一種汽車(chē)座椅及其加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)座椅及其加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人民消費(fèi)水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越普及，汽車(chē)座椅是汽車(chē)內(nèi)飾中的重要部件，汽車(chē)座椅生產(chǎn)具有專業(yè)性和復(fù)雜性，汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)與車(chē)輛的乘駕舒適性密切相關(guān)，為了使座椅能夠適應(yīng)不同身材的乘員，大多數(shù)汽車(chē)座椅都具有多種調(diào)節(jié)功能，如高低調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)、頭枕調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)等。為了提高乘員腰部的舒適性，有的座椅還在靠背上設(shè)置了腰托，但現(xiàn)有的座椅腰托都是固定在座椅靠背上的，其位置不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，由于不同身材的乘員對(duì)腰托高度的要求不同，不同的乘員對(duì)需要按摩的背部位置也不同，因此這種座椅仍然無(wú)法滿足所有乘員的舒適性要求，還有必要加以改進(jìn)。此外，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生緊急剎車(chē)情況時(shí)，一些高端車(chē)的座椅的頭枕一般是采用頭枕主動(dòng)保護(hù)乘客的方式，原理為依靠乘客擠壓靠背，使得頭枕提前向前移動(dòng)，從而縮短頭部向后仰的距離，減少了頸部變形量，進(jìn)而保護(hù)乘客，但是正如前面所提到的，不同乘員的身材高度本身是存在較大差異性的，而目前座椅上的頭枕高度只能手調(diào)，如果乘坐人員個(gè)頭較矮，或者頭枕在最高極限位置，亦或是靠背后傾時(shí)，容易導(dǎo)致乘客呈仰臥狀態(tài)，此時(shí)就會(huì)存在頭部保護(hù)盲區(qū)，碰撞發(fā)生時(shí)會(huì)有卡住頭部的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種乘駕舒適性強(qiáng)，且可隨情況而自動(dòng)調(diào)整頭枕高度的汽車(chē)座椅及其加工方法。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種汽車(chē)座椅，包括依次連接的座墊、座椅靠背和頭枕，所述座椅靠背包括靠背骨架和覆蓋在靠背骨架上的海綿墊，頭枕通過(guò)頭枕?xiàng)U與座椅靠背連接，所述靠背骨架包括圍城封閉空間的兩縱梁和兩橫梁，兩縱梁之間設(shè)有托架，托架上固定套設(shè)有腰托，托架的兩側(cè)通過(guò)豎向滑道與兩縱梁連接，托架的下方設(shè)有水平調(diào)節(jié)軸，水平調(diào)節(jié)軸的兩端分別與兩縱梁鉸接，且水平調(diào)節(jié)軸的一端貫穿縱梁并設(shè)有調(diào)節(jié)手輪，水平調(diào)節(jié)軸通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)托架轉(zhuǎn)動(dòng)；
所述頭枕上設(shè)有移動(dòng)組件和拉力組件，該移動(dòng)組件包括限位卡軸、拉力彈簧和滑動(dòng)連接在兩縱梁之間的橫板，橫板與頭枕?xiàng)U連接，拉力彈簧的一端與橫板連接，拉力彈簧的另一端與座椅靠背連接，拉力組件包括復(fù)位彈簧、限位扣和轉(zhuǎn)軸，限位卡軸的一端與限位扣連接，限位扣的另一端和復(fù)位彈簧的一端連接，復(fù)位彈簧的另一端連接座椅靠背，限位扣和轉(zhuǎn)軸鉸接，轉(zhuǎn)軸和座椅靠背固接，限位扣上連接有置于座椅靠背處的柔性拉桿。
[0005]本方案的原理是這樣的:汽車(chē)座椅利用調(diào)節(jié)手輪、水平調(diào)節(jié)軸和齒輪齒條機(jī)構(gòu)調(diào)整腰托的高度，使腰托滿足不同身材乘員的要求，可大大提高汽車(chē)座椅的舒適性。當(dāng)乘客沖擊位于座椅靠背處的柔性拉桿時(shí)，即可通過(guò)柔性拉桿拉動(dòng)限位扣繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)與限位扣卡合的限位卡軸脫離了限位扣對(duì)其的約束，因此橫板就會(huì)在拉力彈簧的帶動(dòng)下而向著拉力彈簧的彈性形變方向移動(dòng)，即為向下移動(dòng)，與該橫板連接的頭枕?xiàng)U也一起隨動(dòng)，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)頭枕向下移動(dòng)的情況。通過(guò)頭枕上移動(dòng)組件和拉力組件的配合設(shè)立，在汽車(chē)發(fā)生緊急剎車(chē)的情況下，通過(guò)柔性拉桿拉動(dòng)限位扣繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)即可解除限位卡軸所受到的約束力，進(jìn)而橫板和頭枕?xiàng)U在拉力彈簧的帶動(dòng)下向下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)且迅速地調(diào)整頭枕相對(duì)座椅靠背的高度，進(jìn)而有效避免了乘客的頭部卡于頭枕與座椅靠背的連接處的危險(xiǎn)，充分保護(hù)矮小、仰臥以及頭枕處于最高位置等情況下的乘坐人員的安全。
[0006]優(yōu)選的，所述限位扣上還開(kāi)設(shè)有一轉(zhuǎn)軸通孔，所述限位扣通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸通孔與轉(zhuǎn)軸鉸接，結(jié)構(gòu)合理、緊湊。
[0007]優(yōu)選的，所述座椅靠背和頭枕之間為后頸部，后頸部上設(shè)有內(nèi)裝葛根、黃芪和香附的中藥袋，裝有葛根、黃芪和香附的中藥袋能夠有效預(yù)防或治療頸椎病。
[0008]一種如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅的加工方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一:座椅靠背上骨架的選料、剪料和骨架結(jié)構(gòu)件的沖壓預(yù)成型；
步驟二:海綿墊通過(guò)發(fā)泡劑澆注，加熱至120-140°C，熟化后形成海綿發(fā)泡體；
步驟三:選取布料開(kāi)卷，裁剪并縫紉，內(nèi)裝填充物，制成頭枕；
步驟四:座墊通過(guò)落料、整體沖壓成形、修邊、切邊沖孔和側(cè)沖孔，外觀和受力檢驗(yàn)；步驟五:將步驟一到步驟四中所得到的零部件進(jìn)行汽車(chē)座椅組裝，再進(jìn)行外觀及檢測(cè)調(diào)整，最后包裝入庫(kù)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的側(cè)視圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例中靠背骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實(shí)施例中頭枕的內(nèi)部組件的局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:座墊1，座椅靠背2，頭枕3，靠背骨架4，海綿墊5，頭枕?xiàng)U6，縱梁7，托架8，腰托9，水平調(diào)節(jié)軸10，調(diào)節(jié)手輪11，齒輪齒條機(jī)構(gòu)12，中藥袋13，限位卡軸31，拉力彈簧32，橫板33，復(fù)位彈簧34，限位扣35，轉(zhuǎn)軸36，柔性拉桿37。
[0011]實(shí)施例1
如圖1、圖3所示，一種汽車(chē)座椅，包括依次連接的座墊1、座椅靠背2和頭枕3，座椅靠背2包括靠背骨架4和覆蓋在靠背骨架上的海綿墊5，頭枕3通過(guò)頭枕?xiàng)U6與座椅靠背2連接，靠背骨架4包括圍城封閉空間的兩縱梁7和兩橫梁，兩縱梁7之間設(shè)有托架8，托架8上固定套設(shè)有腰托9，托架8的兩側(cè)通過(guò)豎向滑道與兩縱梁7連接，托架8的下方設(shè)有水平調(diào)節(jié)軸10，水平調(diào)節(jié)軸10的兩端分別與兩縱梁7鉸接，且水平調(diào)節(jié)軸10的一端貫穿縱梁7并設(shè)有調(diào)節(jié)手輪11，水平調(diào)節(jié)軸10通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)12驅(qū)動(dòng)托架8轉(zhuǎn)動(dòng)；
如圖1、圖4所示，頭枕3上設(shè)有移動(dòng)組件和拉力組件，該移