一種撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別涉及一種撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一種撥叉，包括有基座，所述的基座上設(shè)有安裝孔，基座上設(shè)有圓弧狀的撥叉臂，撥叉臂的兩端設(shè)有驅(qū)動(dòng)部，安裝孔用于供撥叉軸插入，驅(qū)動(dòng)部的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干定位槽，定位槽內(nèi)嵌設(shè)有鋼球，這樣可以減少驅(qū)動(dòng)部的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，由于在長(zhǎng)時(shí)間使用后，鋼球磨損大，其與定位槽之間的間隙大，容易產(chǎn)生噪音，因此，需要對(duì)鋼球進(jìn)行更換，但是，這種結(jié)構(gòu)的撥叉，鋼球不容易拆卸更換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種撥叉，其使得鋼球的更換更加方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種撥叉，包括有基座，所述的基座上設(shè)有安裝孔，基座上設(shè)有圓弧狀的撥叉臂，撥叉臂的兩端設(shè)有驅(qū)動(dòng)部，兩驅(qū)動(dòng)部的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干鋼球，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)部的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有插槽，插槽內(nèi)設(shè)有安裝座，所述的安裝座包括有分體設(shè)置的外座體、內(nèi)座體，外座體、內(nèi)座體的相對(duì)面上分別設(shè)有外凹槽、內(nèi)凹槽，外凹槽、內(nèi)凹槽形成鋼球容置槽，鋼球置于鋼球容置槽內(nèi)，內(nèi)凹槽的底部設(shè)有供鋼球外露的通孔，外座體、內(nèi)座體以及插槽的底部對(duì)應(yīng)位置設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓形成安裝座與驅(qū)動(dòng)部的連接，內(nèi)座體上設(shè)有供螺栓頭部放置的凹腔，螺栓頭部位于凹腔內(nèi)。
[0005]采用上述技術(shù)方案，長(zhǎng)時(shí)間使用后，可以將螺栓拆下，然后，將安裝座取出，打開(kāi)外座體、內(nèi)座體即可對(duì)鋼球進(jìn)行更換，其使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；螺栓頭部位于凹腔內(nèi)，這樣螺栓頭部不會(huì)影響驅(qū)動(dòng)部的正常工作。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的外座體、內(nèi)座體的相對(duì)面上分別設(shè)有外油道、內(nèi)油道，所述的外凹槽、內(nèi)凹槽分別與外油道、內(nèi)油道導(dǎo)通。
[0007]采用上述進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的外油道、內(nèi)油道可以向外凹槽、內(nèi)凹槽內(nèi)添加潤(rùn)滑油，從而減少鋼球與外凹槽、內(nèi)凹槽之間的磨損，延長(zhǎng)鋼球的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置:所述的驅(qū)動(dòng)部上還設(shè)有注油通道，所述的注油通道與外油道、內(nèi)油道導(dǎo)通。
[0009]采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，可以直接從注油通道向外油道、內(nèi)油道內(nèi)添加潤(rùn)滑油，使用更加方便。
[0010]本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置:所述的基座的側(cè)壁上設(shè)有鎖緊孔，所述的鎖緊孔與安裝孔導(dǎo)通。
[0011]采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，在撥叉軸插入安裝孔后，可以在鎖緊孔內(nèi)安裝螺釘，使得螺釘與撥叉軸抵觸，這樣可以很好地鎖緊撥叉軸，使得撥叉與撥叉軸之間傳動(dòng)性能更加穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例驅(qū)動(dòng)部一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中外座體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中內(nèi)座體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-6所示，一種撥叉，包括有基座1，所述的基座1上設(shè)有安裝孔2，基座1上設(shè)有圓弧狀的撥叉臂3，撥叉臂3的兩端設(shè)有驅(qū)動(dòng)部4，兩驅(qū)動(dòng)部4的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干鋼球5，所述的驅(qū)動(dòng)部4的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有插槽41，插槽41內(nèi)設(shè)有安裝座6，所述的安裝座6包括有分體設(shè)置的外座體61、內(nèi)座體62，外座體61、內(nèi)座體62的相對(duì)面上分別設(shè)有外凹槽611、內(nèi)凹槽621，外凹槽611、內(nèi)凹槽621形成鋼球5容置槽，鋼球5置于鋼球5容置槽內(nèi)，內(nèi)凹槽621的底部設(shè)有供鋼球5外露的通孔622，外座體61、內(nèi)座體62以及插槽41的底部對(duì)應(yīng)位置設(shè)有定位孔8，定位孔8內(nèi)穿設(shè)有螺栓9形成安裝座6與驅(qū)動(dòng)部4的連接，內(nèi)座體62上設(shè)有供螺栓9頭部放置的凹腔624，螺栓頭部位于凹腔624內(nèi)。長(zhǎng)時(shí)間使用后，可以將螺栓拆下，然后，將安裝座6取出，打開(kāi)外座體61、內(nèi)座體62即可對(duì)鋼球5進(jìn)行更換，其使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0019]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的外座體61、內(nèi)座體62的相對(duì)面上分別設(shè)有外油道612、內(nèi)油道623，所述的外凹槽611、內(nèi)凹槽621分別與外油道612、內(nèi)油道623導(dǎo)通，設(shè)置的外油道612、內(nèi)油道623可以向外凹槽611、內(nèi)凹槽621內(nèi)添加潤(rùn)滑油，從而減少鋼球5與外凹槽611、內(nèi)凹槽621之間的磨損，延長(zhǎng)鋼球5的使用壽命。
[0020]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的驅(qū)動(dòng)部4上還設(shè)有注油通道7，所述的注油通道7與外油道612、內(nèi)油道623導(dǎo)通。這樣可以直接從注油通道7向外油道612、內(nèi)油道623內(nèi)添加潤(rùn)滑油，使用更加方便。
[0021]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的基座1的側(cè)壁上設(shè)有鎖緊孔10，所述的鎖緊孔10與安裝孔2導(dǎo)通。在撥叉軸插入安裝孔2后，可以在鎖緊孔10內(nèi)安裝螺釘，使得螺釘與撥叉軸抵觸，這樣可以很好地鎖緊撥叉軸，使得撥叉與撥叉軸之間傳動(dòng)性能更加穩(wěn)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種撥叉，包括有基座，所述的基座上設(shè)有安裝孔，基座上設(shè)有圓弧狀的撥叉臂，撥叉臂的兩端設(shè)有驅(qū)動(dòng)部，兩驅(qū)動(dòng)部的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干鋼球，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)部的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有插槽，插槽內(nèi)設(shè)有安裝座，所述的安裝座包括有分體設(shè)置的外座體、內(nèi)座體，外座體、內(nèi)座體的相對(duì)面上分別設(shè)有外凹槽、內(nèi)凹槽，外凹槽、內(nèi)凹槽形成鋼球容置槽，鋼球置于鋼球容置槽內(nèi)，內(nèi)凹槽的底部設(shè)有供鋼球外露的通孔，外座體、內(nèi)座體以及插槽的底部對(duì)應(yīng)位置設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓形成安裝座與驅(qū)動(dòng)部的連接，內(nèi)座體上設(shè)有供螺栓頭部放置的凹腔，螺栓頭部位于凹腔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉，其特征在于:所述的外座體、內(nèi)座體的相對(duì)面上分別設(shè)有外油道、內(nèi)油道，所述的外凹槽、內(nèi)凹槽分別與外油道、內(nèi)油道導(dǎo)通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撥叉，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)部上還設(shè)有注油通道，所述的注油通道與外油道、內(nèi)油道導(dǎo)通。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的撥叉，其特征在于:所述的基座的側(cè)壁上設(shè)有鎖緊孔，所述的鎖緊孔與安裝孔導(dǎo)通。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種撥叉，包括有基座，所述的基座上設(shè)有安裝孔，基座上設(shè)有圓弧狀的撥叉臂，撥叉臂的兩端設(shè)有驅(qū)動(dòng)部，兩驅(qū)動(dòng)部的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干鋼球，所述的驅(qū)動(dòng)部的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有插槽，插槽內(nèi)設(shè)有安裝座，所述的安裝座包括有分體設(shè)置的外座體、內(nèi)座體，外座體、內(nèi)座體的相對(duì)面上分別設(shè)有外凹槽、內(nèi)凹槽，外凹槽、內(nèi)凹槽形成鋼球容置槽，鋼球置于鋼球容置槽內(nèi)，內(nèi)凹槽的底部設(shè)有供鋼球外露的通孔，外座體、內(nèi)座體以及插槽的底部對(duì)應(yīng)位置設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓形成安裝座與驅(qū)動(dòng)部的連接，內(nèi)座體上設(shè)有供螺栓頭部放置的凹腔，螺栓頭部位于凹腔內(nèi)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種撥叉，其使得鋼球的更換更加方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【IPC分類】F16H63/32
【公開(kāi)號(hào)】CN204961801
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520721434
【發(fā)明人】詹豐設(shè), 陳建業(yè), 鄭小明, 蔡哲
【申請(qǐng)人】溫州天和汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日