新型公交車座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公交車設施領域，尤其涉及新型公交車座椅。
【背景技術】
[0002]目前，公交車已成為人們生活中必不可少的交通工具，給乘客工作出行帶來了便利。但是公交車的座椅設計存在著不足:首先，在早晚上下班高峰或節(jié)假日時期，由于公交車座椅占了公交車內很大一部分空間，公交車內就會顯得十分擁擠;接著，座椅的高度固定，對小孩或者很高的乘客來說很不方便;其次，公交的座位只能坐一個大人，抱著小孩很不方便;再者，原本的公交車座椅不能掛放物件;然后，有些公交車座位離垃圾桶很遠，某些乘客不愿跑過去扔垃圾，而是直接將垃圾扔到了地上，對公交車環(huán)境保護不利；最后，公交車司機不能確定每個站點是否有乘客要下車，如果每個站點都停會浪費大量不必要的時間和資源，如果直接開走會耽誤了原本要下車的乘客，且乘客如果要下車需要大聲告知司機或者早早地站到公交車下車門口，給乘客帶來了很大的不便。專利號為CN101992701A的專利公開了一種公交車折疊座椅，包括座椅，座椅上安裝有椅背，座椅的兩端分別設有扶手，座椅與椅背是軸連接在一起的。該專利的折疊座椅沒有充分節(jié)省公交車內的空間，空間利用率不高，且沒有解決小孩需要大人抱著、不能掛放物件、垃圾難扔和乘客下車不便等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現有技術存在的問題，提出了一種可折疊、可調節(jié)高度、可供大人小孩一起乘坐、可以掛放物件且便于扔垃圾的新型公交車座椅，該座椅還裝有便于乘客告知公交車司機要下車的下車提醒部件。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:新型公交車座椅，包括椅背、椅座和升降機構;所述升降機構固定安裝在公交車車身的側板上并與所述椅背后側固定;所述椅背與所述椅座通過轉軸連接;所述椅座內部設有可向所述椅座側方向抽出的內板;所述內板左右兩側設有導軌;所述導軌為凹形槽結構;所述椅座內部具有可容納所述內板的體腔;所述體腔左右兩側設有與所述導軌配合使用的滑塊;所述滑塊呈與所述凹形槽形狀配合的凸形;所述滑塊與所述椅座一體成型;所述椅座前側底部開有缺口 ；所述缺口使所述內板與所述缺口連接側裸露在外;所述內板與所述缺口連接側設有拉環(huán);所述拉環(huán)包括與所述內板固定連接的端部和與手接觸以用力向外拉或向內推的柄部;所述升降機構包括氣缸、位于所述氣缸內部的活塞和松緊部件，以及穿過所述氣缸頂部的開關栓導桿;所述開關栓導桿將位于所述氣缸外側的調節(jié)桿與位于所述氣缸內側的開關栓連接;所述調節(jié)桿轉動可帶動所述開關栓運動、并觸動所述松緊部件與所述活塞分開、使所述氣缸能夠沿著與所述活塞底部連接的活塞連桿做上下運動、從而帶動所述座椅做上下運動。
[0005]本實用新型將公交車座椅設置成可折疊的座椅，在乘車高峰期可將座椅折疊起來以騰出更多的空間容納乘客，使乘客不用太擁擠;并在座椅的椅座內部開設了可向前抽出的內板，當乘客是一大人攜帶一小孩時，可將內板抽出給小孩坐，使大人乘客不再幸苦;在椅背后側設置的升降機構，可根據需要調節(jié)座椅的高度，便于乘客乘坐。
[0006]進一步，所述椅座與所述轉軸之間通過若干扭簧連接;所述扭簧兩端分別設有與所述轉軸連接的連軸部和與所述椅座后側連接的連座部;所述椅背底部開有允許所述轉軸橫向穿過的體腔，以及用以連接扭簧的若干開口；所述體腔與所述開口連通。
[0007]進一步，所述椅座左側設有掛鉤;所述椅座右側設有掛鉤;所述椅座兩側設有掛鉤;所述掛鉤為開口式掛鉤;所述掛鉤與所述椅座通過連接部件連接;所述連接部件為連接螺釘。
[0008]進一步，所述椅背上方設有下車按鈕;所述下車按鈕與公交車司機旁的控制臺上的下車燈和復位按鈕連接。
[0009]進一步，所述椅背與所述椅座接觸面設有用于存放垃圾袋的方便袋。
[0010]進一步，所述缺口位于所述椅座前側底部的中間位置。
[0011 ] 進一步，所述拉環(huán)呈半圓環(huán)狀;所所述拉環(huán)呈垂直于所述內板的桿狀;所述拉環(huán)呈半橢圓環(huán)狀。
[0012]進一步，所述活塞外側設有保護層;所述保護層上設有與所述椅背固定連接的固定部件。
[0013]進一步，所述活塞連桿下方設有支撐座;所述支撐座上設有與所述公交車車身側板固定連接的連接部件。
[0014]本實用新型的有益效果是:1.座椅可折疊以便騰出更多的公交車內部空間；2.椅座內設有可抽出的內板，供小孩乘客;3.椅座上設有掛鉤，可以掛放物件;4、椅背上設置了存放垃圾袋的方便袋，使乘客扔垃圾更加方便，使公交車內環(huán)境更加整潔;5.座椅上安裝了下車按鈕，能夠簡單及時地提醒公交車司機有乘客要下車;6.在椅背后側設置的升降機構，可根據需要調節(jié)座椅的高度，便于乘客乘坐。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型公交車座椅椅座翻開且內板抽出時的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型公交車座椅椅座翻開且內板未抽出時的結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型公交車座椅椅座折疊且內板未抽出時的結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型公交車座椅內板抽出時導軌滑塊的結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型公交車座椅內板未抽出時導軌滑塊的結構示意圖；
[°02°]圖6為本實用新型公交車座椅內板未抽出時缺口拉環(huán)的結構不意圖；
[0021 ]圖7為本實用新型的公交車座椅升降結構的結構示意圖。
[0022]其中:1、椅背，2、椅座，21、缺口，3、內板，31、導軌，32、滑塊，33拉環(huán)，4、轉軸，5、方便袋，6、下車按鈕，7、掛鉤，9、升降機構，91、活塞，92、氣缸，93、活塞連桿，94、開關栓，95、松緊部件，96、調節(jié)桿，97、保護層，98、支撐座，99、固定部件。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0024]如圖1至圖7所示，新型公交車座椅，包括椅背I和椅座2。所述椅背I固定安裝在公交車車身的側板上，所述椅背I與所述椅座2通過轉軸4連接。所述椅座2與所述轉軸4之間通過若干扭簧連接。所述扭簧兩端分別設有與所述轉軸連接的連軸部和與所述椅座后側連接的連座部。所述椅背I底部開有允許所述轉軸4橫向穿過的體腔，以及用以連接扭簧的若干開口，開口與體腔連通。安裝時，先將若干扭簧通過連座部與椅座2固定，然后將扭簧放入椅背I的各個對應的開口即體腔中，再用轉軸4穿過椅座2的體腔以及體腔中扭簧的連軸部，并將椅背I與轉軸4兩端固定，使得椅背I與椅座2連接。乘客坐的時候，可將椅座2翻開;不坐的時候，可將椅座2折疊起。這樣，在乘車高峰期就可將座椅折疊起來以騰出更多的空間容納乘客，使乘客不用太擁擠。
[0025]另外，椅背I后方設有升降機構9，所述升降機構9包括氣缸92、位于所述氣缸92內部的活塞91和松緊部件95，以及穿過所述氣缸92頂部的開關栓導桿。所述開關栓導桿將位于所述氣缸92外側的調節(jié)桿96與位于所述氣缸92內側的開關栓94連接。所述調節(jié)桿96轉動可帶動所述開關栓96運動、并觸動所述松緊部件95與所述活塞91分開、使所述氣缸91能夠沿著與所述活塞91底部連接的活塞連桿93做上下運動、從而帶動所述座椅做上下運動。所述活塞外側設有保護層97，所述保護層上設有與所述椅背I固定連接的固定部件99。所述活塞連桿93下方設有支撐座98，所述支撐座98上設有與所述公交車車身側板固定連接的連接部件。要調節(jié)高度時，可先撥動調節(jié)桿96，通過開關栓94將松緊部件95移開，使松緊部件95與活塞91分開;然后，提高或降低座椅到一定的位置，放開調節(jié)桿96，使座椅固定在調節(jié)好的位置上。升降機