本實(shí)用新型涉及輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)及包括該輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)的輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)：

在工程車(chē)輛如裝載機(jī)中，驅(qū)動(dòng)橋普遍采用主減速器與輪邊減速器相結(jié)合的兩級(jí)減速形式。輪邊減速器通常為行星齒輪式，由齒圈、行星齒輪、行星架和中心齒輪等組成。中心齒輪通過(guò)花鍵與半軸連接，隨半軸轉(zhuǎn)動(dòng)。齒圈例如通過(guò)螺栓與齒圈支架連接，該齒圈支架又通過(guò)花鍵與半軸套管連接。行星架通過(guò)螺栓與輪轂連接。輪轂在第一側(cè)通過(guò)第一軸承支承在齒圈支架上，在第二側(cè)通過(guò)第二軸承支承在半軸套管上。作為輪轂軸承的第一軸承和第二軸承通過(guò)鎖緊螺母預(yù)緊。

在裝載機(jī)作業(yè)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)橋需要承受很大載荷。由于長(zhǎng)期處在大載荷作用下，鎖緊螺母的螺紋會(huì)被破壞，從而松退，導(dǎo)致鎖緊結(jié)構(gòu)失效，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生輪邊脫落問(wèn)題。為了防止鎖緊螺母松退，通常配合使用止動(dòng)墊圈或者說(shuō)鎖圈。然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，鎖圈并不能很好地實(shí)現(xiàn)周向的固定。而且，鎖圈在使用過(guò)程中也容易變形，無(wú)法保證輪轂軸承的預(yù)緊力，并且會(huì)導(dǎo)致輪轂軸承損壞、齒輪打齒、漏油等故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述，本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種尤其適用于輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，其能夠克服目前使用螺母與鎖圈配合的方式進(jìn)行車(chē)橋輪邊鎖緊時(shí)容易發(fā)生鎖緊螺母松退的缺陷，從而可靠地實(shí)現(xiàn)輪邊鎖緊功能。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，該輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)包括支承軸、設(shè)置于支承軸的徑向外側(cè)的軸承安裝部和設(shè)置于軸承安裝部的軸向外側(cè)的鎖緊螺母。該輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置于所述鎖緊螺母的軸向外側(cè)的鎖緊壓板，和將所述鎖緊壓板固定到所述軸承安裝部上的壓緊螺栓。

優(yōu)選地，在所述鎖緊壓板上形成有多個(gè)供所述壓緊螺栓通過(guò)的第一通孔，并且在所述軸承安裝部上對(duì)應(yīng)地形成有多個(gè)第二通孔或螺紋孔。

優(yōu)選地，所述鎖緊壓板包括朝向所述軸承安裝部突出的突出部，所述突出部在所述壓緊螺栓被擰緊時(shí)抵靠所述軸承安裝部。所述第一通孔可形成在所述突出部中。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述多個(gè)第一通孔和所述多個(gè)第二通孔或螺紋孔沿周向均勻分布。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述多個(gè)第一通孔和所述多個(gè)第二通孔或螺紋孔的數(shù)量均為四個(gè)。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述軸承安裝部是與輪邊減速器的齒圈固定連接的齒圈支架，所述齒圈支架通過(guò)花鍵與所述支承軸連接。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述支承軸是套設(shè)在半軸上的半軸套管。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，該輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋包括驅(qū)動(dòng)橋殼、輪轂和輪邊減速器，還包括如上所述的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)。

在本文中，“軸向”、“徑向”和“周向”指的是相對(duì)于輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋而言的軸向、徑向和周向。

根據(jù)本實(shí)用新型，在鎖緊螺母的軸向外側(cè)設(shè)有鎖緊壓板，該鎖緊壓板通過(guò)壓緊螺栓固定到軸承安裝部上。因此，可靠地防止了鎖緊螺母在使用過(guò)程中發(fā)生松退，從而能夠確保輪轂軸承的預(yù)緊力，避免發(fā)生輪轂軸承損壞、齒輪打齒、漏油等故障。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋的軸向側(cè)視圖；

圖2是圖1所示輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋的軸向端部的剖視圖，示出了輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖結(jié)合一具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋的軸向側(cè)視圖。圖2是圖1所示輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋的軸向端部的剖視圖，示出了輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)。

輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋主要包括驅(qū)動(dòng)橋殼、差速器、作為第一級(jí)減速機(jī)構(gòu)的主減速器、輪轂和作為第二級(jí)減速機(jī)構(gòu)的行星齒輪式輪邊減速器。如圖2所示，輪邊減速器的齒圈1通過(guò)齒圈支架2(齒圈座)與構(gòu)成驅(qū)動(dòng)橋殼一部分的半軸套管3連接。具體地，齒圈支架2可通過(guò)螺栓連接到齒圈1，并且可通過(guò)花鍵連接到半軸套管3。另外，盡管圖中未示出，但本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，輪邊減速器的中心齒輪可通過(guò)花鍵與半軸連接并隨半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而支承行星齒輪的行星架可通過(guò)螺栓與輪轂連接。從差速器輸出的動(dòng)力經(jīng)主減速器傳遞到半軸，然后經(jīng)中心齒輪、行星齒輪、行星架傳遞到輪轂，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。圖2中省略了輪轂的圖示，僅示出了用于支承輪轂的兩個(gè)圓錐滾子軸承。左側(cè)的輪轂軸承4將輪轂支承在齒圈支架2上，而右側(cè)的輪轂軸承5將輪轂支承在半軸套管3上。

半軸套管3的軸向外側(cè)端部(圖2中的左側(cè)端部)設(shè)有螺紋部，鎖緊螺母6旋擰在該螺紋部上，沿朝向驅(qū)動(dòng)橋中央部的方向(圖2中沿朝右方向)推壓齒圈支架2，從而向輪轂軸承4、5提供軸向預(yù)緊力。為防止鎖緊螺母6松退，在鎖緊螺母6的軸向外側(cè)(圖2中的左側(cè))設(shè)置有鎖緊壓板7。鎖緊壓板7的橫截面為圓環(huán)狀，半軸套管3延伸穿過(guò)其中央開(kāi)口。鎖緊壓板7通過(guò)壓緊螺栓8固定到齒圈支架2上。如圖1所示，四個(gè)壓緊螺栓8沿周向均勻分布，它們從軸向外側(cè)穿過(guò)鎖緊壓板7上形成的通孔以及在齒圈支架2上對(duì)應(yīng)地形成的通孔，并在齒圈支架2的軸向內(nèi)側(cè)用螺母緊固。如圖2所示，鎖緊壓板7在其軸向內(nèi)側(cè)(圖2中的右側(cè))形成有朝向齒圈支架2突出的突出部9，供壓緊螺栓8穿過(guò)的通孔形成在該突出部9中。在圖示的實(shí)施例中，突出部9的數(shù)量也為四個(gè)。當(dāng)壓緊螺栓8被擰緊時(shí)，突出部9抵靠齒圈支架2。

工業(yè)實(shí)用性

根據(jù)本實(shí)用新型的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)尤其適用于工程車(chē)輛、如輪式裝載機(jī)，但不限于此。它也適用于其他需要進(jìn)行輪邊鎖緊的任何車(chē)輛。

使用時(shí)，在將輪轂和輪邊減速器的齒圈及齒圈支架2套設(shè)在半軸套管3上之后，將鎖緊螺母6擰緊在半軸套管3的螺紋部上，使鎖緊螺母6的右端面緊貼在齒圈支架2上。然后，將鎖緊壓板7套設(shè)在半軸套管3上，并使鎖緊壓板7上的四個(gè)通孔與半軸套管3上的相應(yīng)通孔對(duì)齊。從軸向外側(cè)將壓緊螺栓8插入穿過(guò)鎖緊壓板7上的通孔和半軸套管3上的通孔，并在齒圈支架2的軸向內(nèi)側(cè)用螺母緊固，使得突出部9抵靠齒圈支架2。通過(guò)四個(gè)壓緊螺栓可提供足夠大的壓緊力，即便鎖緊螺母6松動(dòng)也無(wú)法后退，從而保證鎖緊可靠。

應(yīng)當(dāng)理解，壓緊螺栓的數(shù)量并不限于四個(gè)，也可以是其他數(shù)量。另外，半軸套管3上的通孔也可以用螺紋孔代替，由此可省略半軸套管3軸向內(nèi)側(cè)的緊固螺母。

根據(jù)本實(shí)用新型的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，由于在鎖緊螺母6的軸向外側(cè)設(shè)有鎖緊壓板7，并且該鎖緊壓板7通過(guò)壓緊螺栓8固定到齒圈支架2上，所以可靠地防止了鎖緊螺母6在使用過(guò)程中發(fā)生松退。因此，能夠確保輪轂軸承的預(yù)緊力，避免發(fā)生輪轂軸承損壞、齒輪打齒、漏油等故障。

顯然，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的范圍或精神的情況下，可對(duì)上文所公開(kāi)的實(shí)施例作出各種修改和變型。根據(jù)本說(shuō)明書(shū)所公開(kāi)的對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)踐，本實(shí)用新型的其他實(shí)施例對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。本說(shuō)明書(shū)及其公開(kāi)的示例應(yīng)被認(rèn)為只是例示性的，本實(shí)用新型的真正范圍由所附權(quán)利要求及其等同物指定。