專利名稱：雙軸混合機(jī)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種主軸傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是一種用于飼料加工的雙軸混合機(jī)的主軸傳動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，隨著飼料工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，對(duì)飼料的需求量越來(lái)越大，同時(shí)對(duì)飼料加工技術(shù)的要求越來(lái)越高，特別是一些大型飼料加工設(shè)備，由于功率大，如果按照小型設(shè)備的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
一般混合機(jī)的主軸傳動(dòng)系統(tǒng)包括混合機(jī)主軸、電機(jī)，電機(jī)與主軸采用鏈傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式不但功率損耗大，而且在有一定沖擊載何的工況下，傳動(dòng)不平穩(wěn)、噪音大，甚至在張緊力不夠的情況下有鏈條相互碰撞；特別是一些功率較大的大型混合機(jī)，鏈輪及鏈條都較大，問(wèn)題更特出，影響混合機(jī)主軸軸承的壽命，同時(shí)要求混合機(jī)安裝鏈輪一側(cè)的墻板有足夠的強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型目的是提供一種雙軸混合機(jī)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)，可有效解決鏈條碰撞，提高主軸使用壽命，提高混合機(jī)工作的平穩(wěn)性，提高混合機(jī)的有關(guān)技術(shù)性能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在混合機(jī)兩個(gè)平行主軸上分別安裝一臺(tái)軸裝式減速器，兩臺(tái)減速器輸入軸相對(duì)安裝，其中一臺(tái)減速器的輸入軸安裝大帶輪，另一臺(tái)減速器的輸入軸安裝套筒法蘭，大帶輪與套筒法蘭之間用聯(lián)軸器相連，保證兩臺(tái)減速器的輸入轉(zhuǎn)速同步。電機(jī)安裝在固定于混合機(jī)墻板上的電機(jī)安裝板上，電機(jī)輸出軸上安裝有小帶輪，小帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)大帶輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)減速器以同步轉(zhuǎn)速及功率輸入。
進(jìn)一步，上述的減速器輸入軸上安裝的大帶輪數(shù)量是一個(gè)或者兩個(gè)，與之相對(duì)應(yīng)，安裝在固定于混合機(jī)墻板上的電機(jī)安裝板上的電機(jī)有一臺(tái)或者兩臺(tái)。
由于采用了上述技術(shù)方案，電機(jī)輸出軸上的小帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)大帶輪旋轉(zhuǎn)，避免了電機(jī)與主軸采用鏈傳動(dòng)，解決了鏈條碰撞的碰撞問(wèn)題，提高了主軸使用壽命，提高了混合機(jī)工作的平穩(wěn)性，提高混合機(jī)的技術(shù)性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))。
圖2是
圖1的右視圖。
圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))。
圖中1、減速器，2、套筒法蘭，3、萬(wàn)向聯(lián)軸器，4、大帶輪，5、混合機(jī)墻板，6、主軸，7、電機(jī)安裝板，8、電機(jī)，9、小帶輪，10、傳動(dòng)帶。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示的實(shí)施例中，雙軸混合機(jī)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)包括一臺(tái)電機(jī)8和兩個(gè)減速器1，減速器為軸裝式減速器。兩臺(tái)軸裝式減速器1安裝在雙軸高效混合機(jī)的兩個(gè)平行主軸6上，兩臺(tái)減速器1輸入軸相對(duì)安裝，其中一臺(tái)減速器的輸入軸安裝一個(gè)大帶輪4，另一臺(tái)減速器的輸入軸安裝套筒法蘭2，大帶輪4與套筒法蘭2之間采用萬(wàn)向聯(lián)軸器3相連，保證兩臺(tái)減速器1的輸入轉(zhuǎn)速同步。電機(jī)安裝板7固定在混合機(jī)墻板5上，小帶輪9安裝在電機(jī)8輸出軸上，通過(guò)傳動(dòng)帶10帶動(dòng)大帶輪4旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩臺(tái)減速器1的同步轉(zhuǎn)速及功率輸入。
如圖3所示的實(shí)施例中，雙軸混合機(jī)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)包括兩臺(tái)電機(jī)8和兩個(gè)減速器1，減速器為軸裝式減速器。兩臺(tái)軸裝式減速器1安裝在雙軸高效混合機(jī)的兩個(gè)平行主軸6上，兩臺(tái)減速器1輸入軸相對(duì)安裝，兩臺(tái)減速器的輸入軸各安裝一個(gè)大帶輪4，兩個(gè)大帶輪4之間采用萬(wàn)向聯(lián)軸器3相連，保證兩臺(tái)減速器1的輸入轉(zhuǎn)速同步。電機(jī)安裝板7固定在混合機(jī)墻板5上，小帶輪9安裝在電機(jī)8輸出軸上，通過(guò)傳動(dòng)帶10帶動(dòng)大帶輪4旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩臺(tái)減速器1的同步轉(zhuǎn)速及功率輸入。
權(quán)利要求1.一種雙軸混合機(jī)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)(8)和雙軸混合機(jī)主軸(6)，其特征是在混合機(jī)的兩個(gè)平行主軸(6)上分別安裝一臺(tái)軸裝式減速器(1)，兩臺(tái)減速器(1)輸入軸相對(duì)安裝，其中一臺(tái)減速器的輸入軸安裝大帶輪(4)，另一臺(tái)減速器的輸入軸安裝套筒法蘭(2)，大帶輪(4)與套筒法蘭(2)之間用聯(lián)軸器相連，電機(jī)(8)安裝在固定于混合機(jī)墻板(5)上的電機(jī)安裝板(7)上，電機(jī)(8)輸出軸上安裝有小帶輪(9)，小帶輪(9)通過(guò)傳動(dòng)帶(10)與大帶輪(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸混合機(jī)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是上述的減速器(1)輸入軸上安裝的大帶輪(4)數(shù)量是一個(gè)或者兩個(gè)，安裝在固定于混合機(jī)墻板(5)上的電機(jī)安裝板(7)上的電機(jī)(8)有一臺(tái)或者兩臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了包括電機(jī)(8)和主軸(6)的雙軸混合機(jī)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)，在兩個(gè)平行主軸(6)上分別安裝一軸裝式減速器(1)，兩臺(tái)減速器(1)輸入軸相對(duì)安裝，其中一臺(tái)減速器的輸入軸安裝大帶輪(4)，另一臺(tái)減速器的輸入軸安裝套筒法蘭(2)，大帶輪(4)與套筒法蘭(2)之間用聯(lián)軸器相連，電機(jī)(8)安裝在固定于混合機(jī)墻板(5)上的電機(jī)安裝板(7)上，電機(jī)(8)輸出軸上安裝有小帶輪(9)，小帶輪(9)通過(guò)傳動(dòng)帶(10)與大帶輪(4)相連接。由于采用了上述技術(shù)方案，避免了因電機(jī)與主軸采用鏈傳動(dòng)而產(chǎn)生的鏈條碰撞的碰撞問(wèn)題，提高了主軸使用壽命，提高了混合機(jī)工作的平穩(wěn)性，提高混合機(jī)的技術(shù)性能。
文檔編號(hào)F16H7/02GK2918886SQ20062007328
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月26日
發(fā)明者郝波, 蔣祥, 陳春洪, 張建全 申請(qǐng)人:江蘇正昌糧機(jī)股份有限公司