本發(fā)明涉及一種航天器材全塑儲運箱密封合頁，屬于產(chǎn)品防護(hù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，國際和國內(nèi)市場上注塑成型的全塑包裝箱類產(chǎn)品中箱蓋和箱主體之間起連接作用的合頁的安裝方式均采用由箱體一次成型的塑料合頁板加合頁軸連接的方式實現(xiàn)，該種結(jié)構(gòu)形式的缺點如下：

1)模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，且生產(chǎn)裝配的精度不高；

2)密封性差，穿軸式結(jié)構(gòu)導(dǎo)致密封端接面內(nèi)各位置受力不均勻，內(nèi)置密封圈回縮量不一致，箱體局部會變形，從而導(dǎo)致密封性能差；

3)整體剛性差，影響產(chǎn)品的力學(xué)性能；

4)美觀性差，從美學(xué)角度審視欠缺美感。

穿軸式合頁的鏈接方式不能滿足需防潮保護(hù)產(chǎn)品的使用需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的技術(shù)解決問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種航天器材全塑儲運箱密封合頁。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：航天器材全塑儲運箱密封結(jié)構(gòu)，包括塑料儲運箱的箱體和箱蓋在箱蓋打開連接部分的兩側(cè)分別向下和向上一體成型的連接橋，上合頁背板、下合頁背板、密封圈、金屬合頁；箱體與箱蓋之間通過密封圈密封；

連接橋分別與對應(yīng)的箱體或者箱蓋間形成卡槽；連接橋內(nèi)外兩側(cè)設(shè)置凹槽；上合頁背板和下合頁背板截面為U型鈑金件，U型高度與上述卡槽寬度一致，U型底面放置在連接橋內(nèi)側(cè)凹槽中，金屬合頁穿過箱體與箱蓋之間的合頁軸后放置在連接橋外側(cè)凹槽中，上合頁背板、下合頁背板、連接橋和金屬合頁之間通過鉚釘連接。

在箱蓋上與箱體的接觸面向內(nèi)成型一封閉凹槽，箱體對應(yīng)部分向外成型凸起；密封圈安裝在上述封閉凹槽中。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有益效果為：

(1)本發(fā)明采用不銹鋼金屬合頁鉚裝的方式實現(xiàn)箱蓋和箱體間鏈接。不銹鋼金屬合頁與箱體外插片不通孔的構(gòu)造，實現(xiàn)了剛性鏈接，由于箱蓋和箱體連接橋的孔位是由注塑模具直接形成的，孔距和孔徑精度是精準(zhǔn)一致的，通過預(yù)制的不銹鋼合頁背板及合頁的拉鉚連接，不僅裝配方便，而且易于保證裝配精度，使剛性鏈接的位移降到最小。當(dāng)受到外力作用時，不易產(chǎn)生拉伸和形變，使作用在箱口密封圈上的壓力大小不會產(chǎn)生改變，壓力方向不會產(chǎn)生位移，從而可靠的保證了整箱密封性能。

(2)本發(fā)明實現(xiàn)將箱蓋和箱體結(jié)合成一體的同時，增加產(chǎn)品強度，改善產(chǎn)品密封性能，提高產(chǎn)品防潮密封可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型密封部分示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型注塑成型的全塑包裝箱防潮合頁設(shè)計包括上合頁背板3、下合頁背板4、合頁鉚釘7、箱蓋連接橋、箱體連接橋、合頁5、密封圈6等幾部分組成。

組裝時，先將上合頁背板插入箱蓋連接橋與箱蓋之間的卡槽中，插到限定位置時，上合頁背板的3個孔位與箱蓋連接橋的3個孔位對齊；再將下合頁背板插入箱體連接橋與箱體之間的卡槽中，插到限定位置時，下合頁背板的3個孔位與箱體連接橋的3個孔位對齊；把密封圈沿箱蓋的凹槽處安裝完整，然后將箱蓋合到箱體上；再將合頁放到箱蓋連接橋和箱體連接橋外側(cè)的卡槽中，合頁上的6個孔位與上述6孔位對齊，用不銹鋼抽芯鉚釘分別將6個孔位連接起來，完成固定裝配。

此時，箱口接近鎖扣端處于自然敞開狀態(tài)。當(dāng)進(jìn)行鎖緊動作時，拉拽和預(yù)緊的力量通過箱殼本體與箱體對應(yīng)側(cè)的合頁組件形成呼應(yīng)，這時，合頁組件剛性連接發(fā)揮作用，由此產(chǎn)生的反向壓力全部傳導(dǎo)到位于箱口的密封條上，將密封條壓緊壓實。

本實用新型未詳細(xì)說明部分屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員公知常識。