動的活塞5在到達下死點之前開啟溢流窗口 13和16。于是首先在溢流通道12和15中位于前面的很大程度上不含燃料的空氣流入到燃燒空間3中并且掃出源自之前的發(fā)動機循環(huán)的排氣通過出口 10。接著源自曲軸箱4的新鮮的混合物在后面流動到燃燒空間3中。
[0022]在活塞5的接下來的向上行程時混合物在燃燒空間3中被壓縮并且在活塞5的上死點的范圍中由突出到燃燒空間3中的火花塞58來點燃。由于在燃燒空間3中的燃燒使得活塞5以返回的方式在朝曲軸箱4的方向上加速。一旦活塞5在向下行程時開啟出口 10，排氣開始從燃燒空間3中流出。在曲軸箱4中同時壓縮在活塞5的之前的向上運動期間抽吸的混合物并且使來自空氣通道8的空氣在溢流通道12和15中位于前面。一旦活塞5已經(jīng)開啟溢流窗口13和16，則位于前面的空氣流入到燃燒空間3中。剩余的排氣通過經(jīng)過溢流通道12和15而流入到燃燒空間3中的很大程度上不含燃料的空氣而被掃出通過出口 10。
[0023]圖2以側(cè)視圖示出了汽化器11。汽化器11的殼體18包括基體47，遮蓋件46固定在該基體處。在基體47處構(gòu)造有用于抽吸通道21的進入窗口 51以及用于空氣通道8的進入窗口52。如圖2不出的那樣，進入窗口 51和52由分尚壁59彼此分尚。如圖2不出的那樣，分尚壁59不是布置在中間，而是朝向抽吸通道21偏移，從而獲得了抽吸通道的這樣的流動橫截面，SP該流動橫截面小于空氣通道8的流動橫截面。如圖2示出的那樣，在用于空氣通道8的進入窗口 52處設(shè)置有壁區(qū)段53，該壁區(qū)段使進入窗口 52的流動橫截面變小。在此如此設(shè)置壁區(qū)段53，即使得空氣通道8在控制輥子22的空載運轉(zhuǎn)位置中是閉合的?？刂戚佔?2利用在圖2中示出的支承軸50而支承在遮蓋件46中。在支承軸50處布置有操縱杠桿49，在該操縱杠桿處作用有未示出的加速拉線(Gaszug)，該節(jié)流拉線能夠與工作器械的加速杠桿(Gashebel)連接。節(jié)流拉線有利地為鮑登拉線。為了固定鮑登拉線的外套在汽化器11的遮蓋件46處設(shè)置有支撐件48。然而同樣以其它方式操縱支承軸50或控制輥子22(例如通過導桿)能夠為有利的。
[0024]圖3示意性地示出了汽化器11的結(jié)構(gòu)。在此控制輥子22在空載運轉(zhuǎn)位置54中來示出。在空載運轉(zhuǎn)位置54中控制輥子22貼靠在未示出的止擋部處，該止擋部有利地是可調(diào)整的以用于調(diào)整空載運轉(zhuǎn)。在圖3中的截面圖中流動方向60從在圖像平面的后方向前即從圖像平面中出來指向。在此空載運轉(zhuǎn)位置54為控制輥子22的終點位置。在汽化器11的殼體18中構(gòu)造有燃料腔室28。在實施例中燃料腔室28通過膜片65與補償腔室66分離。補償腔室66是面向周圍環(huán)境敞開的，從而在補償腔室66中存在著周圍環(huán)境壓力。為了將燃料輸送到燃料腔室28中能夠例如設(shè)置有栗，尤其由波動的曲軸箱壓力驅(qū)動的膜片式栗。為了在較長的停止之后在起動之前使燃料系統(tǒng)充滿，在實施例中設(shè)置有運輸栗，該運輸栗的栗波紋管57在圖3中示出。燃料腔室28通過燃料通道29與燃料開口 19連接。燃料開口 19在實施例中構(gòu)造在管道67的縱側(cè)處，該管道突出到抽吸通道21的子區(qū)段27中。然而燃料開口 19的其它的構(gòu)造(尤其構(gòu)造在管道67的端側(cè)處)同樣能夠為有利的。通過燃料通道29的燃料通流由閥30控制，該閥構(gòu)造為電磁閥。燃料通道29構(gòu)造成未分支的。在此未分支的燃料通道29為這樣的燃料通道，即在其中流動通過燃料通道29的全部的燃料量由閥30控制并且通過燃料開口 19通入到抽吸通道21中。
[0025]圖3還詳細地示出了抽吸通道21的子區(qū)段27的結(jié)構(gòu)。子區(qū)段27具有進入開口61(該進入開口具有平行于轉(zhuǎn)動軸線23來量取的高度a)以及離開開口 63。子區(qū)段27在離開開口 63處的高度相應(yīng)于在進入開口 61處的高度a。
[0026]空氣通道的子區(qū)段26具有進入開口 62和離開開口 64。進入開口 62和離開開口 64是一樣大的。
[0027]控制輥子22如此支承在殼體18中，即控制輥子22在圍繞該控制輥子22的轉(zhuǎn)動軸線23進行轉(zhuǎn)動時不實施行程運動。能夠設(shè)置成，控制輥子22對此軸向緊固地固定在殼體18中。在實施例中在遮蓋件46和控制輥子22之間設(shè)置有壓力彈簧45，該壓力彈簧按壓控制輥子22抵靠殼體18的容納部68的底部69?？刂戚佔?2可圍繞轉(zhuǎn)動軸線23轉(zhuǎn)動地布置在容納部68中。壓力彈簧45用于平衡公差。沒有設(shè)置控制輥子22在運行中進行軸向的運動。
[0028]圖4示例性地示出了閥30的結(jié)構(gòu)。閥30在實施例中為在無電流的狀態(tài)中敞開的閥。閥30具有殼體31，在該殼體中布置有線圈32，該線圈由鐵芯33以已知的方式包圍。在鐵芯33的端側(cè)處布置有銜鐵板34，由彈性元件35牽拉該銜鐵板遠離鐵芯33和線圈32。在銜鐵板34處通入貫通開口40，該貫通開口與用于燃料的進入開口37連接。如果對線圈32通電，則由線圈32以向著貫通開口 40的方式牽拉銜鐵板34，從而銜鐵板34封閉貫通開口 40。在圖4中示出的閥30的開啟的狀態(tài)中燃料能夠通過進入開口 37、貫通開口 40、在銜鐵板34的外周緣處在銜鐵板34和殼體31之間形成的縫隙39以及通過在彈性元件35中的開口 36流向用于燃料的一個或多個離開開口 38。在此彈性元件35能夠具有任何適宜的外形。有利地以包圍線圈32和鐵芯33的方式注塑殼體31 ο閥30在閥30在其中是開啟的時間期間上控制通過燃料通道29的燃料通過量。對此有利地調(diào)時地(getaktet，有時稱為節(jié)拍式地)對閥30進行通電。
[0029]圖5至10示出了針對控制輥子22的不同的轉(zhuǎn)動位置的抽吸通道21和空氣通道8在汽化器11中的不同的流動橫截面。圖5和6示出了在空載運轉(zhuǎn)位置45中的控制輥子22。在空載運轉(zhuǎn)位置45中控制輥子22是盡可能閉合的。通?？刂戚佔?2在空載運轉(zhuǎn)位置54中貼靠在止擋部處。通過操作者進行操縱(例如操縱加速杠桿)對于調(diào)整空載運轉(zhuǎn)位置54而言是不必要的。
[0030]如圖5示出的那樣，抽吸通道21的區(qū)段25的流動橫截面由控制輥子22部分地關(guān)閉?？刂戚佔?2的進入開口 61與抽吸通道21的構(gòu)造在汽化器殼體18中的區(qū)段25僅僅部分地處于重疊。由此獲得了進入窗口 41，其將在控制輥子22中的子區(qū)段27與抽吸通道21的構(gòu)造在控制輥子22的上游的區(qū)段25連接。在圖3中為了更好的概覽沒有畫入進入窗口 41。進入窗口41具有垂直于流動方向60且垂直于控制輥子22的轉(zhuǎn)動軸線23量取的寬度C。在控制輥子22的處于下游的側(cè)邊處離開開口 63與抽吸通道21的處于下游的區(qū)段25同樣具有重疊部。由此形成離開窗口 43。離開窗口 43具有垂直于流動方向60且垂直于轉(zhuǎn)動軸線23量取的寬度d。寬度d明顯小于寬度C。由此在燃料開口 19處存在著的負壓低于在抽吸通道21中在控制輥子22的下游的負壓。由此在空載運轉(zhuǎn)位置中被抽吸到抽吸通道21中的燃料量減少了。燃料在非常低的過壓的情況下被輸送給燃料開口 19。由于在抽吸通道21中的負壓進行燃料從燃料開口 19中運輸?shù)匠槲ǖ?1中。由此在抽吸通道21中的負壓非常強烈地影響通過燃料開口抽吸的燃料量。由此通過在空載運轉(zhuǎn)位置54中降低在燃料開口 19處的負壓能夠以簡單的方式在閥30的開啟持續(xù)時間相同的情況下減少輸送的燃料量。
[0031]圖6示出了空氣通道8在空載運轉(zhuǎn)位置54中的區(qū)段24。在空載運轉(zhuǎn)位置54中控制輥子22封閉空氣通道8，從而不通過空氣通道8抽吸附加的燃燒用空氣。如圖6還示出的那樣，汽化器殼體18的壁區(qū)段53促使了控制輥子22在空載運轉(zhuǎn)位置54中還保持將空氣通道8閉入口 ο
[0032]圖7和8示出了在部分負荷位置55中的控制輥子22。相對于在圖5和6中示出的空載運轉(zhuǎn)位置54控制輥子22從空載運轉(zhuǎn)位置54在朝在圖9和10中示出的完全開啟的位置56的方向上旋轉(zhuǎn)了旋轉(zhuǎn)角度α。在圖7中示出的控制輥子22的轉(zhuǎn)動位置中進入窗口 41和離開窗口 43的寬度e是一樣大的。由此在恒定的高度a和相同的橫截面形狀的情況下獲得了進入窗口 41和離開窗口 43的相同的流動橫截面。由此在燃料開口 19處的負壓相應(yīng)于在抽吸通道21中在控制輥子22的下游的負壓。進入窗口 41的流動橫截面小于離開窗口 43的流動橫截面直到在圖7中示出的部分負荷位置55。旋轉(zhuǎn)角度α(從該旋轉(zhuǎn)角度α起進入窗口 41和離開窗口 43具有相同的流動橫截面)以空載運轉(zhuǎn)位置54為出發(fā)點有利地為20°，尤其30°，優(yōu)選地40°。
[0033]如圖8示出的那樣，在部分負荷位置55中空氣通道8也是開啟的。進入開口 62與空氣通道8在汽化器殼體18中的區(qū)段24部分地處于重疊。同樣離開開口 63與空氣通道8的區(qū)段24部分地處于重疊。由于重疊獲得了到控制輥子22中的進入窗口 42和從控制輥子22中出來的離開窗口 44。進入窗口 42具有垂直于流動方向60且垂直于轉(zhuǎn)動軸線23量取的寬度f。離開窗口 44具有在相同的方向上量取的寬度g。寬度f和g是一樣大的。寬度f和g明顯小于抽吸通道21在示出的部分負荷位置55中的進入窗口 41和離開窗口 44的寬度e。這由于壁區(qū)段53(圖6)而獲得。
[0034]圖9和10示出了在其完全開啟的位置56中的控制輥子22。完全開啟的位置56與二沖程發(fā)動機I的全負荷關(guān)聯(lián)。在完全開啟的位置56中抽吸通道21的進入窗口 41和離開窗口43是完全開啟的。進入窗口 41和離開窗口 43的完全的開啟有利地通過從在圖9中示出的完全開啟的位置56中在朝空載運轉(zhuǎn)位置54的方向上的為至少5°的旋轉(zhuǎn)角度β來給出。有利地角度β為至少10°，尤其至少20°。
[0035]在完全開啟的位置56中同樣空氣通道8是完全開啟的，如圖10示出的那樣。進入窗口 42和離開窗口 44具有相同的寬度h。寬度h由壁區(qū)段53確定。
[0036]如圖5，7和9示意性地示出的那樣，燃料開口19的自由的流動橫截面對于控制輥子22的每個轉(zhuǎn)動位置而言是一樣大的。沒有設(shè)置取決于控制輥子22的轉(zhuǎn)動位置來控制燃料開口 19的流動橫截面的針狀件。在空載運轉(zhuǎn)位置54中抽吸通道21的區(qū)段25的離開窗口 43的流動橫截面有利地為進入窗口 41的流動橫截面的至多80%，尤其至多70%，優(yōu)選地至多60%。為進入窗口 41的流動橫截面的約50%的離開窗口 43的流動橫截面視作為特別有利的。
[0037]為了起動內(nèi)燃機在低的溫度的情況下有利地輸送比在較高的溫度的情況下更多的燃料。這示意性地在圖11中示出。圖11示出了取決于溫度T的應(yīng)輸送的燃料量X。溫度T有利地為二沖程發(fā)動機I的溫度。溫度T能夠例如通過在圖1中示意性地在曲軸箱4處畫入的溫度傳感器70來測定。溫度傳感器70與二沖程發(fā)動機I的控制器71連接。溫度傳感器70還能夠設(shè)置在控制器71本身處。如圖3示出的那樣，控制器71與閥30連接并且操控閥30。控制器71還控制點燃時間點，在該點燃時間點上由火花塞58觸發(fā)點燃火花。在溫度傳感器70處在溫度閾值Ts之下存在冷起動條件并且在溫度閾值Ts之上存在熱起動條件。如圖11示出的那樣，在溫度閾值Ts之下輸送第一燃料量X1。在溫度閾值Ts之上輸送少于燃料量X1的第二燃料量X2。不同的燃料量X1，X2能夠例如由閥30的不同的開啟持續(xù)時間來實現(xiàn)。在此閥30有利地調(diào)時地來操控，例如通過相位截止控制(Phasenanschnittsteuerung)。
[0038]為了能夠輸送非常高的燃料量^，閥30必須能夠保證相對大的最大的通流。反之在空載運轉(zhuǎn)中只允許輸送少的燃料量。在空載運轉(zhuǎn)中被抽吸到抽吸通道21中的燃料量能夠(如在圖5中示出的那樣)通過進入窗口 41和離開窗口 43的不同的流動橫截面來匹配。為了進一步減少在空載運轉(zhuǎn)中輸送的燃料量X，設(shè)置成，閥30不在每個發(fā)動機循環(huán)中開啟。這示意性地在圖12中示出。線圖示出了關(guān)于時間t的輸送的燃料量X，其中將時間t作為發(fā)動機循環(huán)的數(shù)量來繪出。在第一發(fā)動機循環(huán)I中輸送燃料量X3，該燃料量X3明顯少于在熱起動時輸送的燃料量X2以及在冷起動時輸送的燃料量幻。在第二發(fā)動機循環(huán)中使閥30保持閉合，從而在第二發(fā)動機循環(huán)2中不輸送燃料。直到在第三發(fā)動機循環(huán)中才再度輸送燃料量X3 ο通過僅僅在每隔一個發(fā)動機循環(huán)時輸送燃料的方式，在曲軸箱4中獲得了減少的燃料量。這相應(yīng)于在圖12中利用虛線畫入的輸送的燃料量X4。通過僅僅每隔兩個發(fā)動機循環(huán)、僅僅每隔三個發(fā)動機循環(huán)等進行輸送燃料能夠再進一步減少有效輸送的燃料量。
[0039]為了運行二沖程發(fā)動機I設(shè)置成，在起動之前或時測定溫度T。取決于測定的溫度T根據(jù)在圖11中示出的線圖確認應(yīng)輸送的燃料量X。此后在起動內(nèi)燃機時通過閥30來配量確認的燃料量X。在此沒有設(shè)置控制輥子22的起動位置。在起動時控制輥子22布置在圖5和6中示出的與空載運轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)動位置中。沒有設(shè)置用于在起動時減少抽吸通道21的流動橫截面的附加的節(jié)流元件或阻流元件。由此在起動時操作者不必掛入阻流件并且不必實行操作。在起動時應(yīng)輸送的燃料量X自動地根據(jù)量取的溫度T由控制器71來調(diào)整。
【主權(quán)項】
1.一種帶有殼體(18)的汽化器，其中在所述汽化器(11)中構(gòu)造有抽吸通道(21)的區(qū)段(25)，其中在所述殼體(I8)中可轉(zhuǎn)動地支承有控制輥子(22)，在該控制輥子中構(gòu)造有所述抽吸通道(21)的子區(qū)段(27)，其中所述控制輥子(22)控制所述抽吸通道(21)的自由的流動橫截面，其中所述汽化器(11)具有燃料腔室(28)，并且其中燃料開口(19)通入到所述抽吸通道(21)的所述子區(qū)段(27)中，該燃料開口通過未分支的燃料通道(29)與所述燃料腔室(28)連接，其特征在于，所述汽化器(11)包括電操縱的閥(30)，該閥控制通過所述燃料通道(29)的燃料流。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述抽吸通道(21)的構(gòu)造在所述控制輥子(22)中的子區(qū)段(27)在所述控制輥子(22)的至少一個轉(zhuǎn)動位置中通過進入窗口(41)與所述抽吸通道(21)的處于所述控制輥子(22)的上游的區(qū)段連接并且通過離開窗口(43)與所述抽吸通道(21)的處于所述控制輥子(22)的下游的區(qū)段連接，其中對于所述控制輥子(22)的至少一個轉(zhuǎn)動位置而言所述離開窗口(43)的流動橫截面小于所述進入窗口(41)的流動橫截面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽化器，其特征在于，在所述控制輥子(22)的與空載運轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)動位置中所述離開窗口(43)的流動橫截面小于所述進入窗口(41)的流動橫截面。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽化器，其特征在于，在所述至少一個轉(zhuǎn)動位置中所述離開窗口(43)的流動橫截面為所述進入窗口(41)的流動橫截面的至多80%。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽化器，其特征在于，對于所述控制輥子(22)的相應(yīng)于所述控制輥子從空載運轉(zhuǎn)位置(54)在朝完全開啟的位置(56)的方向上的0°至20°的旋轉(zhuǎn)角度(α)的所有的轉(zhuǎn)動位置而言所述離開窗口(43)的流動橫截面小于所述進入窗口(41)的流動橫截面。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽化器，其特征在于，對于所述控制輥子(22)的相應(yīng)于所述控制輥子(22)從完全開啟的位置(56)在朝所述空載運轉(zhuǎn)位置(54)的方向上的0°至5°的旋轉(zhuǎn)角度⑴)的所有的轉(zhuǎn)動位置而言所述離開窗口(43)的流動橫截面與所述進入窗口(41)的流動橫截面是一樣大的。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料開口(19)的自由的流動橫截面對于所述控制輥子(22)的每個位置而言是一樣大的。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述控制輥子(22)這樣支承在所述殼體(18)中，即在所述控制輥子(22)的轉(zhuǎn)動運動時在所述控制輥子(22)的轉(zhuǎn)動軸線(23)的方向上不發(fā)生行程運動。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料開口(18)為在所述汽化器(11)中通入到所述抽吸通道(21)中的唯一的燃料開口(18)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料開口(18)在所述控制輥子(22)中通入到所述抽吸通道(21)中。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述閥(30)為電磁閥。12.—種用于運行帶有汽化器的內(nèi)燃機的方法，其中所述汽化器具有殼體(18)，其中在所述汽化器(11)中構(gòu)造有抽吸通道(21)的區(qū)段(25)，其中在所述殼體(18)中可轉(zhuǎn)動地支承有控制輥子(22)，在該控制輥子中構(gòu)造有所述抽吸通道(21)的子區(qū)段(27)，其中所述控制輥子(22)控制所述抽吸通道(21)的自由的流動橫截面，其中所述汽化器(11)具有燃料腔室(28)，其中燃料開口(19)通入到所述抽吸通道(21)的所述子區(qū)段(27)中，該燃料開口通過未分支的燃料通道(29)與所述燃料腔室(28)連接，并且其中所述汽化器(11)包括電操縱的閥(30)，該閥控制通過所述燃料通道(29)的燃料流，其中在起動所述內(nèi)燃機時或之前測定溫度(T)并且其中在起動所述內(nèi)燃機時取決于所述溫度(T)控制通過所述燃料通道(29)的燃料流。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述內(nèi)燃機利用與空載運轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)的抽吸通道橫截面來起動。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，在空載運轉(zhuǎn)中在個別的發(fā)動機循環(huán)中沒有燃料輸送到所述抽吸通道(21)中。
【文檔編號】F02M17/04GK105863887SQ201610078691
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】M.拉芬貝格, A.法托魯索, I.薩貝爾伯格
【申請人】安德烈·斯蒂爾股份兩合公司