齒輪泵以及齒輪電動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種利用彼此嚙合來形成齒輪對(duì)的驅(qū)動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪的齒槽而送出工作液的齒輪栗或齒輪電動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]以前，在包括成對(duì)的齒輪、分別對(duì)齒輪進(jìn)行軸支撐的軸、及收納成對(duì)的齒輪的整體及所述軸的至少一部分的殼體(casing)的齒輪栗或電動(dòng)機(jī)中，作為用以抑制來自齒輪的側(cè)面的工作液的漏出量的構(gòu)成，已知有以下構(gòu)成。該構(gòu)成為:在如圖4所示的殼體Al的齒輪收納室Alla內(nèi)配置成對(duì)的齒輪即驅(qū)動(dòng)齒輪A2及從動(dòng)齒輪A3，在所述齒輪A2、齒輪A3的側(cè)面A2a、側(cè)面A3a、側(cè)面A2b、側(cè)面A3b配置側(cè)板A6，在該側(cè)板A6的與齒輪A2、齒輪A3的相反側(cè)的面A6b安裝墊圈(gasket )A8。而且，對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪A2進(jìn)行軸支撐的驅(qū)動(dòng)軸A4及對(duì)從動(dòng)齒輪A3進(jìn)行軸支撐的從動(dòng)軸A5插通到軸承孔Allx、軸承孔Ally、軸承孔A12x、軸承孔A12y中，而在驅(qū)動(dòng)軸A4與軸承孔4111、軸承孔4121之間，及從動(dòng)軸45與軸承孔4117、軸承孔六127之間分別插入襯套(bush)A7。此外，將來自高壓側(cè)的工作液引導(dǎo)到由所述墊圈A8及殼體Al的齒輪收納室Al Ia的內(nèi)壁而劃分的空間，由此側(cè)板A6被朝向齒輪A2、齒輪A3的側(cè)面A2a、側(cè)面A3a、側(cè)面A2b、側(cè)面A3b輕輕按壓。而且，作為另一例，已知如下:如圖5所示，在配置于齒輪B2、齒輪B3的一側(cè)面B2a、一側(cè)面B3a側(cè)的側(cè)板B6安裝墊圈B8，另一方面，在配置于齒輪B2、齒輪B3的另一側(cè)面B2b、另一側(cè)面B3b側(cè)的側(cè)板B9未安裝墊圈，減小該側(cè)板B9與齒輪B2、齒輪B3及殼體BI之間的間隙，并且為了收納軸B4、軸B5而設(shè)置于殼體BI的軸孔Bllx、軸孔Blly中的未設(shè)置墊圈B8側(cè)的軸孔采用的是未向殼體BI的外部開放的構(gòu)成。此種齒輪栗或電動(dòng)機(jī)中使用的側(cè)板包含與齒輪的側(cè)面之間的摩擦系數(shù)小的材料。另外，對(duì)圖5所示的齒輪栗的各部位中的與圖4所示的齒輪栗的各部位對(duì)應(yīng)的部分，附上將開頭的A改變?yōu)锽的符號(hào)。
[0003]且說，為了通過削減零件個(gè)數(shù)而降低成本，如圖6所示，考慮省略至少一個(gè)側(cè)板。即，考慮使齒輪C2、齒輪C3的一側(cè)面C2b、一側(cè)面C3b與殼體Cl直接滑動(dòng)接觸的構(gòu)成。另外，對(duì)圖6所示的齒輪栗的各部位中的與圖4所示的齒輪栗的各部位對(duì)應(yīng)的部分，附上將開頭的A改變?yōu)镃的符號(hào)。
[0004]然而，在省略了側(cè)板的情況下可能產(chǎn)生以下問題。即，在省略了側(cè)板而使齒輪C2、齒輪C3的側(cè)面C2b、側(cè)面C3b直接與殼體Cl滑動(dòng)接觸的情況下，齒輪C2、齒輪C3的側(cè)面C2b、側(cè)面C3b與殼體Cl之間的摩擦系數(shù)，大于設(shè)置了側(cè)板的情況下的齒輪C2、齒輪C3的側(cè)面C2a、側(cè)面C3a與側(cè)板之間的摩擦系數(shù)。于是，用以使齒輪C2、齒輪C3以所需的旋轉(zhuǎn)數(shù)旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)等的輸出比設(shè)置了側(cè)板的情況大，從而存在機(jī)械效率降低的問題。而且，因齒輪C2、齒輪C3的側(cè)面C2b、側(cè)面C3b與殼體Cl之間的摩擦而產(chǎn)生的熱增大，齒輪C2、齒輪C3及殼體Cl會(huì)因熱而劣化，而也存在耐久性降低的問題。
[0005]另一方面，以前，在支撐齒輪的軸與為了支撐該軸而設(shè)置于殼體的軸承孔之間，采用插入襯套的結(jié)構(gòu)。在此種齒輪栗或電動(dòng)機(jī)中使用的襯套，也包含與軸之間的摩擦系數(shù)小的材料，但為了通過削減零件個(gè)數(shù)而降低成本，也考慮省略襯套。
[0006]然而，在省略了襯套的情況下，也可能會(huì)產(chǎn)生與所述省略了側(cè)板的情況相同的問題。
[0007]作為解決所述問題的方法之一，已知在軸的外側(cè)面或殼體的與齒輪的側(cè)面滑動(dòng)接觸的面設(shè)置凹部，使工作液存儲(chǔ)在該凹部內(nèi)，由此實(shí)現(xiàn)潤滑(例如參照專利文獻(xiàn)I及專利文獻(xiàn)2)。
[0008]然而，在采用前段所述的方法時(shí)，會(huì)存在如下的其他問題，S卩，另外需要用以在軸的外側(cè)面或殼體的與齒輪的側(cè)面滑動(dòng)接觸的面設(shè)置凹部的設(shè)備。
[0009][現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]
[0010][專利文獻(xiàn)]
[0011][專利文獻(xiàn)I]日本專利特開2005-42627號(hào)公報(bào)
[0012][專利文獻(xiàn)2]日本專利特開2007-263019號(hào)公報(bào)【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0013][實(shí)用新型所要解決的問題]
[0014]本實(shí)用新型著眼于以上的方面，其目的在于實(shí)現(xiàn)如下構(gòu)成，S卩，以少的零件個(gè)數(shù)，無需導(dǎo)入用于制造的特別設(shè)備，便能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪或軸與殼體之間的潤滑。
[0015][解決問題的技術(shù)手段]
[0016]為了解決以上的課題，本申請(qǐng)案的實(shí)用新型的齒輪栗或齒輪電動(dòng)機(jī)具有以下所述的構(gòu)成。
[0017]S卩，技術(shù)方案I的實(shí)用新型的齒輪栗包括彼此嚙合的成對(duì)的齒輪、分別對(duì)所述齒輪進(jìn)行軸支撐的軸、及殼體，所述殼體具有用以收納所述齒輪的齒輪收納室，成對(duì)的所述齒輪的至少一個(gè)側(cè)面與所述殼體直接滑動(dòng)接觸，在所述殼體的與所述齒輪的滑動(dòng)接觸面，設(shè)置著利用噴凈法(shot blast)形成的凹部。
[0018]而且，技術(shù)方案2的實(shí)用新型的齒輪栗，包括彼此嚙合的成對(duì)的齒輪、分別對(duì)所述齒輪進(jìn)行軸支撐的軸、及殼體，所述殼體具有用以收納所述齒輪的齒輪收納室及用以能夠旋轉(zhuǎn)地支撐所述軸的軸承孔，所述軸的至少任一個(gè)與所述殼體的軸承孔直接滑動(dòng)接觸，在所述軸承孔的與所述軸的滑動(dòng)接觸面，設(shè)置著利用噴凈法形成的凹部。
[0019]而且，技術(shù)方案3的實(shí)用新型的齒輪電動(dòng)機(jī)包括彼此嚙合的成對(duì)的齒輪、分別對(duì)所述齒輪進(jìn)行軸支撐的軸、及殼體，所述殼體具有用以收納所述齒輪的齒輪收納室，成對(duì)的所述齒輪的至少一個(gè)側(cè)面與所述殼體直接滑動(dòng)接觸，在所述殼體的與所述齒輪的滑動(dòng)接觸面，設(shè)置著利用噴凈法形成的凹部。
[0020]而且，技術(shù)方案4的實(shí)用新型的齒輪電動(dòng)機(jī)，包括彼此嚙合的成對(duì)的齒輪、分別對(duì)所述齒輪進(jìn)行軸支撐的軸、及殼體，所述殼體具有用以收納所述齒輪的齒輪收納室及用以能夠旋轉(zhuǎn)地支撐所述軸的軸承孔，所述軸的至少任一個(gè)與所述殼體的軸承孔直接滑動(dòng)接觸，在所述軸承孔的與所述軸的滑動(dòng)接觸面，設(shè)置著利用噴凈法形成的凹部。
[0021]根據(jù)所述構(gòu)成，通過將工作液導(dǎo)入凹部內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)所述殼體與所述齒輪之間或所述軸承孔與所述軸之間的潤滑。因而，能夠削減零件個(gè)數(shù)并且實(shí)現(xiàn)機(jī)械效率及耐久性的提高。并且，此種齒輪栗的殼體大多由壓鑄成型或使用了砂模的鑄造而形成，為了去除加工時(shí)產(chǎn)生的接縫或毛邊而實(shí)施噴凈法，因而無需準(zhǔn)備用以在與齒輪的滑動(dòng)接觸面或軸承孔設(shè)置凹部的特別設(shè)備，通過對(duì)與齒輪的滑動(dòng)接觸面或軸承孔施加噴凈法而形成凹部，便能夠獲得所述效果。
[0022]作為能夠優(yōu)選地獲得以上效果的形態(tài)，可列舉所述殼體由利用了模具的鑄造而形成。另外，本實(shí)用新型中，“利用了模具的鑄造”為如下概念，即，一般表示壓鑄成型、使用了砂模的鑄造等，向模具的內(nèi)部注入熔融的金屬，金屬在模具的內(nèi)部冷卻凝固后取出的利用鑄造的成型。
[0023][實(shí)用新型的效果]
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠?qū)崿F(xiàn)如下構(gòu)成，S卩，以少的零件個(gè)數(shù)，無需導(dǎo)入用于制造的特別設(shè)備，便能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪或軸與殼體之間的潤滑。
【附圖說明】
[0025]圖1是表示本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的齒輪栗的概略圖。
[0026]圖2是圖1的區(qū)域X的放大圖。
[0027]圖3是圖1的區(qū)域Y的放大圖。
[0028]圖4是表示現(xiàn)有的齒輪栗的概略圖。
[0029]圖5是表示現(xiàn)有的齒輪栗的概略圖。
[0030]圖6是表示現(xiàn)有的齒輪栗的概略圖。
[0031][符號(hào)的說明]
[0032]1:殼體
[0033]2、3:齒輪
[0034]4、5:軸
[0035]I Ia:齒輪收納室
[0036]I Ic:滑動(dòng)面
[0037]llx、lly、12x、12y:軸承孔
[0038]llz、12z:凹部
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下參照?qǐng)D1?圖3表示本實(shí)用新型的一實(shí)施方式。
[0040]本實(shí)施方式的齒輪栗主要如圖1所示，包括:殼體I，將內(nèi)部具有齒輪收納室Ila的本體(body) 11及使該本體11的齒輪收納室I Ia閉合的蓋12接合而成;外接齒輪對(duì)、即驅(qū)動(dòng)齒輪2及從動(dòng)齒輪3，收納保持于該殼體I的齒輪收納室I Ia內(nèi)且彼此嚙合而成;驅(qū)動(dòng)軸4及從動(dòng)軸5，對(duì)所述驅(qū)動(dòng)齒輪2及從動(dòng)齒輪3進(jìn)行支撐；以及側(cè)板6，膠接(splice)于所述驅(qū)動(dòng)齒輪2及從動(dòng)齒輪3的一側(cè)面2a、一側(cè)面3a。
[0041]眾所周知的是，驅(qū)動(dòng)齒輪2