一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向管柱(簡稱轉(zhuǎn)向管柱)是連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中具有重要作用。為保證汽車在發(fā)生碰撞時的乘員安全性，通常將汽車轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計(jì)為可壓潰結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，駕駛員受慣性作用，上身會撞擊方向盤，方向盤將駕駛員的碰撞力傳遞到汽車轉(zhuǎn)向管柱上，在汽車轉(zhuǎn)向管柱受到的軸向力超過閾值時，轉(zhuǎn)向管柱軸向長度受壓變短，為駕駛員提供更大的運(yùn)動空間，并在轉(zhuǎn)向管柱變短的過程中吸收碰撞能量，防止駕駛員因過大撞擊力作用而受到傷害。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖。該汽車轉(zhuǎn)向管柱通過三個固定點(diǎn)與儀表臺相連，進(jìn)而固定在車身上。具體而言，拉脫鎖I與汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架3通過注塑連接，其中，每個拉脫鎖I通過其上的腰形孔2與儀表臺固定連接，兩個拉脫鎖2與儀表臺之間形成兩個固定點(diǎn)，汽車轉(zhuǎn)向管柱下方的旋轉(zhuǎn)軸3與儀表臺之間通過螺栓連接形成第三個固定點(diǎn)。汽車轉(zhuǎn)向管柱被壓潰過程中，拉脫鎖2與安裝支架3之間的注塑結(jié)構(gòu)斷裂、兩者發(fā)生脫離，從而使汽車轉(zhuǎn)向管柱上部脫離儀表臺，在重力作用沿旋轉(zhuǎn)軸4向下掉落，進(jìn)而可能砸在駕駛員腿部，使駕駛員受到人身傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，在轉(zhuǎn)向管柱受壓變短過程中，不會從儀表臺上脫落掉下，從而有效保護(hù)駕駛員的人身安全。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，包括:轉(zhuǎn)向管柱、安裝支架、吊耳和儀表臺；所述轉(zhuǎn)向管柱底部的旋轉(zhuǎn)軸與所述儀表臺固定連接；所述安裝支架的一端與所述轉(zhuǎn)向管柱的上部相連，所述安裝支架的另一端與所述吊耳的一端相連；所述儀表臺上設(shè)置有與所述吊耳配合的滑槽，所述吊耳的另一端卡固在所述滑槽的兩側(cè)緣上；所述轉(zhuǎn)向管柱為長度能夠在第一長度到第二長度之間調(diào)整的可伸縮結(jié)構(gòu)，所述滑槽的長度等于所述第一長度與所述第二長度之差。
[0007]優(yōu)選地，所述吊耳包括:凹槽結(jié)構(gòu)的吊耳本體和分別位于所述吊耳本體兩側(cè)的一對耳部，
[0008]所述吊耳本體與所述安裝支架相連，所述耳部分別卡固在所述滑槽的兩側(cè)緣上。
[0009]優(yōu)選地，所述吊耳本體包括:焊接平面和位于所述焊接平面兩側(cè)的兩個連接平面，每個所述連接平面的一端與所述焊接平面相連，另一端與一個所述耳部相連。
[0010]優(yōu)選地，所述耳部和所述連接平面都為矩形結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述連接平面與所述耳部相互垂直。
[0012]優(yōu)選地，所述連接平面的寬度大于所述耳部的寬度，且每個所述耳部的一端都和與其相連的連接平面的一端對齊。
[0013]優(yōu)選地，所述吊耳還包括:分別位于所述吊耳本體兩側(cè)的一對矩形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向條，每個所述導(dǎo)向條的底部都分別與所述耳部、所述連接平面相連，且所述導(dǎo)向條與所述耳部相互垂直。
[0014]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向條與所述連接平面位于同一平面上。
[0015]優(yōu)選地，所述滑槽為T字形結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，通過設(shè)置與安裝支架相連的吊耳，在儀表臺上設(shè)置長度等于轉(zhuǎn)向管柱的第一長度和第二長度之差的滑槽，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞、轉(zhuǎn)向管柱的長度在第一長度和第二長度之間變化時，牽引與安裝支架相連的吊耳在滑槽中滑動，由于吊耳的一端卡固在滑槽的兩側(cè)緣上，吊耳只能在滑槽中滑動而不會從滑槽中脫出，從而能夠有效防止轉(zhuǎn)向管柱從儀表臺上脫落，從而有效保護(hù)駕駛員的人身安全。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其他的實(shí)施例及其附圖。
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖2中吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖3中吊耳與儀表臺的配合示意圖。
[0022]現(xiàn)有技術(shù)附圖標(biāo)記:
[0023]1-拉脫鎖；2-腰形孔；3-安裝支架；4-旋轉(zhuǎn)軸；
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例附圖標(biāo)記:
[0025]5-轉(zhuǎn)向管柱；6-安裝支架；7-吊耳；8-儀表臺；9_滑槽；
[0026]10-吊耳本體；11-耳部；12-焊接平面；13-連接平面；
[0027]14-導(dǎo)向條。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]如圖2至圖4所示，汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，包括:轉(zhuǎn)向管柱5、安裝支架6、吊耳7和儀表臺8 ;其中，轉(zhuǎn)向管柱5底部的旋轉(zhuǎn)軸與儀表臺8固定連接；安裝支架6的一端與轉(zhuǎn)向管柱5的上部相連，安裝支架6的另一端與吊耳7的一端相連；儀表臺8上設(shè)置有與吊耳7配合的滑槽9，吊耳7的另一端卡固在滑槽9的兩側(cè)緣上；轉(zhuǎn)向管柱5為長度能夠在第一長度到第二長度之間調(diào)整的可伸縮結(jié)構(gòu)，滑槽9的長度等于第一長度與第二長