雙重防護的轉軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及雙重防護的轉軸。本實用新型包括齒輪套、殼體、緩沖座和轉軸本體，齒輪套的有中心孔內(nèi)壁上設有內(nèi)齒輪，轉軸本體一端設有與內(nèi)齒輪嚙合的主齒輪，主齒輪的兩端分別用固定螺母和活動螺母固定在齒輪套上，殼體設置在轉軸本體另一端表面的凸起外側，殼體的上端的緩沖座與凸起之間設有彈力套，彈力套與緩沖座之間連接有對稱的彈簧，彈力套與凸起之間設有摩擦體，緩沖座內(nèi)設有與液壓腔連通的緩沖管。本實用新型中齒輪套的特殊結構以及調(diào)速緩沖器，大大減小轉軸在旋轉過程中產(chǎn)生的扭矩力，降低轉軸的工作負荷，降低了轉軸的損壞程度以及故障頻率，延長了轉軸的壽命，降低維修次數(shù)及成本。
【專利說明】 雙重防護的轉軸

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種轉軸，具體是一種雙重防護的轉軸。

【背景技術】
[0002]在機械的動力設備中，轉軸作為一種機械零部件，主要起到連接動力設備與工作設備的作用，因此對轉軸的性能要求比較高。動力設備產(chǎn)生的動力通過轉軸將動力傳給工作設備，現(xiàn)有的轉軸均是將轉軸直接與動力設備連接，這種結構存在諸多缺點，如動力設備產(chǎn)生的扭矩力對轉軸將產(chǎn)生巨大的損傷，使用壽命短，因此需要經(jīng)常檢查及維修，保證轉軸的正常運轉，而且轉軸一旦出現(xiàn)損壞，其維修較困難，維修成本高；而且現(xiàn)有的轉軸傳動結構均是通過控制一端，再驅(qū)動工作設備運轉，在轉軸的減速過程中，減速過快，使得轉軸的工作負荷大大增加而經(jīng)常受到損傷，因此極大的縮減了轉軸的使用壽命，增加維修成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種雙重防護的轉軸，以減小動力設備對轉軸的扭矩力，并對轉軸進行二次減速，減小轉軸的工作負荷，延長轉軸的使用壽命，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種雙重防護的轉軸，包括齒輪套、殼體、緩沖座和轉軸本體，齒輪套沿軸線方向開設有中心孔，齒輪套的中心孔內(nèi)壁上設有內(nèi)齒輪，所述轉軸本體一端外表面設有與內(nèi)齒輪嚙合的主齒輪，主齒輪的兩端分別設有固定螺母和活動螺母，所述轉軸本體通過活動螺母和螺栓固定在齒輪套上，轉軸本體另一端表面設有凸起，所述殼體設置在凸起的外側，且轉軸本體穿過殼體且與殼體活動連接，所述緩沖座設置在殼體的進口處，且緩沖座與殼體進口吻合，緩沖座與凸起之間設有彈力套，彈力套與緩沖座之間連接有對稱的彈簧，彈力套與緩沖座形成液壓腔，彈力套上設有摩擦體，且摩擦體位于彈力套與凸起之間，所述緩沖座內(nèi)設有與液壓腔連通的緩沖管。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述主齒輪的長度為轉軸本體的一半。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述緩沖管呈S型
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述彈簧繞彈力套的圓周設置有多個，且彈力套隨著液壓腔內(nèi)壓力變形收縮。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過外部動力設備驅(qū)動齒輪套運轉，進而驅(qū)動轉軸旋轉，由于主齒輪占轉軸本體長度的一半的特殊結構，因此大大減小了轉軸在旋轉過程中產(chǎn)生的扭矩力，降低了轉軸的損壞程度以及故障頻率，延長了轉軸的壽命；設有的調(diào)速緩沖器，能緩慢的降低高速旋轉的轉軸，防止轉軸因減速過快造成的損傷，降低轉軸的工作負荷，再次延長轉軸的使用壽命，降低維修次數(shù)及成本，維護以及檢修方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為雙重防護的轉軸的示意圖。
[0011]圖2為雙重防護的轉軸中齒輪套的內(nèi)部示意圖。
[0012]圖中:1_齒輪套；2_轉軸本體；3_主齒輪；4_內(nèi)齒輪；5_固定螺母；6_活動螺母；7_螺栓；8_凸起；9-殼體；10_緩沖座；11_緩沖管；12_彈力套；13-彈簧；14_摩擦體；15-液壓腔。

【具體實施方式】
[0013]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；趯嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，包括齒輪套1和轉軸本體2，齒輪套1沿軸線方向開設有中心孔，齒輪套1的中心孔內(nèi)壁上設有內(nèi)齒輪4，轉軸本體2 —端外表面設有與內(nèi)齒輪4嚙合的主齒輪3，主齒輪3的長度為轉軸本體2的一半，將轉軸本體2伸入齒輪套1內(nèi)，通過內(nèi)齒輪4與主齒輪3的嚙合，齒輪套1驅(qū)動轉軸本體2進行轉動，齒輪套1連接在發(fā)動機或油缸的輸出軸上，主齒輪3的兩端分別設有固定螺母5和活動螺母6，轉軸本體2通過活動螺母6和螺栓7固定在齒輪套1上，通過螺母和螺栓將轉軸本體2緊緊的固定在齒輪套1內(nèi)，防止轉軸本體2脫離齒輪套1。
[0015]將主齒輪3伸入齒輪套4內(nèi)，動力設備驅(qū)動齒輪套進行旋轉，從而驅(qū)動轉軸本體2進行旋轉，而且主齒輪3占轉軸本體1長度的一半，因此大大減小了轉軸在旋轉過程中產(chǎn)生的扭矩力，降低了對轉軸的損壞，延長了轉軸的壽命；而且本發(fā)明結構簡單，齒輪套1比轉軸本體2更容易損壞，因此只需要更換齒輪套1即可，降低維修費用，維護以及檢修方便。
[0016]轉軸本體2另一端表面設有凸起8，殼體9設置在凸起8的外側，且轉軸本體2穿過殼體9且與殼體9活動連接，轉軸本體2在固定的殼體9中進行旋轉，緩沖座10設置在殼體9的進口處，且緩沖座10與殼體9進口吻合且保持密封狀態(tài)，緩沖座10與凸起8之間設有彈力套12，彈力套12與緩沖座10之間連接有對稱的彈簧13，彈簧13繞彈力套12的圓周設置有多個，彈力套12與緩沖座10形成液壓腔15，彈力套12隨著液壓腔15內(nèi)壓力變形收縮，彈力套12上設有摩擦體14，且摩擦體14位于彈力套12與凸起8之間，摩擦體14與凸起8接觸的過程中，凸起8會損傷，因此設置的凸起8可以延長轉軸的使用壽命；緩沖座10內(nèi)設有與液壓腔15連通的S型緩沖管11，通過緩沖管11向液壓腔15內(nèi)充入液壓油，轉軸本體2在高速旋轉時，摩擦體14與轉軸本體2上的凸起8處于離合狀態(tài)，當要控制轉軸本體2減速時，通過控制外界的液壓控制器與緩沖管11向緩沖腔15內(nèi)充入液壓油，液壓腔15的壓力逐漸增大，彈力套12在液壓油的壓力下變形收縮，摩擦體14與旋轉的凸起8緩緩接觸，將壓力施加在轉軸本體2的凸起8上，使得轉軸本體2的速度逐漸減慢，降低轉軸本體2因速度快速減小而帶來的損壞或損壞。
[0017]通過齒輪套1和緩沖減速器的配合使用，使得轉軸本體2在工作過程中得到更好的保護，大大降低了轉軸本體2的損壞程度以及故障頻率，延長了轉軸本體2的使用壽命。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0019]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.雙重防護的轉軸，包括齒輪套(I)、殼體(9)、緩沖座(10)和轉軸本體(2)，其特征在于，所述齒輪套(I)沿軸線方向開設有中心孔，齒輪套(I)的中心孔內(nèi)壁上設有內(nèi)齒輪(4)，所述轉軸本體(2)—端外表面設有與內(nèi)齒輪(4)嚙合的主齒輪(3)，主齒輪(3)的兩端分別設有固定螺母(5)和活動螺母(6)，所述轉軸本體(2)通過活動螺母(6)和螺栓(7)固定在齒輪套(I)上，轉軸本體(2)另一端表面設有凸起(8)，所述殼體(9)設置在凸起(8)的外側，且轉軸本體(2)穿過殼體(9)且與殼體(9)活動連接，所述緩沖座(10)設置在殼體(9)的進口處，且緩沖座(10)與殼體(9)進口吻合，緩沖座(10)與凸起(8)之間設有彈力套(12)，彈力套(12 )與緩沖座(10 )之間連接有對稱的彈簧(13 )，彈力套(12 )與緩沖座(10 )形成液壓腔(15)，彈力套(12)上設有摩擦體(14)，且摩擦體(14)位于彈力套(12)與凸起(8)之間，所述緩沖座(10)內(nèi)設有與液壓腔(15)連通的緩沖管(11 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙重防護的轉軸，其特征在于，所述主齒輪(3)的長度為轉軸本體(2)的一半。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙重防護的轉軸，其特征在于，所述緩沖管(11)呈S型。
4.根據(jù)權利要求1所述的雙重防護的轉軸，其特征在于，所述彈簧(13)繞彈力套(12)的圓周設置有多個，且彈力套(12)隨著液壓腔(15)內(nèi)壓力變形收縮。
【文檔編號】F16C3/02GK204127091SQ201420552640
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權日:2014年9月24日
【發(fā)明者】馮建杰, 董國柱, 毛財?shù)? 申請人:寧波捷成軸業(yè)有限公司