一種自助式電動汽車充電樁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動汽車充電粧，具體涉及一種可以實現(xiàn)消費者自助為電動汽車充電的充電粧。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車充電站和充電網(wǎng)絡(luò)是電動汽車規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。電動汽車在行駛過程中，鑒于其電池都是預(yù)先配置的，因此很可能會在長途旅行中耗費用盡電池中的電量，而如果在旅行中途沒有相應(yīng)的充電站給電動汽車直接快速有效充電的設(shè)備，則電動汽車的長途運(yùn)行就不可能成為現(xiàn)實。
[0003]目前電動汽車充電設(shè)施可以分為充電粧、充電站、換電站三種類型。而充電粧對具有車載充電機(jī)的電動乘用車輛可以提供交流充電電源，且具有占地面積小，布點靈活等特點，在我國起著越來越重要的作用。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的電動汽車充電粧，可以讓人們方便快捷的對電動汽車進(jìn)行充電，但是目前這種交流充電粧的充電控制模式差異較小，不能根據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)時電網(wǎng)的載荷來選擇充電，而且大部分只支持刷卡充電模式，即預(yù)付費后再消費模式，對于沒有辦卡或是沒有及時充值的用戶來說便不能充電。還有極少數(shù)的電動汽車充電粧支持現(xiàn)金支付，如果人們現(xiàn)金不夠，依然無法為愛車充電。同時，預(yù)付費的模式是人們無法準(zhǔn)確的判斷電池充滿所需的電量，造成電池不能滿充或過充，造成人為損害電池的使用性能并帶來電能和金錢的浪費。因此，市場上急需一種廣大電動車車友能夠自助操作、進(jìn)行方便快捷充電的充電粧。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于通過現(xiàn)有充電粧的結(jié)構(gòu)和功能的改進(jìn)，克服現(xiàn)有電動汽車充電粧采用預(yù)付費方式，人們無法準(zhǔn)確的判斷電池充滿所需的電量，造成電池不能滿充或過充，同時付費方式不能滿足用戶需求的問題，以實現(xiàn)充電、收費、開具發(fā)票等的完全自助操作。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取如下的技術(shù)方案:
一種自助式電動汽車充電粧，包括充電粧本體及其控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)是實現(xiàn)本發(fā)明充電粧不同功能或用途的核心組件。在充電粧本體上設(shè)置有充電插口、人機(jī)交互界面、支付面板、打印出口以及操作說明指示牌。其中，充電插口設(shè)置在充電粧本體的一側(cè)面，在充電插口內(nèi)部設(shè)置有程控鎖；在充電粧本體一正面上部設(shè)置有人機(jī)交互界面、支付面板及打印出口，人機(jī)交互界面與支付面板平行設(shè)置，打印出口位于支付面板下方。在充電粧本體中部粘貼有操作說明指示牌，操作說明指示牌與人機(jī)交互界面、支付面板及打印出口處于充電粧本體的同一正面。操作說明指示牌上顯示有用于指導(dǎo)消費者實現(xiàn)自助充電的服務(wù)說明，為消費者提供便利。
[0007]還有，所述控制系統(tǒng)包括充電主控單元、充電模塊、計量模塊、通信模塊、存儲模塊、支付模塊和打印模塊。
[0008]其中，所述充電模塊與計量模塊依次串聯(lián)在電網(wǎng)與充電插口之間的線路上。所述電網(wǎng)與充電模塊間的線路上設(shè)置有程控開關(guān)，程控開關(guān)與充電主控單元電連接。
[0009]其中，所述通信模塊、計量模塊、存儲模塊、支付模塊、打印模塊及人機(jī)交互界面、程控鎖分別與充電主控單元電連接。充電主控單元與通信模塊雙向通訊，通信模塊用于充電主控單元與上位機(jī)及移動終端通訊。
[0010]作為一優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的充電主控單元采用CPLD控制器。
[0011]作為一優(yōu)選的技術(shù)方案，所述充電模塊與計量模塊之間的線路上還依次設(shè)置有電壓檢測模塊及調(diào)節(jié)輸出電壓大小的調(diào)節(jié)電路。
[0012]進(jìn)一步地，所述支付模塊包括錢幣識別模塊及信息讀取模塊，特別地，錢幣識別模塊為紙幣識別器，所述信息讀取模塊為IC卡讀寫器。
[0013]進(jìn)一步地，所述通訊模塊包括無線通訊接口及WIFY單元，用戶可使用智能手機(jī)與充電主控單元通訊，下載電子賬單，進(jìn)行在線支付。
[0014]作為一優(yōu)選的技術(shù)方案，所述人機(jī)交互界面為觸控顯示屏。
[0015]進(jìn)一步地，所述支付面板包括插卡口、錢幣投入口及找零出口。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果主要體現(xiàn)在:
本發(fā)明所述的自助式電動汽車充電粧，當(dāng)用戶進(jìn)行充電操作時，將充電插頭插入充電插口后，在人機(jī)交互界面選擇充電，充電主控模塊接收人機(jī)交互界面?zhèn)鬟f的信息并進(jìn)行分析處理后，向程控鎖發(fā)出“鎖”的指令，此時來自電動汽車的充電插頭不能拔出，再向程控開關(guān)發(fā)出控制指令，實現(xiàn)充電插座通電。充電結(jié)束后，用戶在人機(jī)交互界面選擇停止充電，充電主控模塊接收人機(jī)交互界面?zhèn)鬟f的信息并進(jìn)行分析處理后，向程控開關(guān)發(fā)出指令，實現(xiàn)充電插座斷電。
[0017]充電主控單元接收計量模塊傳遞的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理后，向人機(jī)交互界面?zhèn)魉椭Ц缎畔?，用戶通過支付面板進(jìn)行支付，充電主控單元接收支付模塊傳遞的支付信息進(jìn)行分析處理后，向人機(jī)交互界面發(fā)出指令詢問是否向需要打印發(fā)票，根據(jù)用戶選擇反饋向打印模塊發(fā)出相關(guān)指令，同時向程控鎖發(fā)出“開”的指令，電動汽車的充電插頭拔出。
[0018]本發(fā)明中，電壓檢測模塊實時監(jiān)測電網(wǎng)載荷，并向充電主控單元反饋信息，充電主控單元接收電壓檢測模塊傳遞的信息進(jìn)行分析處理后，向調(diào)節(jié)電路發(fā)出是否調(diào)節(jié)充電負(fù)荷的指令。
[0019]本發(fā)明的優(yōu)選的技術(shù)方案中，支付模塊包括錢幣識別模塊及信息讀取模塊，即本發(fā)明的自助式電動汽車充電粧可以選擇現(xiàn)金支付或電子支付。同時用戶可使用智能手機(jī)與充電主控單元通訊，下載電子賬單，進(jìn)行在線支付。多種支付方式為用戶支付帶來極大地方便與全新的體驗。
[0020]本發(fā)明的一種自助式電動汽車充電粧，可以實現(xiàn)充電、收費、開具發(fā)票等的完全自助操作，操作界面簡潔靈，操作靈敏度高，支付方式多樣，使用方便快捷。
[0021]以下結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但其不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明所述的自助式電動汽車充電粧的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本發(fā)明所述的自助式電動汽車充電粧的工作原理示意框圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:1、充電粧本體；2、充電插口 ；3、人機(jī)交互界面；4、支付面板；401、插卡口 ；402、錢幣投入口 ；403、找零出口 ；5、操作說明指示牌；6、程控鎖；7、打印出口 ；8、充電主控單元；9、程控開關(guān)；10、充電模塊；11、計量模塊；12、通信模塊；13、存儲模塊；14、信息讀取模塊；15、錢幣識別模塊；16、支付模塊；17、打印模塊；18、調(diào)節(jié)電路；19、電壓檢測模塊；20、電網(wǎng)；21、上位機(jī)；22、移動終端。
【具體實施方式】
[0025]為了便于理解本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及其效果，現(xiàn)將結(jié)合實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
[0026]實施例1
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的電動汽車充電粧采用預(yù)付費方式，人們無法準(zhǔn)確的判斷電池充滿所需的電量，造成電池不能滿充或過充，同時付費方式不能滿足用戶需求的問題，本實施例提供了一種如圖1及圖2所示的一種自助式電動汽車充電粧，包括充電粧本體I及其控制系統(tǒng)。其中，所述充電粧本體I的一側(cè)面設(shè)置有充電插口 2，充電插口 2內(nèi)設(shè)置有程控鎖6。充電粧本體I正面上部設(shè)置有人機(jī)交互界面3、支付面板4及打印出口 7，人機(jī)交互界面3與支付面板4平行設(shè)置，打印出口 7位于支付面板4下方。在充電粧本體I正面中部粘貼有操作說明指示牌5。
[0027]需要說明的是，為了提升電動汽車充電粧操作的便利性，操作說明指示牌與人機(jī)交互界面、支付面板及打印出口處于充電粧本體的同一正面。操作說明指示牌上印制有用于指導(dǎo)消費者實現(xiàn)自助充電的服務(wù)說明。消費者根據(jù)操作說明指示牌的操作指引，便可輕松完成自