一種護(hù)軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種護(hù)軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)總量的躍升，大宗貨物的運(yùn)輸對重載鐵路技術(shù)的發(fā)展提出了新的要求；鋼軌是重載鐵路運(yùn)輸技術(shù)的重要組成部分，延長鋼軌使用壽命將對提高運(yùn)輸效率，降低維修成本有十分重要的意義；現(xiàn)階段，鐵路鋼軌側(cè)磨及不均勻磨耗、軌道移位幾何尺寸易變、橫向搖擺蛇行運(yùn)動等嚴(yán)重影響快速、重載鐵路的發(fā)展；由于受建筑物或者地形(地下管線)的制約，在很多地段都選用小半徑曲線，與直線地段相比，列車通過小半徑曲線時(shí)，曲線上股鋼軌側(cè)面磨耗及不均勻磨耗和下股鋼軌頂面波磨，縮短鋼軌使用壽命，縮短鋼軌大修周期，增加維修工作成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了減少運(yùn)營維修成本，延長鋼軌的壽命，提高鐵路的安全性，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種護(hù)軌裝置，包含護(hù)軌、彈條、支架和第一調(diào)距墊塊，所述護(hù)軌固定在所述支架的第一端；所述彈條固定在所述支架的第二端；所述支架固定在走行軌底部；所述第一調(diào)距墊塊設(shè)在所述支架與所述走行軌之間。
[0004]進(jìn)一步地，所述護(hù)軌裝置還包含有第二調(diào)距墊塊；所述第二調(diào)距墊塊設(shè)在所述支架的第一端；所述第二調(diào)距墊塊包括第一部件、第二部件及連接件；所述第一部件和所述第二部件對稱并通過所述連接件連接；所述第一部件和所述第二部件表面均設(shè)有槽。
[0005]進(jìn)一步地，所述護(hù)軌裝置還包含有第一絕緣緩沖墊片和第二絕緣緩沖墊片；所述第一絕緣緩沖墊片設(shè)在所述走行軌與所述第一調(diào)距墊塊之間；所述第二絕緣緩沖墊片設(shè)在所述走行軌與所述支架之間。
[0006]進(jìn)一步地，所述支架第一端豎直設(shè)有槽孔；所述槽孔內(nèi)設(shè)有第一連接件；所述支架第一端側(cè)面設(shè)有支架孔；所述支架孔內(nèi)設(shè)有第二連接件。
[0007]進(jìn)一步地，所述槽孔的長度為24-44mm ;所述第二連接件的長度為10_40mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述護(hù)軌裝置還包含有彈簧墊圈；所述彈簧墊圈設(shè)在所述第一連接件與所述支架之間。
[0009]進(jìn)一步地，所述護(hù)軌裝置還包含有平墊圈；所述平墊圈設(shè)在所述彈簧墊圈和所述支架之間；所述平墊圈的厚度為2-4_。
[0010]進(jìn)一步地，所述彈條至少為包括下列中的一個(gè):11型彈條；111型彈條；IV型彈條。
[0011]進(jìn)一步地，所述護(hù)軌與所述走行軌之間形成輪緣槽；所述輪緣槽的可調(diào)寬度范圍為 0_25mm。
[0012]進(jìn)一步地，所述走行軌包括內(nèi)上股鋼軌和下股鋼軌；所述護(hù)軌分別設(shè)在所述上股鋼軌的內(nèi)側(cè)和所述下股鋼軌的內(nèi)側(cè)。
[0013]由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過設(shè)置護(hù)軌裝置，減少曲線外股鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗及側(cè)面不均勻磨耗和鋼軌頂面波磨延長了鋼軌的壽命，提高了重載情況下鐵路的安全性，大大節(jié)約了運(yùn)營和維修成本。
[0014]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種護(hù)軌裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二調(diào)距墊塊的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二絕緣緩沖墊片的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例八提供的行走軌的結(jié)構(gòu)圖；。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。
[0021]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實(shí)用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。
[0022]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0023]為便于對本實(shí)用新型實(shí)施例的理解，下面將結(jié)合附圖以幾個(gè)具體實(shí)施例為例做進(jìn)一步的解釋說明，且各個(gè)實(shí)施例并不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。
[0024]實(shí)施例一
[0025]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)了一種護(hù)軌裝置，護(hù)軌裝置的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，包含護(hù)軌10、彈條2、支架I和第一調(diào)距墊塊，護(hù)軌10固定在支架I的第一端；彈條2固定在支架I的第二端；支架I固定在走行軌9底部；第一調(diào)距墊塊設(shè)在支架I與走行軌9之間。
[0026]由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過設(shè)置護(hù)軌裝置，減少曲線外股鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗及側(cè)面不均勻磨耗和鋼軌頂面波磨延長了鋼軌的壽命，提高了重載情況下鐵路的安全性，大大節(jié)約了運(yùn)營和維修成本。
[0027]實(shí)施例二
[0028]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)了一種護(hù)軌裝置，護(hù)軌裝置的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，包含護(hù)軌10、彈條2、支架I和第一調(diào)距墊塊，護(hù)軌10固定在支架I的第一端；彈條2固定在支架I的第二端；支架I固定在走行軌9底部；第一調(diào)距墊塊設(shè)在支架I與走行軌9之間；護(hù)軌裝置還包含有第二調(diào)距墊塊7 ;第二調(diào)距墊塊7設(shè)在支架I的第一端；第二調(diào)距墊塊7包括第一部件70、第二部件71及連接件72 ;第一部件70和第二部件71對稱并通過連接件72連接，第一部件70、第二部件71及連接件72合圍一體制成梯形形狀；第一部件70和第二部件71表面均設(shè)有槽；第二調(diào)距墊塊7采用合成橡膠材料熱膜加工制作。
[0029]由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過設(shè)置護(hù)軌裝置，減少曲線外股鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗及側(cè)面不均勻磨耗和鋼軌頂面波磨延長了鋼軌的壽命，提高了重載情況下鐵路的安全性，大大節(jié)約了運(yùn)營和維修成本；采用第二調(diào)距墊塊7，可以橫向調(diào)節(jié)護(hù)軌10。
[0030]實(shí)施例三
[0031]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)了一種護(hù)軌裝置，護(hù)軌裝置的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，包含護(hù)軌10、彈條2、支架I和第一調(diào)距墊塊，護(hù)軌10固定在支架I的第一端；彈條2固定在支架I的第二端；支架I固定在走行軌9底部；第一調(diào)距墊塊設(shè)在支架I與走行軌9之間；護(hù)軌裝置還包含有第二調(diào)距墊塊7 ;第二調(diào)距墊塊7設(shè)在支架I的第一端；第二調(diào)距墊塊7包括第一部件70、第二部件71及連接件72 ;第一部件70和第二部件71對稱并通過連接件72連接，第一部件70、第二部件71及連接件72合圍通過焊接制成梯形形狀；第一部件70和第二部件71表面均設(shè)有槽；;第二調(diào)距墊塊7采用合成橡膠材料熱膜加工制作。護(hù)軌裝置還包含有第一絕緣緩沖墊片11和第二絕緣緩沖墊片8 ;第一絕緣緩沖墊片11設(shè)在走行軌9與第一調(diào)距墊塊之間；第二絕緣緩沖墊片8設(shè)在走行軌9與支架I之間。絕緣緩沖墊片經(jīng)高溫模壓工藝制作；絕緣緩沖墊片的厚度為4_。
[0032]由上述本實(shí)