智能雙充汽車充電樁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車自動充電設備領域，具體是涉及一種智能雙充汽車充電粧。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟、科技突飛猛進的發(fā)展，現(xiàn)有的能源緊缺、環(huán)境污染等這些問題也日益嚴重，因此，新能源的開發(fā)和利用越來越受到重視。
[0003]近幾年，電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是巨大的。目前，我國政府積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟效益。一場興建電動汽車充/換電站的運動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。
[0004]為了縮短電動汽車的充電時間，提高充電系統(tǒng)的充電效率，具有功率動態(tài)分配的直流快速雙充系統(tǒng)設計成為必然趨勢?，F(xiàn)有電動汽車雙充直流充電粧基本上分為兩種，一種是接口之間完全獨立，各自輸出為額定功率的二分之一，在需要大功率充電時無法滿足需求;另外一種是輪詢式充電，也就是兩個接口無法同時進行充電。
[0005]因此，需要提出一種功率智能分配、滿足當前智能化發(fā)展的汽車充電粧，以同時為兩輛汽車進行充電。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種功率只能分配、滿足當前智能化發(fā)展的汽車充電粧。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0008]—種智能雙充汽車充電粧，包括供電單元，以及用于與待充電汽車連接的第一充電接口和第二充電接口，所述第一充電接口和第二充電接口處分別設置有第一電池管理裝置和第二電池管理裝置，第一電池管理裝置和第二管理裝置分別與供電控制裝置電連接。
[0009]進一步的，所述第一電池管理裝置采集汽車整機狀態(tài)、電池狀態(tài)、第一充電接口狀態(tài)的信息，并傳遞至供電控制裝置。
[0010]進一步的，所述第二電池管理裝置采集汽車整機狀態(tài)、電池狀態(tài)、第二充電接口狀態(tài)的信息，并傳遞至供電控制裝置。
[0011]所述第一電池管理裝置包括第一電壓采集模塊、第一電流采集模塊、第一功率采集模塊以及第一電池余量采集模塊。
[0012]所述第二電池管理裝置包括第二電壓采集模塊、第二電流采集模塊、第二功率采集模塊以及第二電池余量采集模塊。
[0013]所述供電管理裝置包括充電需求計算模塊和功率分配模塊。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型通過兩個充電接口BMS信息，智能分配兩個接口的輸出功率，即可使兩個接口同時進行充電，又可充分的發(fā)揮充電粧的使用效率。
【附圖說明】
[0016]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實用新型的主視結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型的側視結構示意圖。
[0019]圖3是本實用新型的后視結構不意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]請參照圖1至圖3，一種智能雙充汽車充電粧，包括供電單元，以及用于與待充電汽車連接的第一充電接口 I和第二充電接口2，所述第一充電接口 I和第二充電接口 2處分別設置有第一電池管理裝置和第二電池管理裝置，第一電池管理裝置和第二管理裝置分別與供電控制裝置電連接。
[0022]進一步的，所述第一電池管理裝置采集汽車整機狀態(tài)、電池狀態(tài)、第一充電接口狀態(tài)的信息，并傳遞至供電控制裝置。
[0023]進一步的，所述第二電池管理裝置采集汽車整機狀態(tài)、電池狀態(tài)、第二充電接口狀態(tài)的信息，并傳遞至供電控制裝置。
[0024]所述第一電池管理裝置包括第一電壓采集模塊、第一電流采集模塊、第一功率采集模塊以及第一電池余量采集模塊。
[0025]所述第二電池管理裝置包括第二電壓采集模塊、第二電流采集模塊、第二功率采集模塊以及第二電池余量采集模塊。
[0026]所述供電管理裝置包括充電需求計算模塊和功率分配模塊。
[0027]通過硬件電路以供電單元和供電控制裝置為單位對輸出功率進行分配，使每個單位可單獨對第一充電接口和第二充電接口進行輸出。在充電過程中根據(jù)第一充電接口和第二充電接口的BMS需求，通過控制硬件電路實現(xiàn)智能分配兩個充電接口輸出功率。
[0028]最后應說明的是:以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種智能雙充汽車充電粧，其特征在于，包括供電單元，以及用于與待充電汽車連接的第一充電接口和第二充電接口，所述第一充電接口和第二充電接口處分別設置有第一電池管理裝置和第二電池管理裝置，第一電池管理裝置和第二管理裝置分別與供電控制裝置電連接。2.根據(jù)權利要求1所述的智能雙充汽車充電粧，其特征在于，所述第一電池電池管理裝置和第二管理裝置采集汽車整機狀態(tài)、電池狀態(tài)、第一充電接口狀態(tài)的信息，并傳遞至供電控制裝置。3.根據(jù)權利要求1所述的智能雙充汽車充電粧，其特征在于，所述第二電池電池管理裝置和第二管理裝置采集汽車整機狀態(tài)、電池狀態(tài)、第二充電接口狀態(tài)的信息，并傳遞至供電控制裝置。4.根據(jù)權利要求2所述的智能雙充汽車充電粧，其特征在于，所述第一電池管理裝置包括第一電壓采集模塊、第一電流采集模塊、第一功率采集模塊以及第一電池余量采集模塊。5.根據(jù)權利要求3所述的智能雙充汽車充電粧，其特征在于，所述第二電池管理裝置包括第二電壓采集模塊、第二電流采集模塊、第二功率采集模塊以及第二電池余量采集模塊。6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車充電粧，其特征在于，所述供電管理裝置包括充電需求計算模塊和功率分配模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能雙充汽車充電樁，包括供電單元，以及用于與待充電汽車連接的第一充電接口和第二充電接口，所述第一充電接口和第二充電接口處分別設置有第一電池管理裝置和第二電池管理裝置，第一電池管理裝置和第二管理裝置分別與供電控制裝置電連接，通過兩個充電接口BMS信息，智能分配兩個接口的輸出功率，即可使兩個接口同時進行充電，又可充分的發(fā)揮充電樁的使用效率。
【IPC分類】H02J7/00, B60L11/18
【公開號】CN205265302
【申請?zhí)枴緾N201521129170
【發(fā)明人】孫永強
【申請人】江蘇綠城信息技術有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月30日