專利名稱：夜間道路路面led燈光引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
夜間路面LED燈光引導(dǎo)(車輛)指示系統(tǒng)、斑馬線LED行人引導(dǎo)系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)應(yīng)用、激光幕墻技術(shù)、太陽(yáng)能LED埋地?zé)?、路面LED燈光導(dǎo)向箭頭、LED指示車道分界線
背景技術(shù)：
:目前，中國(guó)乃至全世界的夜間道路照明都是以路燈為主，路燈在大多數(shù)情況下，能夠提供足夠照明，使司機(jī)和行人能夠清楚路況以及前后車輛以及行人的狀況。道路上面的人行道(以下簡(jiǎn)稱斑馬線)屬于傳統(tǒng)的方式，在行人通行的路段刷上相間的白色斑馬線，一般配合紅綠燈，約束行人和來(lái)往的車輛通行區(qū)域。但是這種傳統(tǒng)的燈光照明和引導(dǎo)方式存在很多問(wèn)題，路燈比較分散，燈的高度很高，很多路段夜晚照明情況不良，尤其車輛和行人同時(shí)通行的交叉路口，容易出現(xiàn)以下幾種重大的安全隱患:第一，在夜晚的情況下，馬路寬度較大，路燈的照明不良，靠近道路交叉口交通導(dǎo)向箭頭很容易被過(guò)往車輛所忽視，車輛容易走錯(cuò)車道，到路口又不能隨便變道；第二，夜間的道路上車道分界線不明顯，容易被忽視，車輛穿越壓到同側(cè)的導(dǎo)向車道線會(huì)導(dǎo)致后方車輛無(wú)法上前，車流量大的道路容易堵塞交通，尤其是夜間車輛變道，穿過(guò)道路中間的雙黃線，與對(duì)面車輛相撞，容易釀成重大交通事故；第三，馬路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沒有紅綠燈指示的斑馬線，照明不良的情況下，夜間路面上行駛的車輛不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方斑馬線，看不清斑馬線上的行人，不能及時(shí)提前減速，容易造成交通事故，對(duì)斑馬線上的行人是極大的安全隱患；第四，夜間情況下，在有紅綠燈指示的斑馬線，駕駛員發(fā)現(xiàn)斑馬線，但不能準(zhǔn)確迅速判斷停車線的位置和斑馬線的邊緣，車輛越過(guò)停車線壓上斑馬線，侵占行人通行空間，同時(shí)也會(huì)被處以違章處罰；第五，行人夜間在馬路邊不容易發(fā)現(xiàn)斑馬線，不清楚斑馬線的位置，只好橫穿馬路，容易造成交通安全事故；第六，行人夜間通過(guò)斑馬線容易走到斑馬線邊緣外側(cè)，容易與在斑馬線前減速的車輛發(fā)生交通事故；第七，處于繁華鬧市區(qū)的斑馬線，夜晚人流量較大，行人不會(huì)主動(dòng)靠右前進(jìn)，斑馬線上容易相向行走，發(fā)生沖撞，大大減緩行人通行速度；針對(duì)以上種種情況，本發(fā)明利用模擬電子技術(shù)(LED驅(qū)動(dòng))、單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)、太陽(yáng)能照明技術(shù)、結(jié)合人行道(斑馬線)路面LED燈光引導(dǎo)系統(tǒng)、激光幕墻技術(shù)、夜間LED燈光導(dǎo)向箭頭技術(shù)、夜間LED燈光車道分界線指示系統(tǒng)(紅色、黃色兩種燈光)共同組成:夜間道路路面LED燈光引導(dǎo)系統(tǒng)。此方案適合夜間道路照明引導(dǎo)系統(tǒng)，尤其適合車道變換、有斑馬線的交叉路口，清楚準(zhǔn)確指示車輛提前發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)車道導(dǎo)向箭頭標(biāo)志，定位車輛車道方向，發(fā)現(xiàn)確認(rèn)車道分界線，夜間主動(dòng)識(shí)別中間警示雙黃線，同樣適用于有紅綠燈指示的斑馬線和沒有紅綠燈指示的斑馬線等情況。既能及時(shí)提醒過(guò)往車輛前方斑馬線位置、邊緣和行人通行狀態(tài)，提前做好減速慢行的準(zhǔn)備，也能在夜間道路照明不良的情況下，讓行人迅速發(fā)現(xiàn)斑馬線，并且燈光約束規(guī)定斑馬線的區(qū)域，以及引導(dǎo)行人的主動(dòng)靠右前進(jìn)，避免諸多重大交通安全隱患，提高通行速度。此方案在極大地提升城市道路夜間交通安全的情況下，同時(shí)給城市的夜間道路增加了一道低碳、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)美景觀照明。

發(fā)明內(nèi)容
一:夜間道路路面LED燈光照明總系統(tǒng)工作模式說(shuō)明本發(fā)明主要是應(yīng)用于夜間模式下，路面照明引導(dǎo)系統(tǒng)，方便車輛行走，保護(hù)行人和車輛的安全；如圖1所示，車輛從起始位置出發(fā)，雙黃線中間每間隔50cm有一個(gè)太陽(yáng)能LED埋地?zé)?紅色燈光)發(fā)出紅光(燈具方形、長(zhǎng)方形、圓形、箭頭等形狀不一一列舉說(shuō)明)，車輛可以快速識(shí)別，紅色燈光警示車輛不要越過(guò)雙黃線。同向的車道分界線上，在白線之間的虛線上面埋設(shè)置有一個(gè)太陽(yáng)能LED埋地?zé)?黃色燈光)，可以使車輛識(shí)別同向車道分界線；車輛到達(dá)三車道標(biāo)線，三車道標(biāo)線周圍的雙黃線上還是一樣安裝有紅色的太陽(yáng)能LED埋地?zé)?，同時(shí)前面的夜間LED燈光指示導(dǎo)向箭頭系統(tǒng)能夠用燈光清楚標(biāo)示出車道的方向，車輛選擇需要去的方向，沿著車道分界線的燈光引導(dǎo)系統(tǒng)向前行駛。在車輛停止線之前還有一次夜間LED燈光指示導(dǎo)向箭頭提醒車輛正確的前進(jìn)方向。如果前方人行道是紅燈提示禁止行人通行的時(shí)候，車輛通行無(wú)阻，直接按照導(dǎo)向箭頭指不如進(jìn)。如果人行道指示綠燈，車輛禁止通行，在停車線之前停下來(lái)，行人自由通過(guò)斑馬線的時(shí)候，道路照明系統(tǒng)采取如下措施引導(dǎo)和保護(hù)行人和車輛:1，雙黃線上紅燈和車道分界線上黃燈始終亮起，提示車輛車道分界線，不要越道；2，夜間LED燈光引導(dǎo)箭頭始終亮起，提示車輛的前進(jìn)方向；3，安裝于停車線和斑馬線(人行道)邊緣線中間位置的激光幕墻開啟，紅色的光幕從地面升起，最終光墻高度在Im處停止，一方面警示車輛提前發(fā)現(xiàn)人行道通行情況，不要越過(guò)停車線；另外一方面也是提示和限制行人通行的區(qū)域；4，斑馬線的LED燈光引導(dǎo)系統(tǒng)工作情況:顯示紅燈禁止行人通過(guò)的時(shí)候，行人通行線顯示紅色，紅色后方為等待區(qū)域，黃色燈光顯示；顯示綠燈表示行人可以通行，車輛禁止通行的時(shí)候，行人通行線變?yōu)榫G色，斑馬線與道路中心線垂直的邊緣(車輛通行指示燈)紅燈亮起，標(biāo)示斑馬線的邊緣；中間的綠色LED靠右行駛指示箭頭亮起，流水滾動(dòng)效果向前，引導(dǎo)行人主動(dòng)靠右行進(jìn)；5，當(dāng)紅綠燈顯示斑馬線的行人通行時(shí)間快結(jié)束的時(shí)候，激光幕墻的光幕緩緩降下至地面消失，斑馬線上所有燈光熄滅，斑馬線的行人通行線顯示紅色，行人禁止通行，車輛向前通行無(wú)阻；二:夜間道路路面LED燈光照明系統(tǒng)中夜間LED燈光導(dǎo)向箭頭說(shuō)明
本發(fā)明主要是應(yīng)用于夜間模式下，路面照明引導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)LED燈光勾勒出道路分道導(dǎo)向箭頭標(biāo)志，清晰明確地標(biāo)示出車道前進(jìn)方向，讓行駛的車輛和駕駛員能夠快速準(zhǔn)確識(shí)別車道方向，避免走錯(cuò)車道；如圖2所示，圖2中I標(biāo)示的是左轉(zhuǎn)箭頭，圖2中2標(biāo)示的右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向箭頭，圖2中3標(biāo)示的直行導(dǎo)向箭頭，各導(dǎo)向箭頭在馬路上的位置請(qǐng)參考圖中13和圖1中9。圖2中4所表示的是直行導(dǎo)向箭頭的放大圖，本發(fā)明所采用的是圖2中5所示，在導(dǎo)向箭頭的周圍一圈密布LED發(fā)光燈(黃色燈光)，通過(guò)保護(hù)裝置，安裝與路面之中，發(fā)光面與路面齊平。右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)參考直行方案，周圍一圈密布LED燈即可。(也可以使得整個(gè)導(dǎo)向箭頭上排布LED燈，導(dǎo)向更加明顯)其保護(hù)裝置外殼部分由高強(qiáng)度的合金鑄鐵而成，透光面采用高強(qiáng)度、耐壓、耐磨、透光性好的透明的PC材料組合制作而成，保護(hù)LED燈不會(huì)被過(guò)往車輛壓壞。LED導(dǎo)向箭頭配置有光線感應(yīng)裝置，白天環(huán)境亮度較好的情況下，自動(dòng)關(guān)閉；夜晚環(huán)境亮度不良的情況下，能自動(dòng)開啟。也可以采用與路燈同步的模式控制開關(guān)亮滅情況。本LED燈光導(dǎo)向箭頭的供電系統(tǒng)采用市電供電，可以直接連接到路邊路燈供電系統(tǒng)上，也可以采用路面太陽(yáng)能以及其他供電模式獨(dú)立安裝供電，方便本系統(tǒng)的推廣，最大限度范圍的應(yīng)用，保護(hù)車輛安全。三:太陽(yáng)能LED埋地?zé)?紅色、黃色以及其他多種色彩)系統(tǒng)目前市場(chǎng)上景觀照明燈、路燈的安裝一般高于路面，有燈桿或燈架等支撐結(jié)構(gòu)。景觀效果一般，燈具本身也會(huì)占大量空間，影響車輛和行人通行。少數(shù)埋在路面上，與路面齊平的景觀指示照明燈，采用的是市電供電的方式，耗能大，施工成本高，地下埋入電線也存在漏電等安全隱患，后期維護(hù)難度更大。本發(fā)明是一種新型的太陽(yáng)能LED埋地?zé)?，可用于燈光照明、燈光指示和景觀燈光，其特點(diǎn)如下:1，本發(fā)明的太陽(yáng)能景觀燈體積小，獨(dú)立安裝，自帶太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，不需要市電額外供電，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單；2，燈體埋入地面，發(fā)光面向上，與路面齊平，能指示道路和滿足照明需求，不會(huì)影響過(guò)往行人、車輛的安全，景觀效果良好；3，本發(fā)明太陽(yáng)能電池獨(dú)立供電，太陽(yáng)光白天正常照射3小時(shí)，可以保持6天以上照明。本發(fā)明的景觀燈將太陽(yáng)能電池片、N1-MH(鎳氫)電池、LED燈及其驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行一體式封裝，太陽(yáng)能電池片為N1-MH電池充電，N1-MH電池為L(zhǎng)ED及其控制、驅(qū)動(dòng)電路供電，鎳氫電池能量密度大，儲(chǔ)電能力極強(qiáng)，而且其自放電率低、可循環(huán)充電次數(shù)500 800次。另外由于LED照明耗能較低，采用的LED功率較小，一次充電可以使用6個(gè)晚上；4，本太陽(yáng)能LED埋地?zé)艨砂滋熳詣?dòng)熄滅，夜晚自動(dòng)點(diǎn)亮，無(wú)需人工控制:本太陽(yáng)能LED埋地?zé)魞?nèi)置控制模塊，可通過(guò)檢測(cè)太陽(yáng)能電池片的輸出控制LED燈的亮滅情況，在環(huán)境亮度是白天的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉照明系統(tǒng)；環(huán)境亮度較暗，夜晚降臨時(shí)，自動(dòng)點(diǎn)亮；5，本太陽(yáng)能LED埋地?zé)舨捎酶邚?qiáng)度合金鋼外殼，照明透光材料采用高強(qiáng)度高透光的PC材料，燈體埋入地面后，抗壓、耐沖擊、耐腐蝕、耐高溫、防水防潮；6，本發(fā)明中的太陽(yáng)能LED埋地?zé)艨商峁┒嗌誓Ｊ?，多亮度模式供選擇，亮度柔和，不會(huì)對(duì)車輛和行人的眼睛造成光線刺激；
7，本埋地?zé)艟S護(hù)裝置在燈的上部，維護(hù)保養(yǎng)燈具的時(shí)候，只需要簡(jiǎn)單操作即可，不需要將整個(gè)燈具從路面挖起來(lái)；8，本發(fā)明中的太陽(yáng)能LED埋地?zé)艨蓮V泛應(yīng)用于景區(qū)道路照明，景觀燈光色彩氛圍，道路指示，普通的交通道路路面照明，道路邊沿提示；太陽(yáng)能LED埋地?zé)舢a(chǎn)品說(shuō)明如下:太陽(yáng)能電池片為N1-MH電池充電，電池給LED燈及其控制、驅(qū)動(dòng)電路供電，將上述各部分整體封裝在金屬外殼中，發(fā)光面為高強(qiáng)度的透光PC材料，發(fā)光面向上，電池片位于發(fā)光面正下方，使用時(shí)將燈體齊平埋于路面上即可，周圍用與路面相近的混凝土澆筑固定即可。在夜間道路路面LED燈光引導(dǎo)系統(tǒng)中，此太陽(yáng)能LED埋地?zé)舨捎眉t色和黃色兩種燈的情況，其中紅色的埋地?zé)袈裼诘缆分虚g雙黃線中間位置上，每隔50cm埋設(shè)一個(gè)，夜間自動(dòng)開啟，組合顯示成紅色的燈光帶，警示過(guò)往車輛不要越過(guò)中間雙黃線，以免危險(xiǎn)。黃色的埋地?zé)袈裼谲嚨婪纸饩€上，每隔50cm埋設(shè)一個(gè)，組合成黃色的燈帶，警示過(guò)往車輛車道界限。(請(qǐng)參考圖6以及說(shuō)明)四:人行道(斑馬線)路面LED燈光引導(dǎo)系統(tǒng)工作模式說(shuō)明在道路人行道(以下簡(jiǎn)稱:斑馬線，如圖7所示)放置LED指示燈，LED燈布局分布如圖8所示。斑馬線縱向邊沿(與馬路中心線平行)為行人通行指示燈(圖8中b)。橫向邊沿(與馬路中心線垂直)為車輛通行指示(圖8中a)。路面為行人通行方向指示燈(圖8中c)。單個(gè)行人方向指示燈如圖9所示。行人方向指示燈組合起來(lái)分為A、B兩組，A組箭頭從左向右，B組相反，各占斑馬線一半?yún)^(qū)域?？赏ㄟ^(guò)單片機(jī)等微控制器編程控制各部分LED燈點(diǎn)亮模式，控制原理如圖10所示，指引行人有序安全通過(guò)斑馬線。斑馬線有紅綠燈指示行人通行時(shí)，當(dāng)斑馬線紅綠燈指示綠燈時(shí)，車輛禁行，行人通行，斑馬線LED指示系統(tǒng)顯示如下(兩種模式任選其一)模式一:行人通行指示燈熄滅(或者轉(zhuǎn)為綠燈)，表示行人可以通過(guò)斑馬線；車輛通行指示燈(圖8中a)亮(紅色)，表示車輛禁止通過(guò)斑馬線；所有行人通行指示燈亮起，33%的指示亮度，指示箭頭四個(gè)一組，100%亮度，向前流水滾動(dòng)，指示行人主動(dòng)靠右前進(jìn)。模式二:如圖6所示，行人通行指示燈熄滅，表示行人可以通過(guò)斑馬線；車輛通行指示燈(圖6中e)亮(紅色)，表示車輛禁止通過(guò)斑馬線；A、B兩組行人通行方向指示燈(綠色)每組分別以亮度依次遞減的四個(gè)箭頭為一整體(圖6中a/b/c/d)流水滾動(dòng)向前，引導(dǎo)行人主動(dòng)靠右前進(jìn)；當(dāng)紅綠燈指示紅燈，行人禁行，車輛通行，斑馬線LED指示系統(tǒng)狀態(tài)如圖12所示，行人通行指示燈亮(紅色)，表示行人禁止在斑馬線上通行，在行人等待區(qū)域等待；車輛通行指示燈和行人通行方向指示燈熄滅，車輛可以通過(guò)斑馬線；
斑馬線無(wú)紅綠燈指示行人通行時(shí):如圖13顯示:車輛通行指示燈(黃色)(圖8中a)不間斷閃爍，提醒過(guò)往車輛，前方有斑馬線，注意提前減速慢行；A、B兩組行人通行方向指示燈(圖13中b)點(diǎn)亮(黃色)，標(biāo)示通過(guò)區(qū)域和靠右前進(jìn)方向，也讓行人在夜間快速找到人行道；五:停車線激光幕墻系統(tǒng)本發(fā)明的光幕系統(tǒng)和交通燈同步變化，交通燈紅燈時(shí)，行人禁止通行，車輛可以通行，光幕系統(tǒng)關(guān)閉；交通燈綠燈時(shí)，行人可以通行，車輛禁止通行，光幕系統(tǒng)啟動(dòng)，形成Im高的紅色激光光幕，警示通行車輛提前剎車，不要越過(guò)停車線，擠占行人的通行空間。光幕系統(tǒng)由兩根燈柱組成，兩根燈柱分別安裝于馬路兩邊人行橫道和停車線之間的位置(圖1中12)，燈柱間的連線與馬路中心線垂直，第一根燈柱內(nèi)部安裝光源、光學(xué)子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)，作用為發(fā)出光幕，并且根據(jù)交通燈的狀態(tài)控制光幕系統(tǒng)的啟動(dòng)與關(guān)閉，同時(shí)設(shè)定光幕的模式；第二根燈柱內(nèi)部只安裝光學(xué)子系統(tǒng)，用來(lái)反射第一根燈柱發(fā)出的光幕。光幕系統(tǒng)的光源為小功率的紅色激光燈，整個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)不會(huì)形成集中的光點(diǎn)，對(duì)行人和環(huán)境不會(huì)造成任何傷害，而且由于激光光源相較普通光源能量集中、準(zhǔn)直性好的優(yōu)點(diǎn)，即使大霧、沙塵天氣依然醒目，可為行人及通行車輛營(yíng)造更為安全的通行環(huán)境。光學(xué)子系統(tǒng)由聚光透鏡、反射鏡等光學(xué)元件組成，子系統(tǒng)I安裝在第一根燈柱中，用來(lái)將激光燈發(fā)出的光束變?yōu)楣饽?，子系統(tǒng)2安裝在第二根燈柱中，用來(lái)將第一根燈柱發(fā)出的光幕反射回去，不使光幕逸散?？刂谱酉到y(tǒng)包括了光幕系統(tǒng)與紅綠燈的接口、光幕系統(tǒng)的啟動(dòng)控制、光幕模式選擇三部分，其中接口部分用來(lái)接收交通燈的信號(hào)，識(shí)別交通燈的狀態(tài)，啟動(dòng)控制部分根據(jù)交通燈的狀態(tài)啟動(dòng)或關(guān)閉光幕，同時(shí)添加感光模塊，夜間自動(dòng)開啟，無(wú)需人工控制，輕松實(shí)現(xiàn)交通指示系統(tǒng)智能化。光幕模式選擇部分可根據(jù)需求調(diào)節(jié)光幕的發(fā)光模式，可瞬間形成光幕，也可從底端緩緩升起或者從燈柱中心向底端和頂端雙向延伸。每根燈柱整體為一空心圓柱體，夕卜殼為合金鋼(圖中B部分),正對(duì)光源發(fā)光面的部分為高強(qiáng)度透光材料(圖中A部分)，光幕系統(tǒng)的光學(xué)子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)都封裝在燈柱體部；整個(gè)系統(tǒng)安裝時(shí)只須用膨脹螺絲通過(guò)底座(圖中C部分)上的固定螺絲孔(圖中D部分)固定于路面，接通電源，將控制子系統(tǒng)中的交通燈接口與交通燈的控制板相連即可。本光幕系統(tǒng)還可根據(jù)各地實(shí)際情況采用太陽(yáng)能供電、市電/太陽(yáng)能互補(bǔ)供電或其他供電方式。


圖1.道路示意1中1.斑馬線(人行道圖)圖1中2.停車線(車輛停止線)圖1中3.左轉(zhuǎn)導(dǎo)向箭頭圖1中4.直行導(dǎo)向箭頭圖1中5.右轉(zhuǎn)導(dǎo)向箭頭圖1中6.導(dǎo)向車道線
圖1中7.雙黃線(道路中心雙黃線)圖1中8.車道分界線圖1中9.導(dǎo)向箭頭(起始位置)圖1中10.三車道標(biāo)線圖1中11.斑馬線(人行道)LED夜間引導(dǎo)系統(tǒng)圖1中12.激光幕墻系統(tǒng)位置圖1中13.夜間LED燈光(黃色)導(dǎo)向箭頭系統(tǒng)圖1中14.太陽(yáng)能LED埋地?zé)?夜間/紅色燈光)(安裝于雙黃線之間)圖1中15.太陽(yáng)能LED埋地?zé)?夜間/黃色燈光)(安裝于車道分界線雙黃線)圖2.夜間LED燈光(黃色)導(dǎo)向箭頭示意2中1.車輛左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向箭頭圖2中2.車輛右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向箭頭圖2中3.車輛直行箭頭圖2中4.車輛直行箭頭局部放大圖2中5.車輛直行箭頭布置安裝LED燈光(黃色)系統(tǒng)后局部放大(圖中小圓圈標(biāo)示LED燈)圖2中5.車輛直行箭頭布置安裝LED燈光(黃色)系統(tǒng)全部部放大示意3.太陽(yáng)能LED埋地?zé)艄δ芙Y(jié)構(gòu)框4.太陽(yáng)能LED埋地?zé)舢a(chǎn)品結(jié)構(gòu)說(shuō)明圖4中a.金屬外殼圖4 中 b.LED 燈圖4中c.LED光圈圖4中d.太陽(yáng)能電池片圖5.太陽(yáng)能LED埋地?zé)舭惭b說(shuō)明a.高強(qiáng)度透光材料b.太陽(yáng)能電池片c.LED 光圈d.LED驅(qū)動(dòng)、控制PCB板e(cuò).鎳氫電池f.金屬外殼圖6.太陽(yáng)能LED埋地?zé)舭惭b位置示意說(shuō)明a.雙黃線(實(shí)線)b.雙黃線中間空白間隔c.雙黃線上太陽(yáng)能LED埋地?zé)?紅色)安裝位置示意(每隔50cm安裝一個(gè))d.車道分界線上太陽(yáng)能LED埋地?zé)?黃色)安裝位置示意(每隔50cm安裝一個(gè))圖7.人行道(斑馬線)示意圖a.道路b.斑馬線不刷白線區(qū)域c.斑馬線刷白線區(qū)域
d.斑馬線行人等待區(qū)域圖8.斑馬線導(dǎo)引燈LED分布a.車輛通行指示燈b.行人通行指示燈c.行人通行方向指示燈圖9.斑馬線LED導(dǎo)引燈排列局部放大示意圖(部分方式)圖10.斑馬線LED導(dǎo)引燈功能框11.斑馬線有紅綠燈，指示綠燈，行人可以通過(guò)，箭頭指示向前流水效果:a/b/c/d:行人通行方向指示燈(綠燈)組合亮起，向前移動(dòng)e:車輛通行指示燈(紅燈)亮起圖12.斑馬線有紅綠燈指示行人通行時(shí)，紅綠燈指示紅燈:行人通行指示燈亮(紅色)，其余燈熄滅圖13.斑馬線無(wú)紅綠燈指示行人通行時(shí)狀態(tài)a.車輛通行指示燈(黃色)閃爍效果b.行人通行方向指示燈(黃色)圖14.停車線激光幕墻系統(tǒng)激光燈柱結(jié)構(gòu)示意圖A為高強(qiáng)度透光材料B為燈柱的合金鋼外殼C為固定燈柱的底座D為燈柱底座的固定螺絲孔燈柱整體為一空心圓柱體，光源、光學(xué)子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)都安裝在燈柱內(nèi)部
具體實(shí)施例方式本發(fā)明主要由供電系統(tǒng)、LED燈陣列驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)和道路防護(hù)安裝系統(tǒng)組成來(lái)實(shí)現(xiàn)斑馬線LED燈光引導(dǎo)系統(tǒng)、激光幕墻系統(tǒng)、太陽(yáng)能(可以轉(zhuǎn)換成市電交流電供電的模式)LED埋地?zé)?包括紅色、黃色等等)、夜間LED燈光導(dǎo)向箭頭顯示系統(tǒng)組成而成。其中太陽(yáng)能(可以轉(zhuǎn)換成市電交流電供電的模式)LED埋地?zé)?包括紅色、黃色等等)、夜間LED燈光導(dǎo)向箭頭顯示系統(tǒng)，在夜間模式下，始終處于開啟狀態(tài)，當(dāng)環(huán)境亮度顯示為白天的情況下，感光裝置(或者是時(shí)間設(shè)定裝置)自動(dòng)調(diào)節(jié)，自動(dòng)關(guān)閉。斑馬線LED燈光引導(dǎo)系統(tǒng)、激光幕墻系統(tǒng)與交通信號(hào)燈系統(tǒng)同步信號(hào)，限制和提醒過(guò)往車輛，引導(dǎo)行人前行。更好地保障道路交通的安全。本系統(tǒng)中供電系統(tǒng)主要采用市電交流電供電模式，也可以采用結(jié)合太陽(yáng)能電池組燈其它模式供電；LED燈陣列驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，通過(guò)AC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊給控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、LED燈陣供電，控制模塊采用單片機(jī)編程控制LED變化模式的方案，其實(shí)現(xiàn)效果已經(jīng)在發(fā)明內(nèi)容里面詳細(xì)闡述。本發(fā)明中都是采用高強(qiáng)度抗壓、耐腐蝕、耐高溫、防水的合金鋼材料和高分子材料相結(jié)合，保護(hù)裝置和透光材料，使得燈光指示系統(tǒng)能在斑馬線、道路上長(zhǎng)時(shí)間使用，同時(shí)模塊化組裝施工，便于快速組裝和更換發(fā)光和透光材料。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明中的夜間LED燈光導(dǎo)向箭頭、太陽(yáng)能LED埋地?zé)?、人行?斑馬線)路面LED燈光引導(dǎo)、停車線激光幕墻等子系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際情況選擇其中部分(包括全部)組合使用，亦可添加后續(xù)作為功能補(bǔ)充的子系統(tǒng)。
2.本發(fā)明可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整夜間LED燈光導(dǎo)向箭頭、太陽(yáng)能LED埋地?zé)?、人行?斑馬線)路面LED燈光引導(dǎo)、停車線激光幕墻等子系統(tǒng)的控制模式，包括采用功能更為完善的微控制器、提出更為易于安裝維護(hù)的整體方案和調(diào)整燈光的變化模式。
3.本發(fā)明可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整夜間LED燈光導(dǎo)向箭頭、太陽(yáng)能LED埋地?zé)?、人行?斑馬線)路面LED燈光引導(dǎo)、停車線激光幕墻等子系統(tǒng)中LED燈、激光燈的數(shù)量、分布、外觀及規(guī)格。
4.本發(fā)明可根據(jù)實(shí)際情況選擇市電、太陽(yáng)能、市電/太陽(yáng)能互補(bǔ)以及其他成熟的綠色新能源作為供電方式。
5.本發(fā)明可根據(jù)實(shí)際情況采用OLED(有機(jī)發(fā)光二極管)等其他更為高效節(jié)能且發(fā)展成熟的替換光源。
全文摘要
本發(fā)明中的夜間道路路面LED燈光引導(dǎo)系統(tǒng)，針對(duì)現(xiàn)行交通系統(tǒng)中的標(biāo)志標(biāo)線在夜間照明狀況不佳時(shí)，易被行人和司機(jī)誤判或者忽略，從而釀成交通事故的情況，將高效節(jié)能的LED照明技術(shù)，太陽(yáng)能光伏照明技術(shù)，MCU(單片機(jī))、FPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)等微控制器的嵌入式應(yīng)用技術(shù)和道路交通引導(dǎo)標(biāo)志及標(biāo)線結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了采用LED燈光引導(dǎo)標(biāo)志及標(biāo)線的智能交通系統(tǒng)，通過(guò)合理設(shè)置夜間LED燈光導(dǎo)向箭頭、太陽(yáng)能LED埋地?zé)?、人行?斑馬線)路面LED燈光引導(dǎo)、停車線激光幕墻等子系統(tǒng)的工作模式，可為行人及通行車輛營(yíng)造出更為安全的通行環(huán)境，同時(shí)亦可作為城市夜間景觀照明的重要組成部分，讓交通引導(dǎo)系統(tǒng)更為美觀、人性化，引導(dǎo)行人及司機(jī)自覺遵守交通規(guī)則，安全出行，安全同家。
文檔編號(hào)G08G1/095GK103106802SQ201110360790
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者曹玨 申請(qǐng)人:曹玨